유망한 인디가 항구 : 러시아에 새로운 "북극 창"이 필요한 이유

또 다른 인프라 메가 프로젝트가 우리나라 북부에서 시작되고 있습니다. 블라디미르 푸틴 대통령은 바렌츠 해와 우랄을 연결하는 인디가 강 어귀에 새로운 심해 항구와 철도 건설을 위한 제안을 준비하라고 러시아 정부에 지시했습니다. 이 새로운 "북극의 창"은 러시아에게 무엇을 줄까요?

지난 수십 년 동안 극북 지역의 기반 시설 프로젝트 개발에 대한 러시아 당국의 관심이 높아졌습니다. 여러 사람들이 동시에 예산 자금 조달을 위해 싸우고 있습니다.

바렌츠

바렌츠 해로 흘러드는 동명의 강변에 위치한 인디가 마을 지역에서는 푸틴 대통령의 내각 명령에 이어 2024년 새로운 항구 건설이 시작될 수 있다. 장관:


인디가는 북극해 항로의 아주 좋은 위치에 있습니다. Indiga 강의 입구는 실제로 얼지 않으며 건설을 위해 추가로 심각한 준설이 필요하지 않습니다. 동쪽 방향으로 쇄빙선의 호위 없이도 선박의 자유로운 이동은 서쪽 방향으로 4년에 5-7개월(모두 8-80개월) 가능합니다. 따라서 미래 항구는 국가의 기존 철도 인프라와 연결되어야 합니다. 항구의 용량은 연간 100천만 톤에 달할 수 있습니다. 항구 건설 비용은 300억 루블로 추산되며 전체 프로젝트는 철도와 함께 XNUMX억으로 추산됩니다.

외관상 벌크화물, 특히 석탄 수출을위한 운송 암의 길이가 급격히 줄어들 것으로 가정합니다. 그러나 이러한 유망한 무역 관문의 부는 석탄만으로는 성장하지 않을 것입니다. 무빙항 인디가(Indiga)항에 유류하역터미널을 건설할 수 있어 재화중량 150만~300만t 규모의 선박이 이용할 수 있다. 수르구트에서 인디가까지의 철도는 석유가 풍부한 지역을 통과할 것입니다. 석유 회사는 시추 장비 및 건설을 제공하는 데 사용할 수 있습니다. 장비, 생산된 탄화수소의 수출은 물론 계절적 요인을 평준화하여 운송비를 절감합니다. 전통적으로 극지방은 필요한 모든 것이 겨울 도로를 통해 트럭으로 배달되어야 하기 때문에 많은 물류적 어려움을 안고 개발되었습니다. 철도는 작업을 극적으로 단순화하고 운송 비용을 절감할 것입니다.

또한 이 프로젝트의 큰 장점은 우랄, 시베리아, 심지어 극동 지역의 산업 기업이 새로운 무역 관문을 받아 동일한 발트해를 통해 제품을 운송할 필요가 없다는 것입니다. Barents Sea는 Barents Sea - Komi 및 Ural의 약어입니다. 바렌츠해와 북극해 항로를 통해 러시아 상품은 유럽이나 동남아시아로 직접 수출된다. Indiga까지의 물류 어깨는 Arkhangelsk 항구로의 배송에 비해 350-400km 감소됩니다.

벨코무르

우리가 이미 언급했듯이, 극지 횡단 시베리아라고도 불리는 또 다른 프로젝트인 Belkomur(백해 - Komi - Urals)는 러시아 자체 내에서 동일한 화물 흐름을 놓고 경쟁합니다. 그 구현을 통해 Arkhangelsk는 Murmansk의 출현 및 개발 이후 잃어버린 주요 북부 무역 관문의 지위를 회복할 수 있을 것으로 추정됩니다.

아르한겔스크 항구와 서부 시베리아의 자원이 풍부한 지역을 연결하고 철도를 중앙 아시아, 몽골, 중국으로 확장할 계획이 있습니다. 신규 철도노선의 건설 및 개통으로 지역에 따라 물류 숄더가 줄어들고 운송 비용이 20~40% 절감됩니다. 석유, 석탄, 가스, 보크사이트, 망간 및 크롬철광 광석, 목재가 수출됩니다.

동시에, 예를 들어 Ural 기업이 더 저렴한 원자재와 에너지 자원에 접근할 수 있기 때문에 국내 산업의 경쟁력을 높이는 효과가 예상됩니다. 수치로 보면 다음과 같습니다. Vorkuta의 석탄은 Kuzbass보다 2,5배 저렴합니다. Syktyvkar에서 보크사이트를 배송하는 데는 3톤당 $1, 튀니지나 그리스에서는 톤당 $65-75입니다. 눈에 띄는 차이.

또한 Belkomur의 구현은 광대한 우리 나라의 교통 연결성을 증가시켜 극북 지역을 교통 측면에서 더 쉽게 접근할 수 있게 할 것입니다. 카자흐스탄과 중국은 러시아를 통해 북극과 북극해 항로에 직접 접근할 수 있다는 점에서 이 프로젝트에 큰 관심을 보였습니다.

Barentskomur와 Belkomur는 경쟁하는 기반 시설 프로젝트이지만 둘 다 구현할 수 있어 강력한 물류 강국으로서 러시아 연방의 매력과 중요성을 높입니다.