폴리에틸렌 아스팔트: 러시아 도로는 세계에서 가장 내구성이 뛰어납니다.

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분명히 "바보와 길"이라는 주제는 국내 연구자들을 괴롭힌다. 그래서 전날 노보시비르스크의 과학자들은 또 다른 새로운 것을 제안했습니다. 기술 러시아 운송 경로를 세계에서 가장 내구성 있고 내마모성으로 만드는 아스팔트 수정.



이번에 전문가들은 아스팔트에 첨가제로 고분자량 폴리에틸렌을 사용할 것을 제안합니다. 이 재료가 실제로 놀라운 강도를 가지고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이와 관련하여 관절 보철물, 방탄복 및 항공기 제조에 사용됩니다.



실제로 국내 화학자들이 해결한 유일한 문제는 폴리에틸렌을 최종 제품으로 가공하는 복잡하고 비용이 많이 드는 공정입니다. 그러나 이제 새로운 촉매 덕분에 재료 생산의 에너지 소비 단계를 제거하고 비용을 킬로그램 당 2500 루블에서 150 루블로 줄일 수 있습니다.

새로운 아스팔트의 경우, 과학자들은 포장 도로 내부에 직접 고분자량 폴리에틸렌의 강화 메쉬를 형성할 것을 제안합니다. 예비 추정에 따르면 이 부설 기술은 국내 도로의 서비스 수명을 XNUMX배로 늘릴 수 있습니다.

또한 연구원들은 그러한 그리드의 사용이 아스팔트의 "경화"에 국한되지 않을 것이라고 확신합니다. 이를 바탕으로 돛과 케이블뿐만 아니라 자전거 운전자와 오토바이 운전자를 위한 보호 장비를 만드는 것이 가능할 것입니다.
16 댓글
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  1. +4
    31 10 월 2019 12 : 08
    매우 흥미로운 유망한 고무적인 소식! 좋은
    1. +2
      31 10 월 2019 14 : 47
      나는 당신의 열정을 충분히 공유합니다. 이제 잘 알려진 속담의 첫 번째 부분의 차례가 되었기를 바랍니다.
      1. +4
        31 10 월 2019 15 : 31
        기쁨이 크지만, 고분자 폴리머의 생산 비용을 크게 줄이는(따라서 광범위한 사용을 위한 더 큰 가용성) 발견된 방법은 고무적입니다! 미소

        나는 꽤 많은 속담과 말을 "알고" 있습니다 (러시아 민속뿐만 아니라)! 따라서 아아, 나는 그들 중 어느 것이 당신의 "하나"인지 명확하게 이해하기 어렵습니다. "첫 번째 부분의 전환"에 대해 당신은 "희망"입니까 ??! 윙크하는
  2. 123
    +6
    31 10 월 2019 17 : 21
    노보시비르스크 과학자들은 언제나처럼 훌륭합니다. 좋은 아직 생산에 투입되지 않았습니다. 개인적으로 도로에 대한 불만은 없지만 품질이 적합합니다. 등급을 믿습니다.

