우크라이나 An-140 생산 재개는 러시아 "Ladoga"에 대한 경쟁을 일으킬 것입니다


우크라이나 남동부에서 러시아군이 수행한 특수 군사 작전은 많은 러시아 대기업들이 그곳에 위치한 산업 기업과 기타 귀중한 자산을 면밀히 살펴보게 하고 있음이 분명합니다. 그렇지 않으면 우크라이나 부품으로 거의 완전히 조립된 An-140 항공기의 생산 재개에 대한 Oleg Deripaska의 Samara Aviakor의 예상치 못한 관심을 설명하기가 다소 어렵습니다. 이 모든 것에서 무엇이 올 수 있습니까?


안-140?


Aviakor 항공기 제조 공장은 Samara에 위치하고 있으며 Deripaska의 Basic Element에 의해 통제되는 Russian Machines 지주의 일부입니다. 이것은 아마도 United Aircraft Corporation(UAC)의 일부가 아닌 미국의 유일한 주요 항공 기업일 것입니다. 수년 동안 Il-22, Tu-2, Tu-4, Tu-94, Tu-154 등 다양한 유형의 군용 및 민간용 항공기 142대 이상을 생산했습니다. 현재 주요 활동은 Tu-154, Tu-95 및 An-140 항공기의 수리 및 유지 보수입니다.

최근 상트페테르부르크에서 열린 국제 경제 포럼에서 사마라 지역의 주지사인 드미트리 아자로프(Dmitry Azarov)는 다음과 같은 성명을 발표했습니다.

나는 회사에서 비행기를 다시 생산하기를 원합니다. 우리는 어떤 종류의 비행기인지 이해하지만 그것에 대해 이야기하기에는 너무 이르다 ... 이것은 빠른 프로세스가 아닙니다. 우리가 사마라에서 항공기의 전체 생산을 되살리기 위해 많은 일을 할 수 있기를 바랍니다.

주지사는 Ural Civil Aviation Plant 및 UAC와 협력하여 Aviakor 공장의 미래를 보고 있습니다.

물론 그들 모두는 수리뿐만 아니라 Aviakor에서 항공기 생산을 복원하는 것을 꿈꿨습니다. 기업과 기업 소유주가 올바른 관계 및 협력 시스템을 구축하는 데 성공하면 Aviakor는 두 번째 탄생을 맞이할 것이라고 확신합니다. 여기서 어떤 합의를 수정하는 것에 대해 이야기하기에는 너무 이르지만, 저는 그러한 합의가 이루어지도록 돕겠습니다.

그리고 여기서 우리가 어떤 특정 항공기에 대해 이야기하고 있는지 알아낼 필요가 있습니다. 그것이 의미하는 것이 정확히 "생산 회복"이라면 이것은 우크라이나 An-140 일 것입니다.

이것은 최대 52km의 거리에서 3700명의 승객 또는 화물을 운송하도록 설계된 터보프롭 지역 화물 여객기입니다. Antonov State Enterprise가 노후된 An-24 및 An-26을 대체하기 위해 개발했습니다. 2010년에 UAC와 Antonov는 이러한 유형의 항공기 생산을 위한 합작 투자를 설립하기로 합의했습니다. 2013년에 Aviakor와 Antonov는 An-140-100(An-140T 및 An-140S로 명명)의 군용 수송 버전 개발에 대한 계약을 체결했습니다. 우크라이나 항공기의 화물 및 여객 버전 인수도 2014년 사건 이전에 러시아 국방부의 계획에 있었습니다.

문제는 An-140이 거의 전적으로 우크라이나산 부품으로 구성되어 있다는 사실에 있습니다. 날개는 KhGAPP(Kharkov Aviation Plant)에서, 동체는 KSAMC와 Aviakor에서, 엔진과 보조 동력 장치는 Motor Sich에서, 프로펠러는 NPP Aerosila에서, 랜딩 기어는 KSAMC에서 공급했습니다. Yuzhmash 기업과 항공기 조립 만 수행되었습니다.. 러시아 Aviakor. Maidan 이후 KSAMC는 빠르게 파산했고 나머지 우크라이나 기업은 부품 공급을 중단했습니다. Aviakor는 계약 위반으로 RF 국방부로부터 거의 벌금형을 받을 뻔했습니다.

