제재는 장애물이 아닙니다 : 러시아가 자동차 산업을 "부활"시키는 방법

가장 시끄러운 것 중 하나 뉴스 최근 몇 주 동안 새로운 Moskvich 크로스오버 조립이 시작되었습니다. 동시에 우리 국민 대부분이 신차의 특징에 대해 이야기하는 데 집중했음에도 불구하고 이 행사는 훨씬 더 깊은 의미를 가지고 있습니다. 결국 러시아 전체 자동차 산업의 재개가 시작되었으며 가까운 장래에 KAMAZ 및 Rosatom과 같은 거인의 신제품을 보게 될 것입니다.

그건 그렇고, 국내 자동차 산업에 대해. 이 산업은 637억 루블의 연간 수입을 가져오고 약 400개의 일자리를 제공합니다.



차례로, 제재 정책 서구는 외국 부품에 의존하는 러시아 자동차 산업을 매우 어려운 위치에 놓았습니다. 대체로 우리에게는 두 가지 옵션이 있습니다. 외국 자동차의 특혜 수입을 위해 시장을 열고 실제로 업계를 "매장"하거나 중국에서 모델 조립을 배치하고 생산을 복원 할 시간을 확보하는 것입니다.

러시아 지도부는 두 번째 옵션을 선택하여 Moskvich 브랜드로 중국 JAC 자동차 조립을 시작했습니다. 동시에 일부 시민들의 두려움에도 불구하고 러시아는 중국에 의존하지 않을 것입니다. 2025년까지 새로운 Moskvich는 완전히 국내 부품으로 조립될 것이라고 합니다.

Moskvich의 산업 파트너는 파산이 예상되는 KAMAZ가 될 것입니다. 더욱이 자동차 대기업은 자체 "여객 부문"을 열 계획이며 그 첫 번째 징후는 개발이 다소 지연된 KAMA 전기 자동차가 될 것입니다.

그러나 이제 Rosatom은 전문가도 작업에 합류한 KAMAZ의 도움을 받았습니다. 올해 "Atom"이라는 업데이트된 KAMA의 프로토타입이 선보일 것으로 예상되며, 450년 후 우리나라는 이러한 전기 자동차를 연간 약 XNUMX대 생산할 수 있게 될 것입니다.

하지만 그게 다가 아닙니다. 지난 주 옐라부가에서 Aurus Komendant SUV의 양산이 시작되었습니다. 동시에 러시아 엔지니어가 개발한 범용 플랫폼을 기반으로 한 자동차는 국산 부품의 70%로 구성되어 있다.