    https://snob.ru/news/184543/

    우리보다 나은 것은 "백석"뿐이지만 따라 잡을 가능성이 낮고 거리가 적당하며 기후 조건이 다릅니다. 의뢰 또 한가지는 전국적으로 다 그렇지는 않다는 것입니다. 세 연령의 아시안이 따라서 아직 해야 할 일이 많습니다. 사람
    1. +2
      1 11 월 2019 08 : 56
      그들은 내 휴가 마을 근처에 비슷한 길을 만들었습니다 (작은 지역이지만) ... 나는 행복합니다 ... 잘했습니다.
  3. +4
    31 10 월 2019 18 : 05
    저는 Kuzbass의 시베리아에 살고 있습니다. 현명한 토목 기사에게 왜 시베리아의 도로가 급속히 악화되고 있는지 물어보십시오. 그는 파괴의 주된 이유는 바닥을 관통하는 물, 코팅 및 물리적 특성이 팽창하여 얼음으로 변하기 때문이라고 말할 것입니다. 여기서부터 시작해야 합니다. 새로 깔린 아스팔트 (지난 시즌)에 구덩이와 움푹 들어간 곳이 봄에 갑자기 어떻게 나타나는지 상상조차 할 수 없습니다.
    노보시비르스크 잘 했어. 그는 이러한 혁신을 많이 가지고 있지만 실제로 보도와 인접 지역 (기술이 더 간단하고 요구 사항이 더 부드러운 곳)에서도 악마는 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있습니다. 그러나 도시에는 교통량이 매우 많기 때문에 그러한 도로를 기다리는 거리가 많이 있습니다.
    좋아, 당신은 도로를 다룰 수 있습니다-전 세계가 쌓일 것이고 ... 그리고 첫 번째 문제는 어떻습니까?
    1. +3
      31 10 월 2019 18 : 18
      그리고 세계에서 기후가 혹독하고 도로 교통이 발달한 나라는 단 하나뿐일까요? 그리고 관통하는 물과 얼음이 있는 서리가 있습니다. 그리고 봄의 길은 한꺼번에 무너지지 않습니까? 어쩌면 당신의 질문과 정말로 관련이 있습니까?
      1. +1
        1 11 월 2019 13 : 20
        지금은 좀 둔한 사람이 된 나 (완전히 다른 생각에 빠져서 당신이 명시한 것을 볼 수 없었습니다. 부끄럽습니다!) 의뢰 세 연령의 아시안이 , 나는 마침내 우리의 가장 유명한 속담 (및 "첫 번째 부분") 인 Arkharov 동지가 나에게 쓴 내용을 이해했습니다! 예 전적으로 동의합니다! 눈짓
    2. 123
      +4
      1 11 월 2019 13 : 45
      그는 파괴의 주된 이유는 바닥을 관통하는 물, 코팅 및 물리적 특성이 팽창하여 얼음으로 변하기 때문이라고 말할 것입니다.

      여기 당신이 맞습니다. 봄의 작은 균열이 움푹 들어간 곳으로 변합니다. 사람 그들은 아래에서 방수 처리를하고 도닛을 깔았는데 지금은 모르겠습니다. 우리나라에서는 도로 슬래브가 깔리기 전에 습지 토양이 추가되어 "지구의 숨결"에서 측면과 위아래로 15cm 떨어져 있습니다.

      좋아, 당신은 도로를 다룰 수 있습니다-전 세계가 쌓일 것이고 ... 그리고 첫 번째 문제는 어떻습니까?

      첫 번째 문제를 두 번째 문제로 굴릴 수 있습니다. 롤
      1. +1
        1 11 월 2019 22 : 39
        첫 번째 문제를 두 번째 문제로 굴릴 수 있습니다.

        이 아이디어는 매우 흥미롭고 비용 효율적이며 항상 바로 근처에 충분한 원자재가 있으므로 운송 비용도 최소화됩니다!
    3. +2
      1 11 월 2019 15 : 35
      사실 우리의 아스팔트 부설 기술은 구식입니다. 북방의 선진국들이 아스팔트를 깔는 방법을 배워야 합니다. 나는 그들이 우리를 어떻게 두는지 보았다. 물론, 그것은 내년을 망칩니다.
      1. 0
        5 11 월 2019 00 : 33
        기술은 괜찮습니다.


  4. +3
    31 10 월 2019 22 : 16
    나쁘지 않다. 그래도 우리는 과학에 더 많은 관심을 기울이기 시작했습니다. 그리고 적어도 3~5년 동안 과학이 기술의 돌파구를 찾기 위해 부족함을 겪지 않도록 더 많은 자금을 할당할 필요가 있습니다.
  5. +2
    1 11 월 2019 14 : 51
    가장 중요한 것은 그러한 코팅이 화재 위험으로 판명되지 않는다는 것입니다.
  6. +1
    1 11 월 2019 17 : 05
    이제 아스팔트의 이전 획기적인 기술의 운명 만이 고통받지 않는다면 잘하셨습니다.
  7. Alf
    -1
    1 11 월 2019 20 : 21
    그러한 참신함은 작동하지 않습니다. 이유는 단 하나, 어떻게 하면 예산을 삭감할 수 있을까?
  8. -1
    1 11 월 2019 20 : 41
    30년 동안 나는 기술이 발견되었고 도로에 더 이상 문제가 없을 것이라고 들었습니다.
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