중국 CR929에 대한 러시아의 거부는 국내 Il-96 여객기의 미래를 제공합니다

7월 2 2022 59

아시다시피 곤경에 처한 친구는 알려져 있습니다. 가능한 한 이 속담은 러시아와 중국 간의 비즈니스 관계의 미묘한 차이와도 잘 맞습니다. 전날 우리 나라는 유망한 광동체 장거리 여객기 CR929 프로젝트에서 점유율을 줄이고 있음이 알려졌습니다. 그리고 자신의 주도로 아닙니다. 어떻게 된 일이며 누구의 책임이며 지금 무엇을 해야 합니까?

뭔가 잘못되었을 수 있습니까?

먼저 이 비행기가 무엇인지 파악해야 합니다. CR929는 구성에 따라 250-300명의 승객을 수용할 수 있는 광동체 장거리 여객기의 러시아-중국 공동 프로젝트입니다. 그것은 세 가지 버전을 만들 계획입니다. 230석의 젊은 버전, 280명의 승객을 위한 중간 버전, 320명의 전체 승객을 위한 이전 버전입니다. 유망한 라이너 생성에 대한 계약 서명은 2014년에 우리의 한심한 " 동쪽으로 방향을 틀다." 이 프로젝트에서 러시아와 중국의 지분은 각각 50%이며 총 비용은 13-20억 달러로 추산됩니다.

며칠 전 관련 부총리인 유리 보리소프는 미래의 엔지니어 포럼 본회의에서 다음과 같이 말했습니다.

우리는 원칙적으로 우리에게 적합한 방향으로 진행되지 않는이 프로젝트에서 중국과 협력하고 있습니다. 중국은 거대 산업 국가가 되면서 우리 서비스에 대한 관심이 줄어들고 자체 설계 부서가 있으며 TAGI에 대한 방대한 경험이 있습니다. 그러나 중국인들은 오늘날 우리보다 더 많은 것을 필요로 합니다. 우리의 참여는 점점 작아지고 있습니다. 나는 이 프로젝트의 미래를 예측하고 싶지 않습니다. 우리가 떠날지 말지, 하지만 지금은 실제로 진행 중입니다.

무엇이 잘못되었을 수 있습니까? 그리고 이 순간을 기억하고 싶습니다. 출판 929년 1월 2019일에 출시된 "중국이 CR96 라이너로 러시아를 던진다면?"이라는 제목으로. 그것에서 우리는 러시아가 이 프로젝트의 주니어 파트너라는 것을 상당히 합리적으로 나타냈습니다. 왜냐하면 중국은 소련 시대부터 보존된 특정 역량이 있기 때문에 러시아를 끌어들였기 때문입니다. 우리 나라는 돈뿐만 아니라 Il-35 광동체 여객기 생산 경험이 있기 때문에 주로 지적 재산권으로 프로젝트에 참여합니다. 실제로 이 장거리 항공기는 중국 부품으로 중국에서 조립되며 합성 날개와 중기적으로 초강력 PD-XNUMX 항공기 엔진이 컨베이어에 실릴 때만 러시아산이 될 것이다.

우리는 또한 주요 판매 시장이 중국이 될 것이며 향후 수십 년 동안 1200대의 항공기로 추산되는 반면, 이러한 광동체 항공기에 대한 국내 수요는 다양한 추정에 따르면 50-120대라는 사실에 주목했습니다. . 그럼에도 불구하고 2019년에는 중국이 중국과 러시아에서 제조된 CR929 여객기의 판매를 공유하기를 원한다는 소문이 언론에 유출되었습니다. 이 모든 것이 우리로 하여금 합리적으로 다음과 같은 질문을 하도록 이끌었습니다.

라이너에 대한 문서는 훌륭하고 날개도 있지만 중국이 갑자기 자신의 길을 가기로 결정하면 이것이 아마도 손에 있는 전부일 것입니다. 그들은 날개를 스스로 만들 것입니다. 필요한 경우 우리는 PD-35 재고가 없기 때문에 항공기 엔진 공급을 금지조차 할 수 없습니다 ... 베이징이 서비스 필요를 중단하면 러시아는 무엇을 할 것입니까?

물론 이러한 두려움의 타당성에도 불구하고 아무도 그것들에 주의를 기울이지 않았습니다. 더욱이 국내 블로고스피어에 '반박 기사'가 실렸는데, 그 주요 논제는 '뼈로 이해된다'는 매우 재치 있는 것으로 알려졌다. 원하신다면 이 "지적 저작물"을 키워드로 검색하실 수 있으며, 검색에 원저작자명과 저자명을 입력하여 읽으시고 안타까운 미소를 지으십시오.

그러나 우리의 양으로 돌아갑니다. 국내 항공업계에 대한 불안감이 다시금 이 주제로 돌아가 또 다른 '예언'을 쓰게 만들었다. статью 929년 96월 400일에 발표된 "중국인" CR3 대신 러시아에는 자체 Il-2021-XNUMXM이 필요합니다. 그것에서 라인의 저자는 실제로 중국 파트너에게 값 비싼 "선물"인 그러한 공동 프로젝트에 대한 우리나라의 참여에 대한 매우 모호한 전망을 반복적으로 지적했습니다. технологий 매우 좁은 항공기 제조업체 클럽이 소유한 광동체 여객기의 건설.

그들이 말했듯이, 당신이 비판하는 경우 - 제안하고 우리는 서구의 심각한 부문별 제재가 도입되기 오래 전에 우리나라에서 CR929의 소규모 현지화에 집중하지 않고 더 저렴하고 대중적인 것과 경쟁하려는 무의미한 시도에 초점을 맞추지 말 것을 제안했습니다. -국제 시장에서 CR929의 중국 버전을 생산했지만 다행히도 필요한 모든 구성 요소 기반이 있는 자체 광동체 여객기 IL-96을 떠올리게 되었습니다. 러시아 연방 대통령과 러시아 연방 국방부 장관이 Il-96-300 버전으로 비행하는 것은 너무 좋고 안전합니다. 주요 문제는 연료 효율성으로, 초기 단계에서 더 많은 양산을 시작하면 해결할 수 있습니다. 경제적 PS-90A3 항공기 엔진 및 이후 - 35대 대신 XNUMX대를 설치할 수 있는 중부하 PD-XNUMX로의 전환.

