중국은 미국, 유럽 및 러시아 항공기를 밀 수 있습니까?


언론 보도에 따르면 19월 919일에는 보잉, 에어버스 제품뿐만 아니라 러시아 MS-21과도 경쟁할 중국 최초의 소형 여객기 CXNUMX가 인증서를 받아야 한다고 한다. 조금만 더 하면 Celestial Empire는 하늘을 완전히 되찾을 수 있을 것이며, 미국과 유럽 비행기를 그곳에서 밀어내기 시작할 것입니다.


실제로 중국의 민간 항공 산업은 매우 활발히 발전하고 있으며 가까운 장래에 베이징은 모든 내부 요구를 완전히 충족할 수 있을 것입니다. 직접적인 경쟁자의 항공 산업 발전에 중요한 역할은 미국과 유럽 연합뿐만 아니라 러시아에서도 이루어졌습니다.

단거리


ARJ21 Xiangfeng(Soaring Phoenix)은 국영 AVIC I Corporation의 일부인 China Ltd.의 National Commercial Aircraft Corporation이 독자적으로 개발한 중국 최초의 지역 제트기입니다. 그러나 이 진술은 완전히 사실이 아닙니다.

사실 중국인은 처음에 미국 McDonnell Douglas MD-80 라이너의 라이센스 생산에 대해 훈련을 받았습니다. 중국에서는 ARJ21이 구조적으로 MD-80에 매우 가깝고 McDonnell Douglas MD-90 수정의 많은 구성 요소가 어셈블리에 사용된다는 사실을 특히 숨기지 않습니다. 이것은 China Ltd.의 Commercial Aircraft Corporation을 방해하지 않습니다. "Soaring Phoenix"는 자신의 디자인이라고 주장합니다.

단거리 항공기의 생산은 2017년 중국에서 시작되었습니다. 레이아웃에 따라 70명에서 115명의 승객이 객실에 수용할 수 있습니다. 이로 인해 러시아 Superjet-100, 브라질 Embraer E-Jet E2, 캐나다 Bombardier CRJ700, CRJ900 및 CRJ1000 라이너 제품군과 일부 수정된 유럽 Airbus A220-100 및 Airbus A318의 직접적인 경쟁자가 됩니다.

중거리


이 이야기가 시작된 C919는 156명에서 190명의 승객을 태울 수 있도록 설계된 협동체 중거리 여객기 제품군입니다. 중국에서 독자적으로 개발한 두 번째 민간 항공기로 간주됩니다.

또한 보잉 10을 프로토타입으로 한 실험적인 여객기 상하이 Y-707의 생산이 선행되기도 했습니다.외부적으로 항공기는 매우 유사하여 놀라운 일이 아니며 엔진은 미국의 Pratt & Whitney JT3D에서도 사용되었습니다. -7. 다른 모든 구성 요소는 중국산이어서 이것이 독립 개발이라고 주장할 이유가 됩니다. 라이너는 시리즈에 들어 가지 않았습니다. 그 당시 PRC의 요구는 라이센스하에 생산 된 미국 MD-80과 해외에서 구매 한 중거리 항공기에 의해 다루어 졌기 때문입니다.

이제 Celestial Empire가 Airbus A320neo와 Boeing 737 MAX, 그리고 완전히 현대적인 C21 여객기로 러시아 MS-919에 도전할 때입니다. 이미 517 항공기에 대한 사전 주문이 있습니다. 그들의 큰 경쟁 우위는 두 배 낮은 가격입니다. 개조에 따라 Airbus A50의 경우 72만~120억 320만 달러 또는 보잉 78의 경우 108만~737억 919만 달러입니다. 중기적으로 CXNUMX의 주요 시장은 중국이 될 것으로 예상됩니다. 또는 오히려 비행 방법.

이 유망한 프로젝트의 아킬레스건은 해외 엔진 공급에 의존한다고 볼 수 있습니다. 중국 라이너에는 추력 1톤의 CFM International LEAP-14C 터보제트 바이패스(터보팬) 엔진이 장착됩니다. CFM은 미국 GE항공과 프랑스 사프란의 합작회사다. "서구 파트너"에 대한 심각한 의존은 분명히 베이징을 매우 걱정스럽게 하므로 LEAP-1C를 대체하기 위해 자체 발전소가 개발되고 있습니다.

이와 관련하여 우리 MS-21은 문자 그대로이 프로젝트의 시작부터 유망한 러시아 여객기가 미국인뿐만 아니라 국내 PD-14 발전소와 함께 계획되었다는 매우 운이 좋았습니다. 하지만 '서구파트너'들은 새로운 경쟁자의 등장을 최대한 늦추기 위해 최선을 다했다. 다른 많은 부품을 수입-대체해야 하기 때문에 MS-21은 동시에 출시된 C919보다 몇 년 늦게 생산에 들어갈 것입니다.

장거리


929-250명의 승객을 수용할 수 있는 와이드 바디 여객기 CR300 프로젝트는 아마도 우리의 주요 실망이라고 할 수 있습니다. 항공기는 러시아와 중국이 동등한 지분으로 공동으로 개발 및 생산할 것으로 가정했습니다. 우리 나라는 모든 것을 제공해야 했다 기술의, 소련의 Il-96 경험을 바탕으로 합성 날개를 생산합니다. 조립을 포함한 다른 모든 것은 중국 파트너에게 남았습니다.

