"Superjet-100"과 MS-21은 러시아-인도 여객기가 될 수 있습니다.

2월 16 2023 19

2014년부터 시작된 서방의 제재로 러시아가 동방으로의 선회를 가속화하고 있다. 그러나 배타적 지위를 남용할 수 있는 중국에만 승부를 걸지 않는 것이 합리적이다. 동남아시아 시장의 선두 파트너로서 모스크바는 인도를 중국과 동등한 경쟁자이자 경쟁자로 보고 있습니다.

인도로 U턴

며칠 전 러시아가 인도 파트너와 공유할 준비가 되었다는 사실이 알려졌습니다. 과학 기술 2023세대 "Armata"의 주력전차 생산. 또한 Aero India 100 전시회에서 러시아 FSVTS(Federal Service for Military-Technical Cooperation) 부국장 Vladimir Drozhzhov는 뉴델리에 새로운 전투기 공급을 위한 입찰에 참여할 계획을 발표했습니다. 그리고 전날 Slyusar KLA 책임자는 Sukhoi Superjet-21, MS-114 및 Il-XNUMX 민간 여객기의 생산을 인도로 이전하는 가능성이 심각하게 논의되고 있다고 말했습니다.

인도 시장에서 오래 고통받는 "Superjet"의 전망과 관련하여 러시아 법인 책임자는 다음과 같이 말했습니다.

100 석 항공기는 주로 국내 운송을 위해 수요가 있으며 국가는 넓습니다. 우리 의견으로는 그러한 항공기가 할 것입니다. 음, 인도는 우리의 훌륭한 친구이기 때문에 우리는 기술 및 기술 측면에서 필요한 모든 지원을 제공할 준비가 되어 있습니다. 우리는 이 우정이 군사 영역뿐만 아니라 민간 영역에서도 발전하기를 바랍니다.

음, 새로운 시장에 진출하려는 열망은 매우 칭찬할 만합니다. 모스크바는 뉴델리와 매우 실용적인 관계를 구축했습니다. 인도 사람 경제 동적으로 발전합니다. 며칠 전 Tata 가족이 소유한 국영 항공사인 Air India가 Airbus와 Boeing에서 민간 항공기 470대를 구매하고 있다는 사실이 알려졌습니다. 이것은 레코드 거래입니다. 인디언들은 모든 계란을 한 바구니에 담지 않았습니다. 그들은 Airbus에서 250 대, 주요 경쟁사 Boeing에서 220 대를 구매할 것입니다. 이 성장하는 시장에서 러시아 단거리 Il-114와 Suprejet-100, 중거리 MS-21이 자리를 잡을 수 있을까요?

질문이 완전히 명확하지 않습니다. 한편으로는 모든 예산과 취향에 맞는 번거롭지 않은 서양식 라이너가 있습니다. 그러나 2022년의 사건들은 워싱턴, 런던, 브뤼셀이 불복종자들을 처벌하고자 한다면 금박을 입힌 마차가 쉽게 호박으로 변할 수 있음을 보여주었습니다. 반면에 문제가있는 러시아 Superjet-100 및 MS-21은 제재 대상이며 모스크바 자체가 인도 파트너에게 제공합니다. 지정학적 위험을 다양화하기 위해 뉴델리는 이러한 민간 여객기의 생산을 인도로 이전하기로 결정할 수 있지만 분명히 러시아 전투기가 이미 표명한 것처럼 완전한 현지화를 조건으로 합니다.

즉, 라이센스 생산이거나 100% 현지화 된 합작 투자가 될 것입니다. 우리나라에 도움이 될까요?

현지화의 어려움

이론적으로 문제가 있는 항공기에 대한 새로운 유망한 시장에 진입하고 부품 공급으로 돈을 벌 수 있는 기회는 큰 혜택이며 진정한 상업적 성공입니다. 그러나 저는 러시아 이니셔티브에 대해 언급하면서 KLA Slyusar 책임자가 사용하는 간소화된 언어에 주목하고 싶습니다.

Sukhoi Superjet 항공기 프로젝트, 우리는 여기(인도)에서 현지화 및 생산 가능성을 고려하고 있습니다. 여기에는 이미 대량 생산 경험이 있습니다. 이 법인에서 현재 러시아, 인도에 공급되지 않는 소위 SuperJet International의 수입 법인은 우리의 도움과 부품 공급으로 단위를 구매할 수 있으며 여기에서 기체 생산을 시작하고 본격적인 인도 항공기를 만들 수 있습니다. 국내 시장 및 우호국 시장으로의 배송. 인도에게는 흥미로운 일이라고 생각합니다. 우리의 도움으로 최신 민간 항공기를 얻는 것이 이제 한 걸음 더 나아갔습니다.

