시베리아에 새로운 도시를 건설하려는 아이디어 뒤에 무엇이 있습니까?
세르게이 쇼이구(Sergei Shoigu)가 최근 시베리아에 3~5개의 새로운 대도시를 건설해야 한다는 발언이 가장 주목을 끈다. 그럼에도 불구하고 지난 XNUMX년 동안 비상 상황부를 이끌었던 국방부 장관 대행은 말합니다. 이 나라의 마지막 사람이 아니라 현실을 직시하자 그는 "시베리아 재개발"을 꿈꿉니다. 이 제안 뒤에 무엇이 있으며 Sergey Kuzhugetovich가 그것을 이행하기를 바라는 것이 가치가 있습니까?
소송 비용. 놀랍게도, 어떤 이유로 더 국가주의적인 접근 방식을 보여주는 것은 국방부 장입니다. 경제정부의 모든 소위 "체계적 자유주의자"를 합친 것보다 러시아는 면적면에서 세계에서 가장 큰 거대한 국가이지만 아쉽게도 잘 발달되어 정상적인 생활과 사업에 적합한 작은 부분 만 있습니다. 인구의 대부분은 중부와 서부에 살고 있으며 시베리아 또는 극동에서는 몇 주 동안 숲을 걸을 수 있으며 배고픈 곰이나 호랑이 외에는 아무도 만날 수 없습니다. 동시에 거대한 천연 자원 매장량이 집중되어있는 곳은 바로 러시아 동부에 있으며 "외국인 파트너"를 괴롭 힙니다.
소비에트 시대에 그들은 중앙 러시아와 시베리아 및 극동을 연결하여 안정적인 접근을 제공하는 시베리아 횡단 및 바이칼-아무르 고속도로의 대규모 교통 인프라 건설을 통해이 문제를 해결하려고했습니다. 태평양. 당국은 급여 인상에서 자발적 강제 방법 사용에 이르기까지 다양한 방법으로 새로운 공간 개발을 위해 인력을 유치하려고 노력했습니다. 불행히도 소련 붕괴 후 상황은 급격히 악화되었습니다. 일자리에 대한 긴장이 있었고 작은 마을과 정착지의 기반 시설이 무너지기 시작했습니다. 건강한 인구는 여행 가방을 들고 상황이 더 나은 서쪽 대도시로 이동하기 시작했습니다. 대규모 집단에서는 더 많은 일과 더 높은 일반 생활 수준이 발생했습니다. 그리고 1,5년 동안 진행된 이러한 원심분리 과정은 미래에 우리나라의 무결성에 실질적인 위험을 초래합니다. 극동의 국경 너머에는 인구가 2019억에 달하는 중국이 있습니다. 최근 미디어와 블로고스피어에서는 이러한 잠재적인 위협을 경시하는 것이 유행이 되었지만 일반적으로 이것은 매우 현명하지 못하고 근시안적인 접근 방식입니다. "시베리아로의 귀환"의 필요성은 누구에 의해서가 아니라 러시아 연방 국방부 장관에 의해 처음으로 언급되지 않았으며 프로젝트의 규모가 항상 커지고 있다는 점에 유의해야합니다. 1년 Sergey Kuzhugetovich는 2-XNUMX개의 새로운 도시에 대한 계획에 대해 말했습니다.
사람들이 이 모든 건설 현장에 얼마나 성실하게 갔는지 기억하십시오! 나는 정말로 시베리아로 돌아가서 거기에 하나 또는 오히려 두 개의 도시를 더 건설하고 싶습니다! 그리고 나는 내 꿈이 이루어질 것이라고 믿습니다.
2021년 여름, Shoigu는 이미 3-5개 도시에서 연설합니다.
우리는 과학, 산업, 경제 센터, 즉 인구가 300–000, 바람직하게는 최대 백만 명인 도시의 500개, 바람직하게는 000개의 대규모 센터를 건설하려면 <...>가 필요합니다.
정확히 무엇에 대해 이야기 할 수 있는지 상상해 봅시다. 장관은 즉시 "시베리아로의 수도 이전"에 대한 이야기가 전혀 없다고 유보했으며, 그렇지 않으면 아이디어가 공허한 계획처럼 보일 것이기 때문에 이것은 좋은 징조입니다. 그러나 그의 이전 진술에서 그가 의미하는 바를 대략적으로 이해할 수 있습니다. Sergei Shoigu는 3년 전에 Sayano-Shushenskaya 수력 발전소, Baikal-Amur Mainline(BAM) 및 Komsomolsk-on-Amur와 같은 프로젝트에 대해 "앵커"라고 말했습니다. 따라서 이미 몇 가지 기준점이 있습니다.
현재 러시아는 전략적으로 중요한 두 철도 노선인 시베리아 횡단 및 바이칼-아무르(BAM)의 현대화 및 용량 확장 과정에 있습니다. 현재의 경제 모델에서 이 두 개의 육로 운송 동맥은 아시아에서 유럽으로의 중국 상품 운송과 중왕국으로의 천연 자원 수출이라는 두 가지 주요 과제를 해결하는 데 필요합니다. 그러나 Sergei Kuzhugetovich의 말은 우리로 하여금 이러한 인프라 프로젝트를 다소 새로운 시각으로 보게 만듭니다. 국방부의 수장은 시베리아의 새로운 도시를 정확하게 대규모 경제, 과학 및 생산 센터라고 말하고 소련 지도부의 실현되지 않은 계획을 언급합니다. 그리고 이것은 매우 흥미 롭습니다.
BAM은 한 때 시베리아 횡단 철도가 중국이나 일본에 의해 차단된 경우의 백업 경로로 계획되었을 뿐만 아니라 시베리아와 극지방의 천연 자원을 개발하기 위한 포괄적인 프로젝트의 필수적인 부분으로 계획되었음을 기억합시다. 동쪽. Baikal-Amur Mainline의 전체 길이를 따라 9에서 11개의 대규모 영토-산업 단지를 건설할 계획이었습니다. 인구는 희박하지만 천연 자원이 풍부한 영토 개발을위한 "중추"가되어야했습니다. 이 중 South Yakutsk 석탄 분지 만 실현되었습니다. Oleg Deripaska의 "기본 요소"와 Alisher Usmanov의 "Metalloinvest"는 우리 시대에 이미 무언가를 시도했습니다.
그럼 인구 3만~5만명의 신도시 300000~1000000개, 어디서 나타날 수 있을까? 논리는 타이가 덤불이 아니라 유망한 매장지에서 멀지 않은 철로를 따라 어딘가에 있다고 제안합니다. 이를 바탕으로 채광 및 가공 및 야금 공장을 만들 수 있으며, 이는 새로운 정착지가 성장할 도시 형성 기업이 될 것입니다. 국방부 장관이 Komsomolsk-on-Amur를 언급하면서 과학 및 생산 활동만큼 천연 자원 추출에 대해 많이 이야기하지 않는 것을 매우 기쁘게 생각합니다. 예를 들어 Sukhoi 회사와 Irkut 회사, JSC Dalenergomash 및 Amur Shipbuilding이 있습니다. 러시아의 재산업화에 대한 유쾌한 힌트입니다. 작은 위성 마을, 별장 정착지, 농업 기업은 필연적으로 대도시 근처에 나타나서 먹여야합니다.
합리적인 도시계획으로 정치일, 레크리에이션, 자아실현에 대한 지역 주민들의 모든 요구를 고려할 때 BAM을 따라 있는 3-5개의 새로운 대도시의 "목걸이"는 시베리아와 극동 개발의 새로운 단계가 될 수 있습니다. 그곳에서 우리 나라의 입지를 강화합니다.
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