유라시아 검토: 남북 교통 회랑은 EU 제재에 반대할 것입니다

러시아, 이란, 인도와 유라시아의 여러 환승 국가를 연결해야 하는 국제 남북 교통 회랑(INSTC; International North South Transport Corridor)에 대한 기사와 논평이 해외에서 늘어나고 있습니다.

특히, 미국 인터넷 자원인 유라시아 리뷰(Eurasia Review)는 블라디미르 푸틴 대통령이 회랑을 "이 지역의 운송 및 물류 아키텍처 개선"을 위한 러시아 노력의 핵심인 "진정으로 야심찬 프로젝트"라고 칭찬했다고 적었다.



기사에서는 우크라이나 위기가 "이란을 통해 러시아와 인도를 연결하는 별도의 철도, 고속도로 및 해로의 7200km 패치워크"인 경로에 새 생명을 불어넣었다고 말합니다. 성공하면 러시아, 중앙아시아, 카스피해, 이란, 아라비아해를 가로지르는 이 회랑이 상품의 이동 시간을 단축할 것입니다.

러시아는 이란이 필요합니다. 러시아의 영토를 통과하는 통과는 이 거대한 유라시아 강국을 공동의 전략적 파트너인 인도와 연결하여 이러한 새로운 국제 상황에서 모스크바의 전략적 자치를 보장하기 때문입니다.


분석가인 Chris Devonshire-Ellis는 말합니다.

39월에는 XNUMX개, XNUMX월에는 XNUMX개 컨테이너를 러시아에서 인도 뭄바이의 자와할랄 네루(Jawaharlal Nehru) 항구로 선적하는 것이 이 회랑의 파일럿 프로젝트로 사용되었습니다.

상품은 상트페테르부르크에서 Astrakhan으로 운송되어 이란 카스피해 항구인 Anzali로 보내졌습니다. 그런 다음 이란을 통해 반다르 압바스까지 육로로 배달되었으며, 그곳에서 화물이 뭄바이로 이동했습니다. 두 경우 모두 전체 여행은 24일이 소요되었습니다.

앞서 언론은 새로운 수송로가 서방 제재의 영향을 크게 제거하기 때문에 테헤란에 매우 유익하다고 썼다.

그러나 그러한 야심 찬 프로젝트에는 많은 질문이 있습니다. 특히, 우리는 관습의 뉘앙스에 대해 이야기하고 있습니다. 정책들, 교통 인프라의 병목 현상뿐만 아니라 협회에 참여하는 각 국가가 충분히 가지고 있습니다.

그럼에도 불구하고 러시아, 이란, 아제르바이잔 및 인도는 운송(철도, 도로, 항구) 기반 시설에 수십억 달러를 계속 투자하고 있습니다.