그러나 몇 년 전에 러시아와 생산 및 판매를 공유하려는 PRC의 욕구에 대한 정보가 언론에 나왔을 때 경보가 울리기 시작했습니다. 그러다 이야기는 잠잠해졌지만, 가방 속 바느질은 숨길 수 없다. 지난 여름, Yury Borisov 부총리는 모스크바가 중국과의 협력 과정에 만족하지 못한다고 공개적으로 불평했습니다.

우리는 이 프로젝트에서 중국과 협력하고 있는데 원칙적으로 우리에게 적합한 방향으로 진행되지 않고 있습니다... 우리의 참여는 점점 줄어들고 있습니다. 나는 이 프로젝트의 미래를 예측하고 싶지 않습니다. 우리가 떠날지 말지, 하지만 지금은 실제로 진행 중입니다.

실제로 러시아-중국 공동 CR929는 새로운 민간 항공기 개발 프로그램에 전혀 등장하지 않아 가장 실망스러운 결론을 내릴 수 있습니다. 그리고 이것이 끝날 것이라고 누가 생각했을까요?

결과적으로 중국은 광동체 여객기의 생산 기술을 은판에 받았습니다. 사실 러시아는 장거리 Il-96을 유지하고 있으며 Il-96-400M 개조로 부활할 가능성이 있습니다.
6 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. Paul3390 오프라인 Paul3390
    Paul3390 (폴) 15 9 월 2022 15 : 32
    +5
    나는 개인적으로 중국 공산당이 국가에 할당된 모든 과제를 해결할 것이라고 믿습니다. 전리품이 아니라 국가와 인민의 이익을 최우선으로 생각하고, 강력하게 죄인에게 물어볼 줄도 알고 있기 때문이다. 특히 무례한 자들을 위해 최고 조치까지 .. 우리와 달리 ...

    그들은 또한 전리품을 잘 계산하는 방법을 알고 있습니다.
  2. 자크 세 카바 오프라인 자크 세 카바
    자크 세 카바 (자크 세카 바르) 15 9 월 2022 18 : 48
    +2
    중국 공산당은 야심 찬 목표를 설정하고 성공적으로 해결하므로 시간이 조금 걸리고 중국은 하늘을 되찾을뿐만 아니라 세계 시장에서 미국과 EU 항공기의 점유율을 줄이기 시작할 것입니다. 다른 방법으로는 불가능합니다.
  3. av58 오프라인 av58
    av58 (앤드류) 15 9 월 2022 19 : 48
    +2
    C919 및 ARJ21 Xiangfeng, Shanghai Y-10 및 (특히) CR929와 같은 기타 중국 항공기는 물론입니다. 중국 국경 내에서 무한한 전망을 가지고 있습니다(누군가 중국이 우리의 항공 및 기타 기술을 최대한 빨아들이고 우리를 CR929 프로젝트에서 쫓아내기 위해 가능한 모든 것을 할 것이라고 의심했습니까?). 그러나 중국 이외의 지역에서는 중국 항공기가 거의 기회가 없습니다. 아무도 그들을 러시아, 미국, 유럽으로 들여보내지 않을 것입니다. 러시아 여객선조차 감당할 수 없는 아시아와 아프리카의 가난한 나라들이 남아 있다. 이를 처리하는 방법도 있습니다. 인증 거부 및 결과적으로 영공을 통한 비행 금지.
  4. 세르게이 라티 셰프 (서지) 15 9 월 2022 23 : 35
    +2
    그리고 누가 "유능한 관리자"의 약속을 믿습니까?
    중국인의 경우 찐 마스터 "초복합체"로 만들어야 했던 것은 바로 날개와 부품이었습니다.
    그러나 그들이 쓰는 많은 게시물에서 그들은 할 수 없었고 할 수 없었습니다 ... 인용 된 인용문은 간접적으로 확인합니다 ...
    그리고 약 5-10 년 전에 IL, SU 57, 미사일에 따르면 인도와의 협력에 실패했습니다 ...

    중국인은 할 수 있습니다, 우리, 아아, 아니 ....
  5. 블라디미르 녹스 오프라인 블라디미르 녹스
    블라디미르 녹스 (블라디미르) 20 9 월 2022 19 : 37
    0
    우호적 인 중국은 우리와 비슷한 자신의 이익을 가지고 있습니다. 즉, 서구에 대한 의존에서 벗어나기를 원합니다. 비행기를 만들면 권리, 가장 중요한 것은 중국인을 부러워하는 것이 아니라 스스로를 발전시키는 것입니다. 비행기를 만들수록 서방이 러시아를 분쇄하고 파괴하려는 시도가 더 어려워 질 것입니다. ... 중국과 친구가 필요합니다.
    1. 블라디미르 올로프 (블라디미르) 22 9 월 2022 22 : 45
      0
      중국의 주요 경쟁자는 보잉과 에어버스가 아니라 우리다. 중국인은 거의 모든 무기 생산 기술을 우리에게서 훔쳐 부분적으로 현대화했지만 파키스탄과 아프리카에만 판매 할 수 있습니다. 누가 그들을 비행기로 유럽으로 보낼 것인가..?
      아니요, 그들은 우리 시장으로 올라갈 것이고 우리의 항공 산업은 다시 능률적인 관리자들에 의해 팔릴 것입니다(마지막 것).