그리고 이제 무엇을? Kharkiv, Zaporozhye 및 Dnepropetrovsk를 반환하고 이전 협력 관계를 복원하기를 원하십니까? 따라서 산업 기업은 현재 적극적으로 "교정"하고 있으며 Motor Sich 및 Ivchenko-Progress에서 귀중한 장비를 수출하고 있습니다. 합산하지 않습니다. 2014년에는 이 작업을 수행해야 했지만 지금은 기차가 떠났습니다.

"라도가"?


우리가 아무 것도하지 않고 스토브에 정확히 앉았다 고 말할 수는 없지만 결국 항상 그렇듯이 여전히 밝혀졌습니다. 1985년, 체코슬로바키아 회사 Let Kunovice는 Aeroflot의 주문으로 An-44를 대체하고 어려운 조건에서 작동하도록 설계된 610인승 쌍발 터보프롭 항공기 Let L-24을 개발했습니다. 1989년 르 부르제에서 참신함이 시연되어 8대의 항공기가 생산되었습니다. 그러나 주권 러시아 연방에서 Let L-610은 누구에게도 쓸모가 없었습니다. 2006에서는 버려졌고 모든 장비와 생산 예비가 파괴되었습니다.

우리는 우크라이나 파트너가 An-140에서 우리를 "던진"후에야이 프로젝트를 기억했습니다. 2018년에는 전량 매입하기로 결정 인위적인 대량 생산 재개 문서. 이 항공기는 19석 체코 Let L-410 "Turbolet"과 러시아 68석 Il-114-300 사이의 중간 틈새를 차지해야 합니다.

신형 구형 화물 여객기는 TVRS-44(44석용 터보프롭 지역 항공기) "라도가(Ladoga)"로 명명되었습니다. 비행 범위는 1250km, 작동 고도 - 7620m, 순항 속도 - 530km/h, 탑재량 - 5000kg, 용량 - 44명의 조종사를 포함한 2명입니다. Ladoga의 약점은 발전소였지만 특히 Rostec은 승객 Il-7- 117.

TVRS-44는 UZGA에서 조립하므로 Samara 주지사가 정확히 무엇을 기대하고 있는지는 완전히 명확하지 않습니다. 한 번에 두 사이트에서 동일한 항공기를 생산하려면? 그러나 비용 대비 효과가 얼마나 될까요? 부품을 공급하여 Ladoga의 생산에 참여하시겠습니까? 그러나 Aviakor에서는 본격적인 생산을 꿈꿉니다. 아니면 그들은 여전히 ​​비밀리에 Kharkov, Zaporozhye 및 Dnepropetrovsk의 귀환을 꿈꾸고 있습니까? 그러나 Ladoga와 An-140의 내부 경쟁에서 누가 승리하게 될까요? 질문, 질문.
16 댓글
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  1. mark1 오프라인 mark1
    mark1 19 7 월 2022 19 : 33
    +2
    내부 경쟁은 좋으며 두 번째 Yak-40이 재모터화되지 않은 것은 나쁩니다. 그러한 쌍은 덜 경쟁하고 서로를 가장 완벽하게 보완합니다. 그러나 An-140에는 약간 다른 고려 사항이 있습니다. 이는 Il-112에 대한 경쟁(경사로를 사용하는 경우)과 비슷합니다.
  2. kalita 오프라인 kalita
    kalita (알렉산더) 19 7 월 2022 19 : 50
    +3
    조만간 모든 것이 파괴될 때 그들은 어디에 건설할 것인지 궁금합니다. 그리고 더 이상 우크라이나는 없을 것입니다.
  3. 안드레이스라딘스키 (안드레이) 19 7 월 2022 20 : 26
    -1
    AN-140의 생산이 회복되면 라도가가 자원 개발을 위해 상각할 때가 온다는 말이 있습니다.
  4. Marzhetsky 오프라인 Marzhetsky
    Marzhetsky (세르게이) 19 7 월 2022 20 : 36
    -8
    제품 견적 : kalita
    그리고 더 이상 우크라이나는 없을 것입니다.

