UDC 프로젝트 23900을 "비행선 캐리어"로 바꿀 수 있습니까?

2020년에는 Kerch의 Zaliv 조선소에서 프로젝트 23900 범용 상륙함 XNUMX척이 기공되었으며, Ivan Rogov와 Mitrofan Moskalenko는 러시아 해군 최초의 실제 헬리콥터 운반선이 될 것이며, 이는 의심할 여지 없이 이를 강화하는 큰 발걸음입니다. 그러나 흑해에서의 극적인 사건 이후, 이 라인의 저자는 UDC를 해안 기반 대함 미사일 시대와 전혀 관련이 없는 선박 등급으로 비판의 쇄도를 만났습니다. 진짜야?

쓸모없는 선박과 거대한 떠다니는 표적?

이 관점은 흑해에서 모스크바 미사일 순양함의 죽음으로 확인 된 것으로 알려진 대용량 수상 선박의 시대가 오래 전에 끝났다고 진심으로 확신하는 소위 항공 모함과 공유됩니다. 대안으로 그들은 대함 미사일로 공격하기 더 어렵게 만들기 위해 독점적으로 작은 "모기 함대"보트를 만들 것을 제안합니다. 군함의 변위와 그 부피에 집어넣을 수 있는 공격 및 타격 무기의 수 사이에 직접적인 연관성이 있다는 사실은 완전히 무시됩니다. 순리에 맡기다.



1-2 대함 미사일로 해안에서 바로 가라 앉기 쉬운이 접근 방식 "쓸모없는 거대한 욕조"의 지지자들이 부르는 범용 상륙 선으로 돌아 갑시다. 기껏해야 그들은 UDC를 대형 해상 병원, 조선 기지 및 지휘 및 통제 선박으로서의 역할을 인식하고 있습니다. 글쎄, 이것에는 약간의 진실이 있습니다.

미국인들이 베트남 애국자의 해안 포병 작전 반경 내에서 작전을 수행해야했던 베트남 전쟁의 결과를 이해 한 결과 보편적 인 상륙 작전 선이 실제로 나타났습니다. 군대의 상륙을 조정하고 전투를 통제하고 헬리콥터로 해안에 특수 부대를 전달하고 특수 장비를 착륙시키는 데 도움을주는 해상으로 지휘선의 기능을 결합한 배가 필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 공격 헬리콥터는 상륙을 지원해야 했고, 이후 해병대는 자체 F-35B 단거리 이착륙 및 수직 착륙 항공기를 받아 화력을 크게 높였습니다.

Mitrofan Moskalenko가 흑해의 새로운 기함이 된다면 오늘 무엇을 할 수 있을까요? 그는 1-2 대의 대함 미사일로 우크라이나 군대에 의해 불명예스럽게 익사하도록 허용할까요, 아니면 오데사 근처에 성공적으로 착륙하도록 도울까요? 질문은 복잡하며 그에 대한 대답은 지휘 및 계획의 질에 직접적으로 달려 있습니다.

분명히 거의 무장하지 않은 UDC 자체는 사용할 수 없으며 적어도 2-3 개의 현대 호위함과 코르벳 함의 적절한 호위가 필요합니다. 강습상륙함의 유일한 공격 무장은 에어윙이지만, 상륙 시 공격헬기는 보조 기능만 수행한다. 이렇게 극도로 위험한 작전을 수행하기 전에 해안 전체를 항공, 해안 또는 갑판으로 달의 풍경으로 바꿔야 합니다. 오데사의 경우 크림 비행장의 해안 항공 일 수 있습니다. 그래야만 UDC가 먼저 헬리콥터에 특수 부대를 보낸 다음 25-30km 거리에서 해안에 접근하고 바다로 원정대를 상륙시키기 시작해야 합니다. 공격헬기는 전투기와 함께 공중을 제압하며 지속적으로 상황을 통제해야 한다. 그 후에야 해안에서 하역을 시작할 수 있습니다. 장비 기존의 BDK는 흑해 해변에 코를 "밀어"넣습니다.

