캐빈과 여객기 캐빈의 실물 크기 목업 생산은 글로벌 항공기 제조업체에게 좋은 형태 규칙이 되었습니다. 이를 통해 개발자는 특정 디자인 솔루션을 테스트할 수 있으며 잠재 고객은 직원 작업장의 인체 공학과 승객의 편안함을 평가할 수 있습니다. 이것은 UZGA(Ural Civil Aviation Plant)가 텔레그램 채널을 통해 23월 XNUMX일에 발표했습니다.
성명서는 2022년에 러시아 항공 회사가 구소련 An-44 및 An-24을 대체할 터보프롭 지역 항공기 TVRS-26 Ladoga에 대한 유사한 모델을 만들었다고 언급합니다. 그 후 조종사와 승객의 눈으로 항공기를 보는 것이 가능해졌습니다. 항공기 업데이트에 관심이 있는 항공사 대표는 이미 내부에 있습니다.
운영자 전문가는 항공기의 항공 전자 공학 및 기타 장비에 대해 알게되어 개별 요소의 개선에 대한 희망을 표명했습니다. 항공기 제조업체는 그들의 의견을 경청했습니다. 현재 모스크바는 항공사에 대한 다음 시연을 위한 레이아웃을 준비하고 있습니다.
동시에 Aviakor - Aviation Plant 및 Smolensk Aviation Plant 기업에서 항공기 프로토타입 제작 작업이 진행 중입니다. 동시에 상트페테르부르크의 UEC-Klimov 기업에서 TVRS-7 Ladoga(117인승 터보프롭 지역 항공기)를 포함하여 TV02-44ST-44 항공기 엔진에 대한 작업이 진행되고 있습니다. 2023년에는 4개의 이러한 동력 장치가 제조될 예정이며, 그 중 2개는 UZGA로 이전되어 항공기의 첫 번째 비행 사본에 설치될 것입니다.
첫 번째 샘플의 최종 조립은 Yekaterinburg 근처 SEZ "Titanium Valley"의 "Uktus" 영토에서 진행됩니다. 항공기의 인증은 2024년 2025월로 예정되어 있으며 연속 생산은 XNUMX년에 시작될 예정입니다.