미국에서는 상징적인 여객선의 생산이 영구적으로 중단되었습니다.

7 12월 2022 8

The Drive는 Boeing-747 와이드 바디 여객기 생산 완료에 대해 씁니다. 마지막 사람은 어제 Everett 생산 라인을 떠났습니다.

모든 대륙에 알려진 이 항공기의 생산 중단은 747발 민간 항공기 시대의 종말로 간주될 수 있습니다. 트윈 엔진 787 드림라이너와 777은 전 세계 항공사에서 XNUMX을 대체할 것입니다.

상징적인 미국 여객기는 1968년에 첫 비행을 했습니다. 반세기 이상 동안 이 항공기는 747대 이상 생산되었습니다. 도입 당시 Boeing 70은 크기가 인상적이었고 기술적으로 시대를 앞서갔습니다. 항공기의 길이는 19m가 넘고 용골 높이는 560m, 날개 면적은 XNUMXmXNUMX입니다. m은 지난 세기의 XNUMX년대 후반에 가장 커졌습니다.

수년에 걸쳐 라이너가 수십 번 수정되었습니다. Boeing-747은 민간 항공사뿐만 아니라 운영되었습니다. 이 항공기 중 몇 대는 NASA용으로 완성되었으며 소련의 Mriya와 유사한 재사용 가능한 셔틀을 수송하는 데 사용되었습니다. 747의 가장 눈에 띄는 버전은 VC-25A 에어 포스 원(미국의 항공기 번호 1)의 개조였습니다. 1990년부터 백악관 지도부는 보잉 747기로 전 세계를 비행하고 있습니다. 이 버전의 항공기는 운영 비용에 대한 기록이되었습니다. 공중 체류 가격은 시간당 200 달러에 이릅니다.

러시아 항공사 Transaero도 이 모델의 항공기 22대를 구매할 계획이었습니다. 그러나 항공모함의 파산으로 인해 제트기는 미국에 남아 있었고 XNUMX년 동안 비행해 온 이전 항공기를 대체하기 위해 Air Force One에도 개조될 것으로 알려졌습니다. XNUMX개는 미 공군이 공중 작전을 위한 지휘소로 사용할 예정입니다.

꾸준히 상승하는 제트 연료 가격으로 인해 항공사는 덜 안전하지만 더 경제적인 트윈 엔진 항공기로 전환해야 합니다. 이것은 높은 추력을 가진 새로운 엔진의 개발에 의해 촉진됩니다. Airbus A380과 Boeing-747이 단종된 후 유일한 직렬 96엔진 여객기는 러시아 Il-400-XNUMX입니다.

AlainDurand/wikimedia.org

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블라드 시르스

0

7 12 월 2022 13 : 37

XNUMX개의 엔진은 작동 시간의 비용을 크게 증가시키며, 강제 조치, 전력 부족을 수량으로 보상해야 합니다.
세르게이 라티 셰프

+1

7 12 월 2022 15 : 48

우리는 강력한 항공기 엔진을 사용할 수 없다고 발표했습니다 ...
ksa

+2

7 12 월 2022 20 : 52

덜 안전한 트윈 엔진으로 전환하시겠습니까? 그러나 그들은 XNUMX 개의 엔진에 대통령을 모두 똑같이 태울 계획입니까?
1. 블라디미르 투자 코프
  
  0
  
  8 12 월 2022 00 : 36
  
  예, 대부분은 안전을 위해 추가 비용을 지불하며 승객에게만 적절한 설명이 필요합니다. 그리하여 경쟁의 승리는 4(3)모터가 된다. 짧은 멀티필름에서 충분한 기술 비교(평소와 같이).
2. 다니엘 케이
  
  0
  
  18 12 월 2022 17 : 13
  
  그들은 더 이상 4개의 엔진을 탑재한 모델인 보잉에 남아 있지 않은 것 같습니다.
vlad127490

0

8 12 월 2022 11 : 48

모스크바에서 블라디보스토크까지는 착륙하지 않고 비행하는 데 8시간 30분이 걸립니다. 러시아는 큰 나라이며 어떤 식 으로든 항공이 없습니다.
러시아 연방이라는 이름을 가진 국가는 전략적 및 전술적 목표와 국가 항공 개발을 위한 과제를 가져야 합니다.