나는 그 당시 그러한 제안이 "일반 노선"의 무류성을 독실하게 믿었던 특정 청중들 사이에서 날카로운 거부를 일으켰던 것을 기억합니다. Kalash 행에서 주둥이가 어디에 있습니까? 더 잘 아는 똑똑한 사람들이 있습니다. 글쎄, 미국과 유럽 연합이 부문별 제재를 가하고 러시아에 대한 신규 여객기 판매를 금지하고 이미 판매된 항공기에 서비스를 제공했을 때의 후속 사건들은 하나가 집단 서구 또는 중국에 의존해서는 안 된다는 사실의 정의를 입증했습니다. .

갑자기 그것은 밝혀졌다.우리 나라에는 중거리 Tu-214와 장거리 Il-96의 형태로 "소련 갤러시"가 필요했습니다. 후자는 Special Flight Detachment의 요구뿐만 아니라 소량으로 이미 생산되기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고 중국 동지들이 CR929로 우리를 "던진" 후 필요한 모든 것을 취한 러시아는 Il-96에 남을 것이며, 이는 수년 전에 명백했던 광동체 여객기의 심층 현대화의 기초가 될 것입니다.

세르게이 마르 제츠 키

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철강 노동자

+3

2 7 월 2022 14 : 45

중국은 러시아를 버렸다. 그리고 여기에는 많은 사람들이 도달하지 않습니다. 평범한 규칙입니다! 적어도 한 번, 평범한 우리는 누군가를 던졌습니다. 국가와 국민의 이익을 위해.
1. Shelest2000
  
  +5
  
  2 7 월 2022 18 : 00
  
  그들은 던졌습니다. 그러나 자신의 이기적인 이익을 위해서만. 동독, 쿠바, 유고슬라비아를 회상하는 것으로 충분합니다 ...
2. 술탄 코간
  
  +6
  
  3 7 월 2022 10 : 44
  
  한 번에 중국을 던진 것은 소련이었고, 국가 발전을 허용 한 모든 사업이 무너졌습니다. 흐루쇼프가 와서 중국인들과 입으로 이야기하기 시작했고, 중국에서 존경받는 스탈린의 개인숭배에 대해 발표하기도 했다. 얼굴이 비뚤어지면 거울을 탓할 것이 없습니다. 30년 동안 서방을 핥았으니 이제 중국이 우리 품에 안겨야 하는 것인가?? 신뢰를 얻어야 합니다. 그리고 쓰레기 처리를 중단하고 국내에서 생산량을 늘리는 것이 훨씬 더 좋습니다. 우리는 이를 위한 모든 자원을 보유하고 있습니다.
  1. 관광객
    
    +1
    
    3 7 월 2022 23 : 03
    
    중국과 흐루쇼프의 싸움과 스탈린에 대한 중국인의 사랑에 대해 이것은 징고주의적 애국자들을 위한 또 다른 이야기입니다. 일어나 - 중국은 단순히 우리의 친구가 아닙니다. 그들은 자신의 친구입니다. 그리고 우리는 19세기에 그들에게서 큰 영토를 빼앗았습니다. Damansky는 Stilin의 개인 숭배가 소련에서 정죄되었다는 사실에서 나온 것이 아닙니다. 중국은 아프가니스탄에서 무자헤딘을 지원하면서 미국과 상당히 우호적이었습니다.
    1. bobba94
      
      +1
      
      7 7 월 2022 22 : 06
      
      01.06.1858년 02.11.1860월 165,9일의 아이군 조약과 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일의 베이징 조약에 따르면 러시아는 XNUMX천 평방미터를 합병했습니다. 이전에 부분적으로는 청 제국(중국)의 소유였으며 부분적으로는 러시아와 중국의 공동 관리였던 Primorye의 땅의 km. 당시 러시아 외교관들조차 이 조약을 중국에 약탈적이고 굴욕적이라고 불렀다. 당시 중국은 어려운 시기를 겪고 있었고, 국가의 불안과 농민 봉기, 영국, 미국, 독일, 프랑스, 그리고 물론 러시아의 개입이 있었습니다.....
  2. 흰 수염
    
    0
    
    8 7 월 2022 20 : 13
    
    흐루쇼프는 처음에 공학자, 기술, 공장, 무기 공급으로 마오주의 중국을 도왔고, 가장 중요한 것은 중국에 강력한 덩어리와 일반적으로 원자력을 주었다)) 실제로 덩샤오핑만이 중국을 위해 더 많은 일을 했다)) 마오 자신은 이 모든 도움에 감사하지 않았고(미래에 소련과 러시아 연방의 좋은 전통에 따라) 개성 숭배의 폭로에 기분이 상했습니다. 그의 미친 비효율적 인 "실험"을보고 중국에서 그를 폭로)) 스탈린의 범죄에 대한 부분적인 진실을 흐루쇼프가 공개 한 무모함에 대해 논쟁 할 수 있습니다. , 또한 비효율적입니다. 그런 다음 고르비는 처음에는 감히 훨씬 더 필요한 경제 개혁을 감히하지 않고 이것으로 더 만족하지 못한 배고픈 사람들의 정치적 해방을 시작했습니다. 그러나 Khrushch가 적어도 직접적으로 중국과의 싸움에 대해 책임이 없다는 사실은 여기에서 Mao 자신이 두려워했습니다.
3. igor.igorev
  
  +1
  
  3 7 월 2022 23 : 08
  
  중국이 러시아를 버렸다? 왜 그렇게 생각합니까? 여기서 우리는 오히려 중국인을 던졌습니다. 우리는 중국인이 우리에게 무엇을 원하는지 시간이 지나면서 이해했습니다. 그리고 그들은 많은 것을 원하고 이 항공기의 엔진 생산 기술을 원합니다. 그건 그렇고, 우리는 엔진을 개발하고 있습니다. 그들은 엔진을 사고 싶지 않고 집에서 완전히 제조하기를 원합니다. 여기에서 우리의 프로젝트 참여가 끝났습니다. 아무도 중국인에게 엔진 기술을 팔지 않을 것입니다. 우리도, 미국인도, 유럽인도 아닙니다. 그리고 100년 안에 그들은 스스로 이 항공기를 위한 엔진을 만들 수 있을 것입니다. 그리고 새로운 현실을 감안할 때 이 등급의 항공기는 많이 필요하지 않습니다. 우리는 괜찮을거야. 엔진이 없는 비행기는 고철 더미입니다.
mark1

