러시아는 수입 시스템으로 자체 가스 운반선을 개발하고 있습니다.
특수 작전이 시작되면서 조선 및 기계 제작 회사를 포함한 많은 서방 기업이 러시아 시장을 떠났습니다. 이것은 LNG 공급을 위해 자체 운송이 필요하기 때문에 세계 액화 가스 시장에서 러시아 연방의 존재를 크게 복잡하게 만듭니다.
서양 "파트너"의 이탈은 실제로 외국 회사 (그 중 하나는 프랑스 GTT)가 통제하는화물 포함 시스템 (GSS) 및 가스 운반선 용 엔진의 생산에 의문을 제기했습니다. 이로 인해 해외 부품을 국산 부품으로 교체할 계획인 10070M 프로젝트의 개발이 시작되었습니다.
이 아이디어 구현의 일환으로 JSC Atomenergomash는 KGNT 및 SPbGMTU와 함께 새로운 기술 극저온 폴리우레탄 폼 단열재가 있는 고분자 복합 재료로 만든 삽입 용기 사용. 동시에 선박과 인서트 탱크는 병렬로 제작되며 조립은 시공 마지막 단계에서 이루어지기 때문에 작업 속도를 높일 수 있습니다.
한편 가스 운반선에 필요한 이중 연료 디젤 발전기는 러시아를 떠난 Wärtsilä와 MAN에서만 생산됩니다. 러시아 연방에서는 아직 이러한 설비를 조립할 수 없으며 병행 수입을 통해 공급할 수 없습니다. 전문가들에 따르면 현지 기업가들은 향후 10년 안에 그러한 엔진의 생산을 확립할 수 없을 것입니다.
개발자들은 핵 쇄빙선에서와 같이 증기 터빈 플랜트와 함께 이중 연료 가스 보일러를 사용하는 전통적인 증기-가스 사이클을 사용하는 자체 솔루션을 제안했습니다. 이렇게 하면 시간을 벌고 신속하게 가스 운반선 생산을 시작할 수 있습니다. LNG 시장에서 틈새 시장을 점유해야 하는 필요성은 그러한 선박 생산 작업을 가속화해야 할 필요성을 나타냅니다.
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