전 세계에 단 한 대의 96발 IL-XNUMX만이 남아 있습니다.

IL-96의 출시는 러시아 연방의 전략적 목표이며 그가 얼마나 많은 등유를 잘못 먹을 것인지 논의할 필요가 있음을 이해해야 합니다. 러시아 연방 정부가 등유 비용을 지불하게하십시오.
항공 발전의 붕괴를 위해 저축을 쫓고 있다면 말을 타고 건초를 먹고 등유가 필요하지 않습니다.
주에 접근하면 12년에 96대의 항공기, XNUMX대의 IL-XNUMX 엔진을 생산해야 합니다.
러시아 연방에서는 모든 항공사와 공항이 민간-외국인이기 때문에 100% 러시아 국유 항공사를 만들고 소련과 러시아 연방에서 제조된 모든 항공기를 이 항공사로 이전해야 합니다. 국내선 항공편을 제공합니다. 국내 항공기의 수리, 복원, 위생, 재동기화, 개선이 있을 것입니다.
설계국이 처음부터 새로운 엔진으로 미래 항공기를 개발하게 하십시오.
블라디미르 녹스

0

7 1 월 2023 21 : 51

가스 터빈 엔진 정비사로서 엔진 수를 세고 연비에 대한 결론을 내리는 것은 전문적이지 않다고 말할 수 있습니다. 4 개 또는 96 개의 엔진도 효율성에 문제가 없을 정도로 강력하고 제조업체는 과대 망상에 시달리고 만들려고합니다. 더 강력한 엔진, 명성과 허영심을 위해 트윈 엔진 항공기는 엔진이 더 현대적이며 300 엔진 항공기에는 오래 전에 개발 된 엔진이 장착되어 있기 때문에 더 효율적입니다. 탐욕스러운 한편, 연료 소비는 그다지 다르지 않습니다. 시간당 3g은 적도의 절반 당 4kg의 등유를 제공합니다 ... 이것은 일시적인 초 효율성을 가장하여 더 현대적이고 값 비싼 엔진을 강요하고 강요하려는 제조업체의 PR입니다. , 한편 제한된 러시아 시장의 조건에서 통일이 가능하고 더 약한 엔진을 넓은 범위의 항공기, 즉 중형의 경우 12 개, 대형의 경우 96 개를 장착 할 수있어 생산 유지 보수가 용이합니다. 교체, 향상 신뢰성, 비행 안전성 향상, 즉 현대 기술과 재료를 사용하여 저전력 엔진을 개선하고 연간 XNUMX 대의 IL XNUMX 항공기를 위해 서구가 엔진에 대한 그의 이야기를 듣지 않는 것이 필요합니다. 그렇게 많이 만들지는 않습니다) 별도의 초대형 엔진을 개발하는 것은 말이되지 않습니다
블라디미르 녹스

0

7 1 월 2023 22 : 08

연료 소비 감소는 무시할 만하지만 와이드 바디 항공기의 최대 부하를 보장하는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다. 반쯤 비어 있으면이 모든 연비가 큰 것에도 불구하고 사기와 조롱으로 판명됩니다. 러시아만큼 큰 도시가 아닌 블라디보스토크, 하바롭스크 및 더 작은 페트로파블로프스크는 캄차츠키 동부에 위치해 있어 승객이 매우 드물게 비행하여 어려움을 겪거나 중형 항공기에서 대형 항공기로 승객을 이동하여 다른 곳에서 수집합니다. 도시를 모스크바로 하나로 만들거나 단순히 더 작은 항공기를 넣으십시오 ... 음, 모스크바-북경 노선에 와이드 바디를 장착 할 수 있고 슈퍼의 안전 인 IL 96을로드하는 다른 방향이 거의없는 것 같습니다. 대형 항공기는 중형 항공기가 할 수 있는 임의의 비행장이나 도로 필드에 비상 착륙의 불가능성을 더욱 줄입니다.