+7

2 7 월 2022 15 : 04

PD-96가 있는 IL-400-35은 물론 좋습니다. 그러나 지난 몇 년 동안의 경험과 사건의 경험에 따르면 먼저 오른쪽으로 이동한 다음 단순히 어리석게 프로그램을 축소하는 큰 위험이 있음을 보여줍니다. 먼저 PD-35(그들은 그럴듯한 변명을 찾을 것입니다) 다음에는 IL-96이 원형. 때때로, 특별한 날카로움으로 Lavrenty Pavlovich와 Iosif Vissarionovich의 삶의 일부 측면에서 우리가 얼마나 부족함을 느낄 수 있습니다.
그건 그렇고, 검은 날개는 수정을 통해 적용할 수 있으며 96번째 및 Denuzhki는 손실되지 않습니다.
1. 오렌지 빅
  
  0
  
  3 7 월 2022 19 : 30
  
  그러나 지난 몇 년 동안의 경험과 사건의 경험에 따르면 먼저 오른쪽으로 이동한 다음 단순히 어리석게 프로그램을 축소하는 큰 위험이 있음을 보여줍니다. 먼저 PD-35(그들은 그럴듯한 변명을 찾을 것입니다) 다음에는 IL-96이 원형.
  
  내년에 최초의 철제 PD-35가 조립될 예정이며 2024년 스탠드에서 테스트하므로 더 이상 축소되지 않을 것입니다. Il-96-400M은 몇 달 안에 이륙할 것입니다.
  1. mark1
    
    +2
    
    3 7 월 2022 20 : 23
    
    인용구 : OrangeBigg
    내년에 그들은 첫 번째 PD-35를 철로 조립할 것입니다 .... ... 더 이상 축소되지 않도록
    
    나는 장애물이 보이지 않습니다. NK-93의 이야기를 기억하고 비행 연구소로 가져 갔고 무엇을? ... ... 그게 다였습니다 ... 이제 그들은 얼마나 "날것"이고 아무도이 제품을 필요로하지 않았는지 말하고 있습니다.
  2. aslan642
    
    0
    
    4 7 월 2022 12 : 56
    
    그들은 소련 시대의 프로젝트를 취했고 몇 가지 길을 잃었고 이제는 수십억 달러 가치의 새 엔진이 작동할지 여부입니다.
    1. 오렌지 빅
      
      0
      
      4 7 월 2022 16 : 58
      
      제품 견적 : aslan642
      그들은 소련 시대의 프로젝트를 취했고 몇 가지 길을 잃었고 이제는 수십억 달러 가치의 새 엔진이 작동할지 여부입니다.
      
      그들이 취한 소련 시대의 흥미로운 프로젝트는 무엇입니까? 연합이 35톤 추력 항공기 엔진을 만든 적이 없기 때문에 2017년 처음부터 개발을 시작한 PD-35 연합에서 가장 강력한 직렬 항공기 엔진은 거의 18톤 추력을 가진 D-24T입니다.
      아니면 CR-929가 소련 시대의 프로젝트라고 생각하십니까?CR-929 프로젝트는 2014년 처음부터 시작되었습니다.
2. igor.igorev
  
  0
  
  3 7 월 2022 23 : 12
  
  PD-35를 Il-96-400에 장착하려면 더도 덜도 필요하지 않지만 항공기의 비행기를 완전히 교체하고 모든 것을 다시 계산한 다음 인증해야 합니다. 항공에서 아무것도 이해하지 못하면 말도 안되는 소리를하지 마십시오. Il-96-400을 다시 만드는 것보다 다른 항공기를 만드는 것이 더 저렴합니다. 이 항공기는 4개의 엔진으로 생산될 것입니다. 요컨대, 그들은 2 엔진보다 약간 더 많은 등유를 먹지만 훨씬 큽니다. 산유국의 경우 이것은 전혀 중요하지 않습니다.
  1. mark1
    
    +1
    
    4 7 월 2022 07 : 12
    
    물론 이것은 다른 항공기가 될 것이지만 사용 가능한 장비, 기술, 생산 라인, 기술 솔루션 및 많은 부품과 조립품을 사용하여 생산될 것입니다. 지금이 바로 지금입니다. 이제 우리는 돈을 벌기 위한 핵심 부품인 엔진과 날개를 개발하고 있습니다. 돈이 이미 사용되고 있으며 최대 수익으로 결과를 사용하는 것이 남아 있습니다. 이는 두 가지입니다.
    처음부터 IL-96-400이 원래 구성으로 시리즈에 들어갈 것이라는 사실, 아무도 이것을 의심하지 않으며 그 이유는 누구에게도 비밀이 아닙니다.
    항공 포럼을 방문하는 것은 다른 사람보다 항공을 더 잘 이해한다고 생각하는 이유가 아니며, 부풀려진 자부심과 오만함은 아직 아무에게도 장식되지 않았습니다. 이것은 XNUMX가지입니다.
    1. igor.igorev
      
      0
      
      9 8 월 2022 14 : 46
      
      나는 오랫동안 항공 포럼을 방문하지 않았고, 모든 일반 사람들은 오래 전에 거기에 떠났고, 소년 바보 만 남았습니다. 그리고 직업으로는 항공 기계 엔지니어로서 처음에는 SD에 있었고 그 다음에는 VD에서 20년 이상 근무했습니다. 엔진은 앞으로 10년 동안 생각날 것이며 이전에는 작동하지 않을 것입니다. 일반적으로 4개의 엔진이 XNUMX개의 엔진과 비교했을 때의 연비 차이는 크게 다르지 않습니다.
  2. 흰 수염
    
