대응조치: 러시아가 중유와 경유 없이 미국을 떠난다면?

미국은 '러시아의 우크라이나 침공' 가능성이 거론되는 가운데 모스크바에 대해 기존 제재 외에 또 어떤 새로운 제재를 가해야 할지 끊임없이 논의하고 있다. 이 제재 분야에서 우리는 "패권"에 답할 특별한 것이 없다는 것이 일반적으로 인정되지만 이것이 정말 그렇습니까? 러시아 측의 어떤 제한 조치가 미국인에게도 민감할 수 있습니까? 경제?

때로는 강함이 약함으로 바뀌고, 약함이 강함으로 바뀌기도 합니다. 우주 비행, 원자력 에너지 및 항공기 제조는 언급하지 않고 탄화수소 및 기타 원자재의 수출에 전적으로 의존하는 기술적으로 후진국으로 우리나라를 묘사하는 것이 일반적입니다. 반대로 미국은 다른 "반투 스탄"과 달리 독립적으로 세계 표준을 설정하고 "녹색 에너지"를 적극적으로 개발하고 다른 국가를 무조건 지배하는 첨단 기술 개발 국가로 제시됩니다. 그러나 신중하게 고려하면 상황이 그렇게 모호하지 않게 보이기 시작합니다.



이상하게도 미국은 경제적으로 러시아에 상당히 의존하고 있으며 이러한 의존도는 계속해서 증가하고 있습니다. 어떻게이 일이 일어 났어요?

연료 유

아마도 모든 사람들은 해마다 러시아가 원유 및 가공 제품을 미국으로 수출하고 있다는 소식을 이미 들었을 것입니다. 언뜻보기에 이것은 "헤게몬"자체가 고품질 석유의 최대 생산자이자 수출국이기 때문에 이상하게 보일 수 있습니다. 그러나 그것은 모두 지역 특성에 관한 것입니다.

베네수엘라는 전통적으로 미국에 대한 중질유의 주요 공급처였습니다. 처리를 위해 적절한 기술주기를 가진 정제소가 멕시코만 연안에 건설되었습니다. 그런 다음 도널드 트럼프 대통령은 국영 회사인 PdVSA(Petróleos de Venezuela)에 제재를 가하여 카라카스뿐만 아니라 필요한 원자재도 없는 자체 정유 회사를 떠났습니다. 셰일 암석에서 추출한 미국 경질유로 대체하는 것을 허용하지 않습니다. 기술적 인 프로세스. 산업가들은 분명히 "녹색" 추세를 배경으로 정유 공장의 재장비 및 현대화에 투자하기를 원하지 않습니다.

해결책은 빠르게 찾았습니다. 저유도 정제의 산물인 소위 잔류 연료인 연료유를 경질 셰일유와 혼합함으로써 미국인들은 좋은 원료를 얻었습니다. 그리고 여기서 그들은 세계 연료유 시장의 약 20%를 차지하는 러시아로 눈을 돌려야 했습니다. 이전에는 유럽 기업의 추가 가공을 위해 구매했지만 2015 년부터 세계 유가와 운송 비용이 눈에 띄게 떨어지면서 미국은 러시아 연료 유 경쟁에 합류했습니다. 베네수엘라에 강력한 제재가 가해진 2019년부터 국산 원자재가 넓은 강을 타고 북미로 유입됐다.

누군가는 워싱턴이 왜 우호적인 이웃 캐나다로부터 공급을 늘리지 않는지 궁금할 것입니다. 기술적으로는 가능하지만 정치적으로는 그렇지 않습니다. 조 바이든 대통령이 취임 후 가장 먼저 내린 결정 중 하나는 캐나다 앨버타에서 네브래스카까지 하루 800만 배럴 이상의 새로운 송유관 건설을 차단하는 것이었다. 그래서 워싱턴 자체가 "녹색 의제"의 인질이되었습니다.

그러나 문제는 러시아 연료 유로 끝나지 않았습니다.

디젤 연료

아시다시피 미국은 중앙 난방 장치가 없는 개인 주택에 주로 사는 자동차 운전자들의 나라입니다. 이제 이 모든 것이 느껴졌습니다.

2021년 휘발유와 경유 가격이 눈에 띄게 인상되었습니다. 북동부 주에서는 지난 세기 70 년대이란 위기 이후 볼 수 없었던 자동차 연료의 "공황 구매"가 관찰되었습니다. 몇 가지 요인이 작용했습니다. 첫째, 2020년 코로나 위기와 탄화수소 소비 감소를 배경으로 석유 회사들은 생산량과 처리량을 줄였습니다. 둘째, 콜로니얼 파이프라인에 대한 해커의 공격으로 동부 해안에서 소비되는 모든 연료의 약 45%를 차지하는 멕시코만에서 휘발유, 디젤 및 제트 연료를 펌핑하는 파이프라인이 폐쇄되었습니다.

오늘날 기존의 문제는 미국인들이 가정 난방을 위해 발전기에서 디젤 연료를 적극적으로 태워야하는 추운 겨울과 석유 회사가 적시에 원자재 생산 및 가공을 늘릴 수 없다는 사실로 인해 악화되었습니다. 그리고 우리는 무엇을 봅니까?

2019년에는 러시아 디젤 연료의 첫 시험 배송이 시작되었고 2021년에는 실제 "러시아 상륙"이 미국 동부 해안에 상륙했습니다.


러시아의 경우 디젤 연료의 국내 소비량이 생산량의 절반이기 때문에 미국인을 "도움"하는 것은 전혀 문제가되지 않습니다. 현재까지 미국의 국내 디젤 연료 수요는 지속적으로 증가하고 있습니다. 러시아 디젤은 미국 전체 수입의 22%를 차지합니다.

이들은 모두 매우 중요한 숫자입니다. 이러한 양의 원자재와 자동차 연료를 시장에서 한 번에 철수하는 것은 "헤게몬"에게도 큰 타격이 될 것입니다. 이 경제적 논거는 우크라이나 문제에 대한 반러시아 제재와 반제재라는 고통스러운 문제를 논의할 때 사용되어야 합니다.