러시아 엔진 제작자들이 Yak-130용 "디지털" 모터를 만들었습니다.

JSC "UEC"와 MAI는 엔진 제작 전문가 교육, 엔진 조립, 개발 및 업그레이드에 사용될 가상 동력 장치를 공동으로 만들었습니다. 이것은 국영 기업인 Rostec에서 25월 XNUMX일에 발표했으며 몇 가지 세부 사항을 제공합니다.

우리는 "디지털"항공기 엔진에 대해 이야기하고 있다는 점에 유의해야합니다. 2009 년부터 대량 생산 된 전자 모형, "생성자", AI-222-25 - 전투에 설치된 바이 패스 터보 제트 엔진 훈련기: 러시아 Yak-130 및 중국 Hongdu L-15 (JL-10).



"디자이너"에는 원래 부품과 특성이 일치하는 약 4개의 XNUMX차원 요소가 포함되어 있습니다. 이것의 구현 기술의 AI-222-25의 현대화 및 새로운 바이패스 터보제트 엔진의 개발을 위한 재료 비용을 줄이고 시간을 단축할 것입니다. 이것은 엔진 빌더가 변경되는 부품과 동력 장치 내부의 위치가 전체 구조의 성능에 어떤 영향을 미치는지 명확하게 확인할 수 있으므로 확실히 유용한 훌륭한 가이드입니다.

AI-222-25 엔진은 Rostec의 JSC UEC와 Motor Sich(우크라이나)의 Salyut Production Complex에서 제조되었음을 알려드립니다. 전원 장치의 개발자는 Zaporizhzhya ICD "Progress"입니다. A. G. Ivchenko. 작업은 AI-1999 엔진을 기반으로 22년에 시작되었고 2008년 성공적인 상태 테스트로 끝났습니다. 2004년에는 Salyut MMPP에서 엔진 생산이 시작되었고 2009년에는 연속 생산이 시작되었습니다. 2015년 Salyut Gas Turbine Engineering Research and Production Center는 이전에 우크라이나 기업 Motor Sich 및 Ivchenko Progress와 협력하여 222의 비율로 생산된 AI-25-50 항공기 엔진의 전체 생산 주기 개발을 발표했습니다. 50. 현재 Salyut Production Complex는 모든 엔진 부품의 전체 생산을 마스터했으며 러시아는 더 이상 이 문제에서 우크라이나에 의존하지 않습니다.