    0
    
    8 7 월 2022 20 : 16
    
    산유국과 저렴한 항공유는 큰 차이 2와 작은 차이 4입니다.) 우리 시장에는 오일맨의 카르텔 음모가 있기 때문에 유럽보다 항공사에 등유가 더 비쌉니다.) 그래서 그들이하지 않을 가능성이 있습니다 특히 인테리어와 항공 전자 공학 모두를 현대화해야하기 때문에 96 dviglas로 4th를 가져갑니다.
알렉스 플라이

+1

2 7 월 2022 15 : 09

장거리 운송을 위해 화물 버전도 필요합니다. 100개는 아니지만 그 이상 ..
시보레 카마로

+3

2 7 월 2022 16 : 48

중국과 함께, 아아, 우리는 길을 가고 있지 않습니다
야키 삼

+4

2 7 월 2022 18 : 10

중국이 러시아를 던졌다.
네, 중국 부르주아지는 소련 기술을 거래할 권리를 자랑스러워하는 러시아 부르주아지라 할지라도 경쟁자가 필요하지 않습니다.
다른 이유는 무엇입니까?
Sergey, 당신은 교육을 많이 받은 사람입니다.
하지만 너의 이상주의는 날 놀라게 해
그리고 왜 "러시아"라고 부르는 곳에 수백 대의 항공기가 필요하다고 결정했습니까? 그들이 날기 위해 ... "진정한 애국자"가 문자 "B"에서 문자 "O"로 중간 "IDL"을 호출하는 그 사회 집단? 글쎄요 ... 러시아의 지도력은 러시아에 수천 대의 항공기가 있어야 할 필요가 없으며 "갱신된" "소규모" 항공기만 있으면 충분합니다. 그들은 "수익성있는"민간 항공이 필요하지 않습니다. 그들은 "수익성이없는"항공에 동의합니다. 또한 용매 층을 운반합니다.
따라서 러시아 부르주아지와 그 정부는 러시아를 위한 항공기 개발에 있어 중국과 협력하지 않을 것입니다. 그들은 중국 부르주아 계급에게 누락된 기술을 제공하고 자체 기술을 얻었습니다.
하지만 제가 틀렸을 수도 있습니다. 그러면 내일 IL과 Tupolev는 물론 Antonovs가 컨베이어를 떠나고 정부는 국내 승객을 위한 국내 항공 연료 비용 인상을 중단하고 Ilyushin의 질문은 "저렴한 연료로 초복합 연료 효율이 필요한 이유 "적어도 일부의 두뇌를 관통합니다 ....
vlad127490

+5

2 7 월 2022 20 : 04

2019년에 작성되었습니다. 국제 협력은 항상 누군가에게 의존하며, 국가가 강하고 잘 발달할 때 잘 작동합니다. 취약한 식민 사회에서 국제 협력은 이제 러시아 연방이 런던과 워싱턴에 식량을 공급함에 따라 자원을 퍼내는 것을 목표로 합니다. IL-96의 방출은 러시아연방의 전략적 목표이며 그가 A나 B와 비교하여 얼마나 많은 등유를 먹을 것인가를 논하는 것은 옳지 않다. 항공 발전의 붕괴를 위해 저축을 쫓는다면 말을 타고 건초를 먹고 등유가 필요하지 않습니다. 우리는 IL-96이 좋든 나쁘든 NATO 국가의 비행기와 비교하지 않습니다. 우리는 하나의 IL-96을 가지고 있습니다. 무엇을 논의해야 할까요? A와 B를 달러로 구매, 임대하고 예비 부품 없이 연간 $100 유지 보수가 달러로 이루어지며 IL-96은 모두 루블입니다. 지금 해외에서 구입하는 모든 것은 석유, 가스, 목재 등을 위한 돈으로 구입됩니다. 미래의 유가는 결코 150달러가 되지 않을 것이므로 러시아 연방에서 비행할 것이 없을 때가 곧 올 것입니다. 불화. 모두가 말했듯이 우리는 시장, 자본주의가 있습니다. 카트를 타지 않으려면 전용 비행기가 필요합니다. 우리는 항상 NATO 제재를 기억해야 합니다. 모든 NATO 비행기는 외부에서 제어되고 예비 부품이 서비스되므로 서쪽으로 비행하지 않는 비행기는 지상에서 썩을 것입니다. 항공사가 NATO 국가의 비행기를 사용하는 이유. 이 항공사를 소유한 사람과 등록된 위치를 확인하십시오. 서부의 모든 것. 예를 들어, "Russian Aeroflot"는 주식의 51,173%가 러시아 연방 주주에게 속하고 나머지는 외국인에게 속합니다. 러시아 주주를 털기 시작하면 제25자를 통해 러시아 연방 주식을 볼 수 있습니다. 모든 항공사, 공항에 대해 NATO 등에 속합니다. 그들은 모두 외국인입니다. 정부의 외침이 없다면 모든 면에서 세계 최고라 할지라도 어떤 항공사도 러시아 항공기를 운용하지 못할 것입니다. A와 B는 허용되지 않습니다. 국가는 러시아 연방의 이익을 로비할 의무가 있습니다. 러시아 연방 정부는 국내선 항공편에서 러시아산 항공기 티켓을 외국 항공기보다 XNUMX% 저렴하게 구매할 수 있도록 보조금을 지급해야 합니다. 러시아인과 외국의 어느 비행기를 탈지 승객이 스스로 선택하게 하십시오.
민간항공에서는 승객의 안전과 편안함이 최우선입니다. 자본주의는 모든 것에서 이익의 추출, 2개의 경제적인 엔진 사용 등을 최우선으로 합니다. IL-96의 XNUMX개 엔진은 A 또는 B의 XNUMX개보다 안전하지만 덜 경제적입니다. 비행기의 엔진 수는 중요한 것이 아니며 가장 중요한 것은 러시아 연방에 현대식 엔진 라인이 없다는 것입니다.
1. 이부프로펜
  
  -3
  
  3 7 월 2022 20 : 14
  
  제품 견적 : vlad127490
  IL-96의 XNUMX개 엔진은 A 또는 B의 XNUMX개보다 안전합니다.
  
