러시아는 Tu-204 항공기의 소련 프로젝트에 "두 번째 생명"을 제공합니다

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Boeing 및 Airbus 항공기의 러시아 공급에 대한 서방의 금지로 인해 우리나라는 Tu-204 프로젝트를 부활했습니다. 향후 몇 년 동안 최소 20개 이상의 개조형 Tu-214가 국내 기업에서 생산될 것으로 알려졌습니다.

Tu-204 프로젝트는 80년대 소련 디자이너가 개발했으며 Tu-154를 대체하기로 되어 있었습니다. 그러나 소련 붕괴 이후 개발 자금이 중단되었습니다.

날개 달린 항공기의 인증을 완료했을뿐만 아니라 생산을 시작한 개별 애호가들의 노력 덕분에 항공기를 구할 수있었습니다. 현재까지 다양한 수정을 거친 85대의 항공기가 생산되었습니다.



기본적으로 그들은 정부 기관, 군대 및 화물 운반선의 필요에 따라 제작되었습니다. 이제 현대적인 재료와 시스템을 사용하여 개선된 날개 달린 항공기는 외국 모델의 라이너를 대체하여 국내 항공사에 서비스를 제공할 것입니다.

그러나 여기서 많은 사람들이 질문을 합니다. Tu-214가 최신 MS-21의 경쟁자가 될까요?

확실히 가볍고 빠르며 경제적 인 MS-21-300은 "소비에트 경쟁자"에게 양보하지 않습니다. 그러나 우리 항공기에 합성 날개가 장착된 국산 PD-14 엔진의 생산은 2024년에야 시작될 것이다.

이번에는 PS-214A 발전소에서 비행하는 Tu-90가 우리 회사가 "유지"하는 데 도움이 될 것입니다. 그러나 많은 전문가들에 따르면 MS-21이 시장에 출시된 후에도 현대화 가능성으로 인해 소비에트 프로젝트는 확실히 틈새 시장을 찾을 것입니다.

11 댓글
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  1. +2
    4월 12 2022 10 : 40
    젊음은 필요하고 용감하며 필사적입니다. 나 같은 사람들은 더 이상 할 수 없습니다. 우리는 너무 조심스럽고 무모함과 용기가 필요합니다.
  2. +1
    4월 12 2022 11 : 41
    예, 당국은 삭감할 것이 없으며 TU를 부활시켜야 합니다.
    이전에 Medvedev는 Boeing을 위해 로비했지만 이제는 모든 것이 운이 좋지 않습니다.
  3. -4
    4월 12 2022 14 : 01
    214 명의 승무원이있는 Tu-3 (첫 비행-1996)-지난 세기의 항공기.
    1. +3
      4월 12 2022 16 : 32
      그리고 비행기는 몇 세기의 737 또는 747 보잉입니까?
    2. +2
      4월 12 2022 17 : 34
      2명의 파일럿 Ty204 SM이 있는 버전이 있습니다. 그렇다면 승무원이 XNUMX명이라고 해도 경제적 효율성에 어떤 영향을 미칠까요?
    3. +1
      4월 12 2022 21 : 38
      그리고 뭐? 그는 뒤로 비행합니까? 승객이 서서 타나요?
      참고로 Bobik의 첫 비행은 1967 년이고 첫 번째 수박은 87 년에 비행했으며 어떤 이유로 든이 사실은 누구에게도 신경 쓰지 않으며 어떤 이유로 204 번째 비 애국자는 기본적으로 정크에 기록했습니다.
      96 번째 늑대는 204 년에 당황해서는 안됩니다. XNUMX 번째는 누군가가 그에 대해 무엇을 상상하든 상관없이 장수 할 운명입니다.
  4. +2
    4월 12 2022 17 : 32
    우수한 항공기, B 및 A보다 우수하고 저렴합니다. 그리고 새로운 구성(dvigun 및 항공 전자 공학)에서는 이 MS 21이 필요하지 않습니다.
  5. +1
    4월 13 2022 10 : 46
    이제 AWACS 항공기가 분명히 부족합니다. 이것이 먼저 생각해야 할 것입니다.
  6. +1
    4월 14 2022 09 : 18
    Tu-204/214는 오랫동안 구식인 Il-38을 대체하기 위해 미국 포세이돈보다 나쁘지 않은 나쁜 어뢰 폭격기가 될 수 있고 밝혀져야 합니다. 러시아 해군은 그러한 항공기가 필요합니다.
  7. 0
    4월 14 2022 14 : 25
    20개로는 부족하지만 이것이 시작이기를 바랍니다. 예, "제재"티타늄을 어딘가에 부착해야합니다 ...
  8. 0
    7 6 월 2022 17 : 26
    기다려 봐.