철도 차량을 위한 독특한 바퀴는 경쟁자들이 러시아 교통 수단을 얻을 수 없도록 만들 것입니다.

전염병과 관련된 검역 제한은 전 세계 운송 및 물류 시스템에 극도로 부정적인 영향을 미쳤습니다. 특히 항구의 혼잡으로 인해화물을 실은 컨테이너 비용이 크게 증가하여 다양한 상품의 가격을 "당겼습니다".

그러나 그들이 말했듯이 선 없이는 악이 없습니다. 적어도 이 경우에는 러시아를 가리킨다. 해상 운송 문제로 인해 우리 철도의 수요가 극도로 높아졌습니다. 러시아를 통한 유럽 및 아시아 상품의 운송은 31년 위기 이전에 비해 2019% 증가했습니다. 동시에 대부분의 전문가에 따르면 이러한 추세는 계속될 것입니다.

이와 관련하여 바로 지난 주 정부는 2024년에 비해 3,2년까지 우리나라 영토를 통한 상품 운송을 2019배 증가시키는 러시아의 새로운 운송 전략을 채택했습니다. 이 계획을 실행하기 위해 철도 네트워크를 현대화하고 전국 여러 지역에 복합 운송 및 물류 센터를 구축할 계획입니다.



하지만 그게 다가 아닙니다. 국내 엔지니어의 노력 덕분에 러시아는 철도 인프라를 방해하지 않고 화물 운송 속도를 크게 높일 수 있는 독특한 기회를 갖게 되었습니다.

OMK의 전문가들은 철도 운송 연구소 및 I. P. Bardin의 이름을 딴 Chermet 중앙 연구소의 동료들과 함께 고속 플랫폼 차량을 위한 혁신적인 솔리드 롤 휠을 개발했습니다. 새로운 바퀴의 독창성은 최소한의 금속 소비로 운반 능력이 증가하고 대용량 컨테이너가 장착된 열차가 기존 인프라에서 최대 160km/h의 속도에 도달할 수 있다는 사실에 있습니다. 오늘날 이 수치는 90km/h를 초과하지 않습니다.

결과적으로 예비 계산에 따르면 새로운 개발을 도입하면 약 7일 만에 서쪽에서 동쪽으로 상품을 배송할 수 있습니다. 경제 이 혁신이 우리나라에 미치는 영향은 과대 평가하기 어렵습니다. 사실, 러시아를 우회하는 운송 회랑의 경쟁 프로젝트에 대한 기회는 없습니다.

독특한 휠은 지난해 말 예비 테스트를 성공적으로 통과했다. 벤치 및 동적 테스트가 현재 진행 중입니다. 인증은 내년으로 예정돼 있다.