  왜 그렇게 생각합니까? 반대로 모터가 많을수록 고장날 가능성이 높아집니다.
  그리고 XNUMX개의 모터 가격 - XNUMX개 이상.
  그리고 XNUMX개의 모터를 수리하고 수리하는 것은 XNUMX개의 모터보다 두 배나 비쌉니다.
  1. mark1
    
    0
    
    3 7 월 2022 20 : 33
    
    인용구 : IbuProFen
    더 많은 모터 - 더 많은 실패 가능성.
    
    ㅋ!!! 가장 신뢰할 수 있는 단일 엔진 항공기(최소한 귀하의 논리에 따라)
    1. 이부프로펜
      
      -3
      
      3 7 월 2022 20 : 57
      
      정확히. 일반적으로 수학은 때때로 이상한 과학입니다.
  2. vlad127490
    
    0
    
    3 7 월 2022 23 : 52
    
    1960년대에 IL-18이 하바롭스크에서 날아오다가 XNUMX개의 엔진이 멈추고 XNUMX개로 XNUMX시간 동안 노보시비르스크까지 날아갔다. 그들은 심지어 이 비행에 관한 영화를 만들었습니다.
    따라서 예를 들어 쌍발 엔진 항공기(60개 및 120개 엔진 항공기를 적극적으로 교체하고 있음)의 경우 ETOPS(Extended Range Twin Engine Operational Performance Standards)가 적용되며, 이는 항공기가 교차하는 방식으로 경로 계획을 규제합니다. 대양, 사막 또는 극지방은 동시에 이러한 유형의 항공기를 수용할 수 있는 가장 가까운 비행장까지 특정 비행 시간 내에 있습니다. 덕분에 엔진 중 하나가 고장 나면 비상 착륙 장소에 도착할 수 있습니다. 다른 비행기와 항공사는 다른 비행 시간에 대해 인증을 받았으며 180, 350, 350분이 될 수 있습니다. 한편, 에어버스 A787XWB는 330분, 보잉-XNUMX은 XNUMX분을 인증할 예정이다. 이것은 시드니-산티아고(세계에서 가장 긴 해상 상업 노선)와 같은 노선에서도 XNUMX개의 엔진 항공기를 제거할 것입니다.
    1. 1_2
      
      0
      
      4 7 월 2022 00 : 49
      
      2 엔진 - 2 연료 펌프, 4 엔진 - 4 연료 펌프 ....
      보잉 에어 버스의 2 펌프가 실패하면 비행기가 떨어지고 IL96에서 실패하면 비행기가 가장 가까운 것으로 날아 착륙한다는 것이 바보에게 분명합니다.
      1. 이부프로펜
        
        -2
        
        4 7 월 2022 20 : 49
        
        이것은 "생존자의 실수"와 유사한 상황에 대한 절대적으로 잘못된 평가입니다.
        다른 엔진 및 기타 항공기 시스템의 작동에 영향을 미치지 않는 경미한 오작동을 고려하고 있습니다. 그것들은 초기 원시 엔진의 특징이었고 이것이 많은 엔진을 설치 한 이유 중 하나였습니다.
        그러나 엔진이 개선되었고 이러한 사소한 문제는 역사에 기록되었습니다.
        이제 주요 문제에 대해 생각해 보십시오. 비행기를 정말로 위협하는 것. 예를 들어, 엔진의 연료 파이프나 기타 다른 부분의 파손입니다. 한마디로 불. 소화 시스템이 대처하지 못했거나 작동하지 않았으며 유압 시스템 파이프가 타 버렸고 전체 비행기를 망쳤습니다. 어떤 엔진이든 상관없이 하나면 충분합니다. 첫 번째 엔진, 네 번째 엔진이라도 충분합니다.
        그래서. 두 가지 옵션이 있습니다. 하나는 2가지 잠재적인 비상 원인이 있고 다른 하나는 4가지입니다. 어느 것이 더 안전한가요?
        추가 - XNUMX개의 모터가 있는 두 번째 모터는 이전 세대보다 구식입니다. 많은 수의 구조적 잼이 있으며 다음 개발에서 수정되었습니다.
    2. 이부프로펜
      
      -1
      
      4 7 월 2022 20 : 57
      
      당신은 ETOPS의 본질을 잘못 이해하고 있습니다. 예, 엔진 고장에 관한 것입니다. 그러나 두 번째 엔진에서 비행기는 60분, 120분이 아니라 원하는 만큼 날 수 있습니다. 이 수치는 첫 번째 엔진이 고장난 경우 두 번째 엔진의 신뢰성 측면에서 비행장에서 얼마나 멀리 이동할 수 있는지 보여줍니다.
2. aslan642
  
  0
  
  4 7 월 2022 13 : 04
  
  우리는 사할린 -2에서 축출된 일본과 얼마나 많은 다른 나라가 우리의 부를 소유하고 있는지에 대해 승리했습니다. 모든 대기업은 해외에 등록되어 있습니다. 심지어 Sberbank도 있습니다. 그리고 국내 자본가는 다르마를 위한 모든 것을 얻었습니다. 그것이 우리 경제의 요점입니다.
댓글이 삭제되었습니다.
세르게이 라티 셰프

0

2 7 월 2022 21 : 33

IMHO, 우리가 여기서 망친 것 같습니다.

구체적으로 틀린 것은 쓰여 있지 않고,

그러나 중국인들은 오늘날 우리보다 더 많은 것을 필요로 합니다.