    사실이 아니다. 부정 이러한 "평화 유지군"과 함께 우크라이나는 생존하고 핵보유국이 될 수 있는 좋은 기회를 갖게 됩니다.
    1. 즉석 반주 오프라인 즉석 반주
      즉석 반주 (멍멍) 20 7 월 2022 14 : 59
      +2
      인용구 : Marzhetsky
      С ~에 의해 "평화 유지군" 우크라이나는 살아남아 핵보유국이 될 수 있는 절호의 기회를 갖고 있습니다.

      당신 이것들이 아니라?

      그리고 기사에 따르면.
      TVR-44 "라도가(Ladoga)"는 L-610과 공통점이 없고 단지 약간의 외형만 유사합니다. 이 프로젝트는 L-610, An-140, ...을 기반으로 만들어졌지만 현대 기술, 주요 고객의 요구 사항(의견과 희망 사항 모음) 및 러시아 구성 요소를 고려합니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  5. 세르게이 라티 셰프 온라인으로 세르게이 라티 셰프
    세르게이 라티 셰프 (서지) 19 7 월 2022 21 : 34
    0
    이상주의, IMHO.
    기본을 기억하면 제국주의가 마당에 있으므로 당연히 관심이 있습니다. 자원에.
    알루미늄, 티타늄, 비료의 원료는 오랫동안 살펴 보았을뿐만 아니라 우크라이나에서도 구입했습니다.
    그리고 그들은 노인을 바라보고 있지만 ... 지금까지 그는 반격했습니다.
    그리고 관리들은 An에 대해 아무 말도 하지 않았습니다. 이것은 순전히 물류적 환상입니다. "교정" 후에 "우크라이나 구성 요소에서" 무언가를 구축하는 것입니다.

    모든 것이 먼저 "세탁"되어야 한다는 것뿐입니다. 다시 설계, 프로토타이핑, 보상 및 재건...
  6. 조이 본드 오프라인 조이 본드
    조이 본드 (스테 펜 울프) 19 7 월 2022 22 : 31
    +1
    ..... 그리고 항공기 조립 만 러시아 Aviakor에서 수행되었습니다 ....... 그리고 어디에서나 마찬가지입니다.
    나는 미니 트랙터, 공작 기계를 기억합니다 .... 명판이 찢어지고 그 아래 중국이나 다른 것이 ... 그리고 명판의 어셈블리 또는 스티커 만 "국내"생산을 배반했습니다))) hi
    Koby 러시아어 프로세서와 스마트 폰을 기억하십시오 ..... 자신을 부러워 할 수 있습니다)))))
  7. LeeSeeTsin 오프라인 LeeSeeTsin
    LeeSeeTsin (스타스) 20 7 월 2022 00 : 19
    +2
    이것은 빠른 과정이 아닙니다.

    뭔가 Borisov의 냄새가 났고 대화는 UAV에 관한 것이었습니다. 말 그대로. 여기 실제 비행기가 있습니다. 그래서 우리는 오랫동안 기다릴 것입니다.
  8. Scharnhorst 오프라인 Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 20 7 월 2022 06 : 01
    +1
    작가는 소도시 과두 정치인의 기술 애국심으로 지방 지사 Manilov의 더러운 손을 따뜻하게하기 위해 젖은 꿈을 전달하려고합니다. Manturov가 Borisov의 "국수"를 처리하고 러시아 예산으로 우크라이나 유적 복원이 아닌 자신의 국가에서 첨단 기술 제품의 실제 생산에 참여하기를 바랍니다.
  9. Marzhetsky 오프라인 Marzhetsky
    Marzhetsky (세르게이) 20 7 월 2022 07 : 47
    -1
    제품 견적 : Scharnhorst
    작가는 소도시 과두 정치인의 기술 애국심으로 지방 지사 Manilov의 더러운 손을 따뜻하게하기 위해 젖은 꿈을 전달하려고합니다.

    나는 Deripaska가 기술 애국심을 앓고 있다고 생각하지 않습니다. 그러나 다른 사람의 자산과 다양한 프로젝트의 개발을 희생시키면서 손을 따뜻하게하는 것은 꽤입니다.

    러시아 예산에 대한 ukroruina의 복원이 아닙니다.

