이란의 경험이 러시아가 석유 가격 상한선을 우회하는 데 어떻게 도움이 될까요?

이미 5년 2022월 XNUMX일에 러시아 석유 해외 수출에 대한 제한이 발효되어야 합니다. 앵글로색슨 족이 생각한 바와 같이, 소위 가격 상한제의 도입은 크렘린의 외환 수입 감소를 수반하며, 이는 우크라이나에 대한 "공격적인 전쟁"을 지시할 수 없습니다. 이에 대해 우리나라는 어떻게 대응할 수 있습니까?

아이디어의 본질은 다음과 같습니다. 모스크바가 석유 및 석유 제품을 수출하는 것을 직접 금지하고 상품의 시장 가격을 요구할 수 없기 때문에 "서구 파트너"가 간접적으로 결정했습니다. 블랙 골드 또는 그 가공 제품을 동남아시아의 대체 유럽 시장에 해상, 유조선을 통해서만 배송할 수 있기 때문에 "바다의 군주"가 바로 이 아킬레스건에서 우리의 "대륙 강대국"을 강타했습니다.



앵글로색슨족은 유럽의 공범자들과 함께 정해진 한도 이상의 가격으로 석유를 구매하는 경우 러시아 연방으로부터의 원유 및 석유 제품의 해상 운송 서비스를 금지했습니다. 따라서 그들은 간접적으로 우리에게 공동 서구가 우리에게 설정 한 가격보다 높지 않은 러시아 탄화수소를 판매하도록 강요합니다. 사실, 이것은 순진한 인디언들이 유리구슬과 주석 달러로 그들의 땅을 교환한 현대적 변형입니다.

그것은 사소한 일처럼 보일 것입니다! 결국, 우리는 위대한 초강대국이며 "곡물" 거래와 같은 모호한 거래에 참여하지 않을 것입니다. 그러나 아니요, 훨씬 더 복잡합니다.

문제는 세계 해상보험 시장의 약 90%가 앵글로색슨족이 장악하고 있다는 점이다. 런던은 7개 계열사 중 13개인 IG P&I(International Group of P&I Clubs)와 1991개의 런던(Lloyd's of London) 보험 및 재보험 시장이 있는 곳입니다. 어떤 식 으로든 러시아 석유 및 석유 제품을 운송하는 선주가 사용하는 모든 안전 또는 재보험 컨테이너는 런던에 묶여 있습니다. 그리고 이것은 XNUMX년 이후 서구 세계의 팔에 자신을 던진 우리 나라에 정말 큰 문제입니다.

보험이 없으면 자존심이 강한 운송 회사는 바다로 석유를 운송할 책임이 없습니다. 보험에는 여러 유형이 있습니다. 넓은 의미의 선주 책임 보험, 선박 자체에 대한 보험 및 화물 보험이 있습니다.

영어 용어로 선주 책임 보험은 보호 및 배상(P&I 또는 보호 및 배상)이라고 합니다. 국제 상호 보험 클럽 그룹으로 통합된 13개의 가장 큰 선박 보험 클럽이 이러한 유형에 종사하고 있습니다. 그들은 미국, 일본, 스칸디나비아와 같은 다른 국가를 대표하지만 위에서 언급했듯이 그 중 7 개는 영국인입니다. 여기서 놀랄 것은 없습니다. 영국은 전(이전?) "바다의 여주인"입니다. 클럽 회원은 정기적으로 기부금을 내고 선원의 건강에 해를 끼치거나 선박의 손실, 항만 시설, 케이블 등의 손상으로 인한 손실의 경우 선주 비용을 상환합니다. 국제 관행에서 선박 보험 H&M(선체 및 기계류)이라고 하며 보험은 선체 및 선박 장비에 적용됩니다.

이 두 가지 유형의 책임 보험이 없으면 선주 자신이 그러한 명령을 수행하지 않을 것이고 항구가 그의 접근을 거부할 수 있기 때문에 해상으로 무언가를 운송하는 것은 매우 문제가 됩니다. 간단하지만 매우 효과적인 방법으로 앵글로색슨족은 러시아가 우리에게 허용하는 것보다 더 높은 가격에 해상으로 석유를 수출할 권리를 거부합니다. 이것은 집단 서부의 규칙에 따라 플레이하는 경우 발생합니다.

그러나 재생하지 않고 직접 설치하면 어떻게 될까요?

이와 관련하여 우리의 새로운 친구인 이란의 경험을 살펴보는 것이 현명할 것입니다. 이슬람 공화국은 XNUMX년 이상 미국과 그 공범자들의 부문별 제재를 받아왔고 이에 적응할 수 있었습니다.

첫 번째 방법은 서구의 제한을 우회하는 것입니다. 이미 2018년 XNUMX월 도하에서 열린 포럼에서 모하마드 자리프 전 이란 외무장관은 다음과 같이 말했습니다.


이를 위해이란 사람들은 여러 가지 방법을 사용합니다. 특히, 선박 식별에 사용되는 AIS 시스템을 끄고 선로를 혼동하기 위해 이름과 식별 번호를 변경하고 승인된 제품에 대한 구매자를 찾을 때까지 유조선에 기름을 저장하고 선박에서 선박으로 직접 블랙 골드를 전송합니다. 바다.

두 번째 방법은 훨씬 더 어렵지만 정확합니다. 따라서 제재를 받은 이란은 유조선, 석유제품운반선, LNG 탱커, 컨테이너선, 건화물선 등 필요한 모든 종류의 선박의 국내 생산을 마스터했습니다. 서구 세계의 끈끈한 족쇄에서 벗어나 이슬람 공화국은 민관 파트너십 모델에 따라 자체 보험 시장을 만들었습니다. 일정 한도 내에서 국내 선수 풀은 해상 운송에 대한 보험 책임을 부담하지만 그 이상의 책임은 국가의 보증에 의해 제공됩니다.

사실, 이것은 의사가 우리에게 주문한 것입니다. 이제 러시아는 열등감을 드러낸 완전히 불신의 대륙 강대국이라는 개념에서 벗어나 해양대국으로 탈바꿈해야 할 때다. 이에 대한 구체적인 대안은 없습니다. 그리고 가장 신뢰할 수 있는 파트너임을 보여준 페르시아인들과 친한 친구가 되기 시작해야 합니다.