다음과 같이 해석될 수 있습니다 - 우리는 날개와 역학을 만들 수 없습니다.
(신개발 IL이 추락했고, 앞으로 국산 항공기 전용 복합익을 만들겠다는 약속을 기억하라)

다른 사람들과 마찬가지로 우리는 100이고 그들은 1000입니다. 이것이 이유가 아닙니다.
비행기는 무상이 아니라 돈을 위해 배포됩니다. 계획, 계약 등으로
그들은 1500 쌍의 날개를 만들어 중국에 팔았습니다. 잘했습니다. 우리는 할 수 없었습니다. 즉, 역량이 상실되었고 중국인은 우리를 신식민지 국가로 간주할 것입니다. 그것들은 나무, 가스, 기름, 석탄 ..... 그리고 그에 대한 응답으로 구슬과 전자 ...
자크 세 카바

0

3 7 월 2022 00 : 02

실트는 지난 세기에 개발되었으며 현대화의 자원은 끝이 없습니다. 이 항공기는 러시아 연방과 중국 모두에서 필요합니다. 그것은 Il보다 더 크고 용량이 크며 우리의 거리와 함께 이것은 매우 유용합니다. Trans-Ural 지역에서 항공 운송 및 비행장은 영구 동토층 조건에서 도로를 건설하고 운영하는 비용보다 예산이 적게 듭니다.
제재의 위협에 따라 중국은 첨단 기술 제품으로 러시아 연방과의 협력을 축소하고 50%의 지분은 중국에 적합하지 않습니다. 몇 배의 피해를 입게 됩니다.
1. 1_2
  
  0
  
  4 7 월 2022 01 : 16
  
  중국인은 러시아 연방과의 협력을 통해서만 이점을 얻을 수 있지만 1,5조 1,5천억 달러의 쓰레기를 어디에 둘 것인지, 사탕 포장지를 위해 무료로 미국에 상품을 판매할 것인지는 알 수 없습니다. 러시아 연방과 같은 부채 서류
니카니콜리치

+4

3 7 월 2022 13 : 13

중국인들은 그들이 원하는 것을 얻었다. 무엇을 원하세요? 사랑은 당근과 아름다운 아이들입니까? 아니요, 이것은 중국인에 관한 것이 아닙니다. 중국은 주권 국가이며 러시아와 미국을 합친 것에 대해 신경 쓰지 않는다는 것을 잊지 마십시오. 그들의 복지는 그들에게 중요하며 아이디어를 위해 싸우지 않을 것입니다. 그들은 이미 싸웠고 그들이 방어할 수 있다는 것을 깨달았습니다. 그들의 관심사는 "소음과 먼지 없이"입니다.
면제하다

+1

3 7 월 2022 13 : 57

러시아 연방 대통령과 러시아 연방 국방부 장관이 Il-96-300 버전으로 비행하는 것은 너무 좋고 안전합니다.

- 작가님께 죄송하지만 이 말은 완전히 헛소리입니다. 첫째, 국가의 첫 번째 사람의 비행기는 특별 서비스에 있으므로 푸틴과 Shoigu는 적절한 서비스로 고대 Tu-104를 날 수 있습니다. 둘째, 이러한 항공기의 소위 신뢰성은 생산된 항공기의 수가 적고 그에 따라 공중에서의 총 비행 시간이 적기 때문입니다.
그리고 중국인과 함께, 나는 그들이 스스로를 설정하고 망쳤다고 생각합니다. 나는 그들이 의무를 지고 제 시간에 이행하지 못했다고 완전히 의심합니다. 그들은 우리에게 진실을 말하지 않을 것입니다 ...
신벨미

+3

3 7 월 2022 15 : 08

그들은 중국이 그들에게 대체 비행장이 되기를 희망했습니다. 따라서 그들은 모든 것을 저렴하게 운전합니다. 그러나 그들은 최근 사건을 통해 중국인이 누구와도 충돌하지 않는다면 모든 사람을 기쁘게 넘겨줄 것임을 이해했습니다. "죽음에 맞서는"중국인의 능력은 엄청난 수로 확인됩니다.
1. 주우쿠
  
  -1
  
  7 7 월 2022 12 : 53
  
  그리고 중국은 왜 그리고 누구를 위해 미국과의 문제를 악화시켜야 합니까? 중국의 Si 손과 그는 무엇보다도 중국의 이익에 대해 먼저 생각해야합니다 (갑자기!). 그리고 10년 전에 힘을 다해 워싱턴을 핥았던 사람들의 이익에 관한 것이 아닙니다. 예, XNUMX년 전에도 우리는 워싱턴에 금 보유량을 투자했습니다! 중국이 정치 매춘부를 믿고 도와야 하는 이유는 무엇입니까?
니카니콜리치

+2

3 7 월 2022 15 : 16

중국은 VIP 매춘부이며, 그녀는 "일"을 즐기면서 동시에 돈을 요구합니다.
1. aslan642
  
  +1
  
  4 7 월 2022 13 : 08
  
  그리고 우리는 사용되거나 버려진 Vipprostitutka가 아닙니다.
양 고추 냉이

-1

3 7 월 2022 17 : 20

우리의 친절은 우리 자신에게 득보다 실이 더 많습니다.
1. 복스 포퓰리
  
  0
  
  3 7 월 2022 20 : 15
  
  이 "우리"는 누구이며 우리가 말하는 친절은 무엇입니까?
jekasimf

+4

3 7 월 2022 18 : 46

그리고 사기는 무엇입니까?우리가 그들에게 엔진을 주었습니까?아니요. 그래서 그들이 우리가 필요한 이유는 무엇입니까?! 사기꾼에 대해 소리치기 전에 합리적이고 제안할 수 있는 것을 만들어야 합니다.
1. 면제하다
  
  +2
  
  3 7 월 2022 19 : 05
  
  나는 이것에 대해 이야기하고 있습니다. 아마도 그들은 의무를 지고 이행하지 않았을 것입니다. 그러나 중국인에게는 그러한 파트너가 있습니까? 결국, 부총리는 거기에서도 우리의 마감 시간이 오른쪽으로 이동하기 시작했고 중국인은 140억 XNUMX천만 러시아인에게 아무 것도 설명할 필요가 없다고 말하지 않을 것입니다....
  1. 이부프로펜
    
    -3
    
    3 7 월 2022 21 : 58
    
    "140억 XNUMX천만 러시아인"은 선전 만화입니다. 실제로 간접 데이터에 따르면 XNUMX개가 조금 넘습니다.
    1. 오렌지 빅
      
      +1
      
      4 7 월 2022 07 : 57
      
      인용구 : IbuProFen
      "140억 XNUMX천만 러시아인"은 선전 만화입니다. 실제로 간접 데이터에 따르면 XNUMX개가 조금 넘습니다.
      
      발명하지 마십시오.
      