이것이 이상적인 조건에서 실제로 일어났다면 오데사 근처의 러시아 상륙 작전이 어떻게 생겼어야 했는지입니다. 함대 사령부가 상륙 준비를 시뮬레이션하는 것으로 제한하여 우크라이나 군대의 중요한 세력을 전환하더라도 UDC는 여전히 유용합니다.

첫째로, "Mitrofan Moskalenko"는 Ka-31 AWACS 헬리콥터로 공중 정찰을 수행하고 함대, 항공 및 지상군의 행동을 조정하는 지휘 및 참모함으로 사용될 수 있습니다.

둘째로, 큰 수상 병원만큼 그에게는 분명히 직업이있을 것입니다. Zmeiny Island 또는 Chornomorneftegaz의 시추 플랫폼과의 대결에서 헬리콥터로 중상을 입은 사람들을 현대 장비가 장착 된 수술실로 신속하게 신속하게 전달할 수 있다면 얼마나 많은 생명을 구할 수 있었는지 상상할 수 있습니다.

따라서 범용 상륙함은 흑해에서도 유용할 것입니다. 그가 거기에 있었다면.

놀랍게도 항공 모함 함대 건설의 일부 잘 알려진 지지자들도 헬리콥터 모함에 대항하여 무기를 들었습니다.

한 손에, 그들은 UDC 에어 윙이 이동하는 함선의 전투 능력을 크게 향상 시킨다는 것을 인정합니다. Ka-31 항모 기반 AWACS 헬리콥터는 공중 정찰을 수행하고 순항 미사일에 표적 지정을 위한 데이터를 제공할 수 있습니다. 공격 헬리콥터는 "모기 함대"의 특징인 소형 선박을 침몰시킬 수 있으며 일부 현대화를 통해 선박을 비행하는 대함 미사일을 격추하여 대공 방어를 제공할 수도 있습니다. 대잠수함 버전에서 헬리콥터 항공모함의 날개는 적 잠수함을 지속적으로 탐색, 탐지 및 파괴하면서 대공 방어 엄폐물을 제공할 수 있습니다. 모두 합치면 많은 가치가 있으며 군 선원들이 확인할 것입니다.

다른 한편으로는, 본격적인 항공 모함과 비교할 때 UDC의 기능은 극히 제한적입니다. 투석기가 없기 때문에 항공 모함 기반 AWACS 항공기를 사용할 수 없으며 Ka-31 헬리콥터의 성능 특성이 훨씬 떨어집니다. 범용 상륙함의 내부 부피는 탱크 갑판, 상륙 지원 장치, 해병대, 병원 등의 지휘 및 대대를 위한 조종석에 제공됩니다. 헬리콥터 에어 윙은 정확히 보조 역할을 수행합니다. 단거리 이륙 및 수직 착륙 전투기가 갑판에 있더라도 그러한 경 항공 모함은 본격적인 공중전을 수행 할 수 없으며 해안을 따라 공격하는 경우 최대 화력 지원 기능입니다. 헬리콥터 캐리어는 실제로 대공 방어의 전체 영역을 안정적으로 커버할 수 있지만 기동성 면에서 특수 대잠 항공보다 열등합니다.



결론은 모든 종류의 공포 이야기와 달리 UDC는 다양한 작업을 수행하고 해군의 능력을 크게 향상시킬 수 있는 매우 유용한 선박이라는 것입니다. 그러나 어떻게 든 더 많이 늘릴 수 있습니까?

비행선?

궁극의 진리라고 주장하지 않고, 보편적인 상륙함의 잠재력 확장에 관한 몇 가지 고려 사항을 표명하고 싶습니다. 영감을 받아 이 글을 쓰게 되었습니다 생각 러시아 군대의 요구에 맞는 특수 AWACS 비행선 및 방공까지 생성합니다. 그렇다면 러시아 해군을 위해 갑판 비행선을 만드는 것은 어떻습니까?