    합의와 휴전으로 모든 것이 U에 있는 대로 진행된다면 결국 우리는 복구에 대한 배상금도 지불할 것입니다. "선의의 몸짓"의 형태로.
    1. 블라디미르 올로프 온라인으로 블라디미르 올로프
      블라디미르 올로프 (블라디미르) 20 7 월 2022 12 : 51
      0
      진정을 위한 치료법으로 더 많은 체첸인이 추가되어야 합니다. 그리고 DNR/LNR을 분해하지 마십시오. 전자는 그러한 "제스처"를 극도의 약점(그리고 1995-1999년대가 반복될 수 있음)으로 간주하고 후자는 배신으로 간주합니다.
      1. Anclevalico 오프라인 Anclevalico
        Anclevalico (빅터) 25 7 월 2022 12 : 58
        0
        그들이 배신을 보는 것은 처음이 아닙니다. 2014년, 우리가 여전히 던질 줄 안다는 것을 보여준 Bucha.
    2. 즉석 반주 오프라인 즉석 반주
      즉석 반주 (멍멍) 20 7 월 2022 15 : 21
      -1
      인용구 : Marzhetsky
      모든 것이 U에 있는 대로 합의와 휴전으로 진행된다면 결국 우리도 배상금을 지불할 것입니다

      그러나 UA 너머에는 아무것도 보이지 않습니다!

      우크라이나는 서방이 러시아를 흔들고자 했던 도구지만 주도권을 빼앗아 서방이 흔들리고 있다.

      서방에서는 우크라이나의 특수 작전 전쟁을 위해 손이 단단히 묶여 있고 어리석게도 통제 할 수없는 전리품과 기타 자원을 던져야합니다. 동시에 이 전리품은 인플레이션을 통해 인구에서 제거되어야 하며, 이는 이미 정치적 불안정, 경제 붕괴, 노조 및 구성 국가의 붕괴로 이어지고 있습니다. 따라서 러시아가 서두를 필요가 없으며 현재 경제를 고갈시키지 않는 군사 지출을 늘릴 필요가 없습니다. 동원하는 동안 총 생산이 즉시 감소하기 시작하고 군대에 대한 지출이 증가하여 국가에 다양한 위기가 발생할 것입니다.
  10. 아이드 잭 오프라인 아이드 잭
    아이드 잭 (큰눈의 잭) 20 7 월 2022 11 : 26
    0
    Deripaska는 저작권 소유자인 Antonov 회사의 동의 없이 항공기를 생산할 의향이 있습니까?
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  11. 블라디미르 올로프 온라인으로 블라디미르 올로프
    블라디미르 올로프 (블라디미르) 20 7 월 2022 12 : 38
    +2
    NWO가 끝나기 전에(Urkaina의 "항공 벨트"에서) 질문하기에는 너무 이르다. 과학 아카데미와 관련된 모든 것을 시작하는 것은 거의 비현실적이지 않다. 그리고 남아있는 것 / 폐허 - 처음부터 만드는 것이 더 쉬울 것입니다.
    특히 Deripaska의 Basel에는 항상 위시리스트가 있었지만, 그가 정말로 좋아하지 않는 / 새로운 제품 생산에 투자하는 방법을 모르는 것은 확실합니다(예를 들어 구매하고 폐쇄된 Krasnoyarsk Pulp and Paper Mill, UAZ, 그룹의 모든 공장에서 알루미늄 생산, 결국 "높은 가공 단계"에서 호일만 만들어지며 소련 시대부터 라인이 있었고 "돼지"의 알루미늄 1990년과 같이 수출을 위해 수출되고 있습니다.
    따라서 과두 정치인과 그러한 "유혹 된"관리의 꿈에 시간을 낭비하는 것은 솔직히 유감입니다. 아무 것도 끝나지 않을 것입니다. 동지들은 국가를 얻으려고 노력하고 있습니다. 연준의 투자. 예산. 그러나 여기에서도 UAC에서 기존 기업의 규모를 늘리는 것이 더 쉽습니다. 수리뿐만 아니라 새로운 항공기 건설에 대한 설계 국과 역량을 갖추고 있습니다.
  12. 크리 튼 오프라인 크리 튼
    크리 튼 (블라디미르) 27 7 월 2022 16 : 53
    0
    아무것도. 불가능한 꿈의 목록.