      현재 회계에 따르면 1년 2022월 145,5일 현재 러시아 연방 인구는 XNUMX억 XNUMX만 명입니다.
      
      https://maxpark.com/community/7285/content/7616665
복스 포퓰리

+1

3 7 월 2022 20 : 17

항공기 엔진/수입 대체품(APN)에 대한 기사 인용:

이 계획표의 첫 번째 열에서 호기심 많은 독자는 PD-14 항공기 엔진에서 2020 년 현재 국내 제품의 점유율이 0 퍼센트 (!)에 불과하다는 충격적인 소식을 알 수 있습니다. 2024년까지만 90-100%까지 끌어올릴 계획입니다.
그러나 우리 엔진 제작자의 자부심이자 현대 러시아에서 만들어진 최초의 터보 팬 엔진으로 우리에게 제시되는 것은이 엔진 (PD-14)입니다. 그리고 MS-21-300 항공기에서 미국 회사 Pratt & Whitney의 엔진을 수입 대체하는 왕관입니다. 그런데 첨부된 문서를 보면 수입 엔진을 대체하기 위해 러시아에서 만든 엔진이 100% 수입에 의존한다는 사실이 밝혀졌다?! 이것이 어떻게 가능한지? 산업통상자원부 문서에 오류가 있는 것은 아닐까? 하지만 이 정도 수준의 문서에서 그렇게 눈에 띄는 실수를 허용할 수 있습니까? 다수의 완전 수입품에 PD-14 엔진을 탑재한 국가 공무원의 공무 수행을 어느 정도 무책임하게 취급해야 할까? 아니면 그 과정과 의도적인 풍자 만화의 방해 행위를 보여주는 것입니까?
올해 100월 초 산업통상자원부는 SSJ 40의 수입대체 가속화를 발표했다. 연간 생산량을 8대로 늘릴 계획이며, 이 모델도 국내 PD- 12 엔진, 14-XNUMX개월 내에 인증할 것으로 예상합니다.
분명히, 이 진술은 항공 분야의 모든 것이 "통제되고" 있으며 곧 "개선될" 것이라고 믿어야 하는 일반 대중을 위해 고안되었습니다. 일반적으로 건강한 사회심리적 분위기를 유지하기 위해서는 좋은 일이 될 수 있습니다. 하지만 결국 어떻게 될까요? 2021년 모델의 수입 대체 계획에는 이 항공기 엔진의 수입 대체에 대한 라인조차 없었다(표 3절 참조). 보조 동력 장치에 대한 항목이 있지만(3.2항 참조) 엔진에 대한 항목은 없습니다.
1. 이부프로펜
  
  -3
  
  3 7 월 2022 22 : 01
  
  PD-14는 우수한 모터입니다. 2000년대 초반의 규칙에 따르면.
  LEAP나 PW1000에 비하면 구식이다.
  1. 1_2
    
    -1
    
    4 7 월 2022 01 : 12
    
    어떻게 구식입니까? 서방의 공예품처럼 떨어지지 않고 불에 타지 않고 공중에서 무너지지 않도록?
    1. 이부프로펜
      
      -1
      
      4 7 월 2022 21 : 09
      
      확실히 파괴되지 않고 떨어지지 않습니다. 그는 날지 않는다.
  2. 오렌지 빅
    
    0
    
    4 7 월 2022 08 : 07
    
    인용구 : IbuProFen
    PD-14는 우수한 모터입니다. 2000년대 초반의 규칙에 따르면.
    LEAP나 PW1000에 비하면 구식이다.
    
    왜 구식인지 궁금합니다.
    1. 이부프로펜
      
      -1
      
      4 7 월 2022 20 : 17
      
      글쎄, 거기에이 판에 따르면 그의 매개 변수가 가장 약합니다.
      그리고 다른 매개 변수가 있습니다. 가격은 Lip and Pratt보다 몇 배나 더 비쌉니다. 그리고 구매 가격뿐만 아니라 서비스, 수리, 예비 부품, 직원 교육과 같은 소유 가격도 포함됩니다. 이것은 일부 확장 불가능한 비용을 소량의 출력으로 나눌 때 적은 수의 엔진에서 발생합니다.
      그리고 잘 정립된 물류보다 더 나쁜 또 다른 문제가 있습니다. 우리 항공기 제조업체는 비행기를 만들어 판매하기만 하면 돈을 벌 수 있다고 생각합니다. 풀은 자라지 않아도 됩니다. 그리고 서비스를 통해 클라이언트가 어떻게든 처리하도록 합니다. 서비스 및 부품에 대한 빌어 먹을 A와 B는 비행기 자체에서와 거의 같은 이익을 얻습니다.
이부프로펜

-5

3 7 월 2022 20 : 38

IL-96 프로젝트와 함께 할 수 있는 가장 좋은 방법은 그것을 보관하고 안도의 점수를 매기는 것입니다. 다른 것에는 좋지 않습니다. 그는 80년대에 원래 "별로 좋지 않은" 사람이었으나 지금은 일반적으로 전혀 좋지 않습니다. 이 프로젝트에 대한 어떤 종류의 전망을 끌어내기 위한 모든 시도는 잠재적 범죄자, 예산 약탈을 꿈꾸는 공적 자금 횡령자로부터 나옵니다.
이부프로펜

0

3 7 월 2022 22 : 26

제 생각에는 이 글을 쓴 사람이 무슨 내용인지 전혀 이해하지 못하고 있습니다. 도대체 중국에 대한 1000 보드는 무엇입니까???? 러시아의 100은 무엇입니까? 광동체 항공기는 그러한 수량으로 제작되지 않습니다. 이것은 조각 주문입니다! 거의 330년의 역사를 통틀어 세계에서 가장 인기 있는 A777과 B1500은 모든 수정을 모두 합하여 약 XNUMX개를 생산했습니다.