러시아 해군의 가장 심각한 문제 중 하나는 선원들이 거짓말을 못하게 할 것이며 정찰과 표적 지정입니다. 강력한 미사일을 탑재하는 것만으로는 충분하지 않으며 여전히 목표물을 정확하게 조준해야 하며 움직이면 30노트의 속도로도 가능합니까? 해상 방공망도 좋지만 대함미사일이 발사되어 수면 위로 낮게 날아가는 모습을 적시에 보고 거기에 대공미사일을 조준하는 것이 더 좋다.

미 해군에서는 투석기를 사용하여 중핵 항공 모함에서 발사되는 항공 모함 기반 AWACS 항공기로이 문제를 해결합니다. 러시아 해군에는 코에 이륙 스프링 보드 만 장착 된 반쯤 죽은 TAVKR "Admiral Kuznetsov"를 제외하고는 자체 항공 모함 기반 AWACS 항공기 나 투석기가 장착 된 본격적인 항공 모함이 없습니다. 우리는 또한 아직 AWACS 드론이 없으며 Ka-31 AWACS 헬리콥터는 많지 않으며 미국 AWACS 항공기에 비해 성능 특성이 제한적입니다. 그러나 러시아 해군의 필요에 따라 무인 버전의 AWACS 비행선을 개발하지 않는 이유는 무엇입니까?

예를 들어 Dolgoprudnensky Design Bureau of Automation(DKBA)은 이미 3톤의 운반 능력을 갖춘 다기능 비행선 DP-3을 개발했습니다. 껍질의 부피는 12 입방 미터입니다. 헬륨 m, 엔진 출력 - 000x2 l. s., 최대 비행 범위 - 420km, 최대 고도(해발 위) - 3000km, 최대 속도 - 3,0km/h, 최대 비행 시간 - 90시간. 항공기 승무원은 44,7명이다. 이 프로젝트는 방어 명령의 일환으로 시작되었으며, 이를 기반으로 고도 순찰, 구조 플랫폼, 비행 실험실 의료 장치, 모바일 냉장고, 원격 필드로의 교대 팀 배달, 지리적 탐사 등 다양한 크기와 목적의 비행선 전체 제품군을 만들 수 있습니다.

예를 들어 UDC 기반 무인 버전의 캐리어 기반 AWACS 비행선이 될 수 있습니다. 디자인에 따라 이러한 항공기는 부드럽고 반 강성 및 강성입니다. 고객의 요구 사항에 따라 조립식 반강체 비행선을 개발할 수 있으며, 선박에 직접 헬륨을 채우고 헬리콥터 모함의 갑판에서 이륙할 수 있습니다. 이러한 UAV는 AWACS 항공기보다 훨씬 더 길고 헬리콥터보다 훨씬 오랫동안 공중에 머물면서 정찰을 수행할 수 있습니다. 상부 구조 섬의 특수 계류 마스트가 착륙선에 제공되면 무인 비행선이 주기적으로 도킹하여 연료 및 전기 공급을 보충할 수 있습니다. 필요한 경우 데크에 착륙하거나 유지 관리하거나 분해할 수 있습니다.

옵션으로 잠수함에 대한 특수 부표, 검색 장비 및 타격 무기를 운반하는 대 잠수함 버전의 무인 비행선을 만들 수 있습니다. 이 모드에서는 하나의 UDC에서 한 번에 여러 비행선(AWACS 및 PLO)을 시작하고 지속적으로 작동할 수 있습니다. 이렇게 업데이트된 에어 윙을 통해 헬리콥터 캐리어는 전투 능력을 획기적으로 향상시켜 항공 정찰 및 목표 지정과 관련된 많은 문제를 제거하고 광활한 수역을 통제할 수 있습니다.