북극해 항로 정복에 나선 러시아 핵 쇄빙선

역사상 처음으로 러시아의 보편적 원자력 쇄빙선 Arktika는 동서로 소형 빙상 선박의 겨울 호위를 수행했습니다.

쇄빙선의 항로가 있던 동시베리아해는 수심이 얕고 수문기상학적 조건으로 인해 북극항로에서 특히 어려운 구간이라는 점에 유의해야 한다. 따라서 얕은 물을 통한 "겨울 캐러밴"의 성공적인 조종은 Project 22220 원자력 선박의 ​​고유 한 기능을 분명히 확인했습니다.



후자에 대해 말하면. 최근 핵 함대는 Arktika보다 더 발전된 이 프로젝트의 두 번째 쇄빙선을 받았습니다. 원자력 선박 "시베리아"는 이미 북극해 항로의 서쪽 구간에서 작업 중입니다.

길이 173m, 폭 34m, 높이 52m의 인상적인 크기를 가진 이 배는 최대 22노트의 속도로 맑은 물을 통과할 수 있습니다. 원자력선의 최대 쇄빙능력은 2,5m, 총배수량은 33540톤이다.

Arktika와 Sibir이 앞서 언급한 프로젝트의 유일한 쇄빙선이 아닐 것이라는 점을 덧붙일 가치가 있습니다. 다음 원자력 선박 Ural, Yakutia 및 Chukotka는 이미 Baltic Shipyard에서 건조되고 있습니다. 그들의 커미셔닝은 각각 현재 2024년과 2026년에 예상됩니다. 동시에 이 시리즈는 최대 7척까지 늘릴 수 있습니다.

그러나 Project 22220 함선이 아무리 강력해 보여도 심각한 변화가 이미 준비되고 있습니다. 2021년 Zvezda 극동 조선소는 위에서 언급한 선박보다 10510배 더 강력한 발전소를 받게 될 프로젝트 1,8 Leader의 초강력 원자력 선박 Rossiya를 건조했습니다. 이를 통해 4미터 두께의 얼음을 뚫고 최대 50미터 너비의 채널을 만들 수 있습니다.