그리고 이제 A321neo XLR의 출시와 함께 이들에 대한 수요는 여전히 감소하고 있습니다. AXNUMXneo XLR은 "뚱뚱한" 노선과 동일한 노선을 비행할 수 있지만 더 적은 수의 승객과 더 낮은 비용으로 비행할 수 있습니다.
보잉도 757 중거리 항공기를 대체하기 위해 전력을 다해 톱질을 하고 있는데, 이것은 우리가 아직 포착하지 못한 새로운 추세입니다.
1. vlad127490
  
  0
  
  4 7 월 2022 00 : 04
  
  상트페테르부르크 - 블라디보스토크 노선에 러시아의 좁은 동체 항공기는 무엇입니까?
  1. 1_2
    
    0
    
    4 7 월 2022 01 : 07
    
    모스크바-블라디보스토크 비행 Tu204, Leningraders가 Vladik에 가야 하는 경우 모스크바에 먼저 도착하게 하십시오.
  2. 이부프로펜
    
    -2
    
    4 7 월 2022 21 : 08
    
    Peter - Vladik 라인을 제공하려면 2대의 항공기가 필요합니다.
    그리고 모스크바에서 4개 더 있습니다. 글쎄요, 하바롭스크, 페트로파블로프스크 및 기타 극동 도시로. 총 - 십여 대의 항공기. 따라서 정답은 A321 XLR입니다. 이것은 단지 그의 경로이며 그러한 사람들을 위해 개발되었습니다. 그러한 양의 항공기 생산을 개발하고 배치하는 것은 드문 어리석음 또는 경제적 범죄입니다.
1_2

+3

4 7 월 2022 01 : 01

중국 인구가 거의 1,5억인데 거기서 중공은 빈곤, 실업 등을 줄이는 방안을 생각하고 있는데 이를 위해 무엇이 필요한가? .. 맞아요, 급여가 괜찮은 일을 해야 하니까 중국인들이 모든 걸 생산하고 싶어해요. 민간용 항공기와 항공기 엔진 등 모든 것을 개발할 수는 없지만 Tu134라도 유사품으로 만족할 수 있지만 아직 만드는 것은 운명이 아니며 우리는 Tu30-204(IL214)를 비행 중입니다. 96년 동안 단일 수량, 그리고 푸틴의 자유주의자들은 그것들을 공백 범위에서 보지 않지만(그는 완고하게 임명하지 않으며, 그들은 모두 좌익이기 때문에 분명히 러시아 연방의 진정한 애국자를 두려워함) 그를 위해 산업의 발전 일반적으로 러시아 연방 및 국내 정치는 그의 왕실 사업이 아니며, 그는 세계적 수준의 성격이며 독점적으로 세계 문제를 해결해야합니다)) 때때로 그는 다음 파이프 던지기, 여기 SP2가 던진 곳을 조언 할 것입니다 ...
집 25 평방 380

-1

4 7 월 2022 16 : 17

"진지한 소년들"의 세계에서는 먼저 논문을 진술하고("발표"), 그 다음 논거("증거")를 입증합니다...
이 기사에는 아무것도 없습니다 - 클릭베이트!

그러나 가장 중요한 것은 그것도 아닙니다!
Marzhetsky는 "계몽 된 대중"에게 말할 수 없었습니다. 몫은 무엇입니까? 외국 부품 프로젝트의 중국어 부분에서?
리아 오

0

5 7 월 2022 02 : 27

번역 프로그램을 사용하여 중국에서 온 메시지를 다시 말하려고 했습니다.

1, 이것은 우리의 첫 번째 갈등이 아닙니다. 몇 년 전에 중국 인터넷에서 양국이 공동 프로젝트에 동의하지 못한다는 소문이 있었습니다.

2, 갈등은 주로 프로젝트의 이익 분배에서 발생합니다.

3, CR929의 시장이 좁고 신생아는 국제 시장에서 보잉 및 에어 버스와 경쟁 할 수 없습니다. 중국과 러시아만이 그것을 살 것입니다. 아마도 동남아시아와 중앙 아시아의 XNUMX개국일 것입니다. 그러나 너무 많지는 않습니다.

4, 모순이 생겼다! 러시아 시장보다 중국 시장에서 훨씬 더 많이 팔릴 것입니다. 중국인의 눈에는 러시아가 연루되어 있으며 이는 불공평하며 러시아는 큰 중국 시장의 파이를 공유하고 있습니다. 그리고 중국은 기술 측면에서 얻을 것이 없습니다.

5, 중국은 러시아가 담당한 일부 프로젝트에서 보상으로 특정 기술에 대한 액세스를 원했습니다. (엔진이 아니라 광동체 항공기 설계 경험이 중국이 필요로 하는 것이므로 많은 연구 시간을 절약할 수 있습니다.) 상상할 수 있듯이 러시아는 이를 거부했습니다.

6, 이것은 몇 년 전 우리의 첫 번째 갈등이었습니다. 그러나 분명히 두 나라 사이에 타협이 이루어졌으며 프로젝트는 계속됩니다.

7, 이번에는 제재와 관련된 정보가 더 이상 없으며 일부 하위 시스템은 더 이상 국제 시장에서 구입할 수 없습니다. 프로젝트는 위험합니다.
잉 바르

0

6 7 월 2022 10 : 31

러시아 순진한 vanka는 지성에 참여했습니다. 사용자는 여전히 러시아 뼈에서 춤을 출 것입니다.
왈디미르잔코프

0

12 7 월 2022 13 : 27

예, 처음부터 이것이 우리에게 유익한 거래가 아니라는 것이 분명했습니다. 동등한 조건에서만 입력하는 것이 합리적이었습니다. 즉, 개발, 생산에 균등하게 투자하고 판매 수익도 모두 균등하게 공유합니다. 그래서 중국인이 우리에게 부과하고 정부의 어리석고 부패한 공무원이 서명 한이 비뚤어진 계약에 따라 우리는 프로젝트 50에서 50에 투자하고 중국에서 생산 된 항공기의 모든 이익은 그들에게 남아 있습니다 . 그리고 주요 생산 시설이 그곳에 세워질 것입니다. 어리 석음이 놀랍습니다. 우리는 중국인들에게 단순히 마지막 빨판으로 사용되며 불필요한 것으로 버려질 것입니다. 나는 이 같은 국가의 관리들과 지도자들이 이 프로젝트에 대해 그 중요성과 수익성에 대해 호화롭게 말한 것을 기억합니다. 중국에서는 나라와 관련하여 그런 경우에 그런 수치를 단순히 벽에 붙일 것이지만, 우리 나라에서는 그들이 아무런 책임도 지지 않고 꾸짖지도 않을 것입니다. 따라서 러시아의 혼란은 계속될 것입니다.