"우리의 도움으로 단위를 구입하십시오" - 이것이 정확히 무엇을 의미합니까?

처음에 국내 민간 항공기 산업의 부흥에 대한 우리의 "백인 희망"은 수입 부품의 진부한 디자이너였습니다. "Superjet-100"은 거의 21/100이 외국이었고 MS-214은 약 절반이었습니다. 항공 산업 관계자는 외국 부품이 수입품의 334%를 대체할 것이라고 맹세하고 맹세합니다. 소비에트 Tu-21 및 Tu-XNUMX는 잊고 불필요하다고 생각조차 할 수 없습니다. 문제는 러시아에서 실제로 돌파구가 있고 수입 대체가 발생했다면 Superjet 및 MS-XNUMX의 국내 부품 공급을 인도에 공급하여 돈을 버는 것이 어떻습니까? 질문의 질문.

그리고 여기에서 의심이 무의식적으로 들어오지 만 모든 것이 우리에게보고하는 것처럼 부드럽습니까? 이에 대한 추가 이유는 국제 항공 우주 전시회 Aero India 2023 직전에 Irkut Corporation의 CEO Andrey Boginsky가 러시아가 인도에서 민간 프로젝트를위한 항공기 부품 제조 가능성에 대해 인도 측과 논의하고 있다고 말했습니다.

우리의 임무는 잠재적인 인도 동료들과 함께 Make in India 프로그램에 따라 이 비즈니스 모델을 사용하는 방법에 대한 입장을 개발하는 것입니다.

Superjet과 MS-21에 대해 누락된 외국 부품의 실제 생산이 이루어지고 이후에 러시아와 인도에서 조립된 라이너에 사용될 예정인 곳이 서방의 제재가 없는 인도에 있을 수 있습니까?

이 가정이 맞다면 이러한 리메이크는 구성 요소 공급과 관련된 모든 위험이 있는 러시아-인도 항공기가 될 것입니다. 결과적으로 소련의 중거리 Tu-214 되고있다 진정으로 대안이 아닌 국영 여객기이며 단거리 Tu-334의 개조에 대해 진지하게 생각할 때입니다.

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노마51

+1

16 2 월 2023 13 : 03

러시아 저널리즘에는 좋은 언론인도 많지만 나쁜 언론인도 많습니다. 그러나 내 관찰에 따르면 S. Marzhetsky만이 다양한 주제에 대해 매우 전문적으로 이야기 할 수 있습니다. 나는 끊임없이 읽는다.
세르게이 라티 셰프

+6

16 2 월 2023 13 : 18

지금까지 이것은 PR 거품입니다.
에어 승....

모든 진술은 "유능한 관리자"인 러시아 국가 공무원의 것입니다.
그들의 관심에 대해 인디언들 자신의 말은 없습니다.

한편, 그들은 방금 470 대의 서양 항공기 구매를 발표했습니다.
그리고 무화과에 존재하지 않는 우리에게?

또한 SU, Il, 미사일 .... 그리고 러시아-중국 공동 항공 프로젝트에 대한 많은 불일치가 누적되었습니다.
IMHO, 인도 프로는 함정에 빠지지 않을 것입니다.
1. 흰 수염
  
  +3
  
  16 2 월 2023 15 : 24
  
  음, 구매 또는 생산 현지화 : Boeing이나 Airbus는 이것을 인디언에게 제공하지 않습니다.)
블라디미르 녹스

+4

16 2 월 2023 13 : 26

그들은 2025년에 생산에 들어갈 수 없는 이유에 대한 모든 변명을 내놓을 것입니다(만투와 슬루스, 에일과 안토샤와 함께 서부의 요원).
흰 수염

+1

16 2 월 2023 15 : 27

원칙적으로 "제재가 없는" SSJ-100 및 MS-21의 생산을 더 빨리 시작하기 위한 옵션으로 이것은 완전히 적합한 옵션입니다. 동시에 이것은 이러한 브랜드의 생산되는 라이너 수를 늘리는 데 도움이 될 것입니다. 그러나 이것이 Tu-214와 334를 다루어서는 안된다는 의미는 아닙니다.
1. nov_tech.vrn
  
  +1
  
  16 2 월 2023 15 : 43
  
  글쎄, 현재 소량으로 생산되고있는 Tu-214가 주목할 가치가 있다면 사산 Tu-334의 고통은 이미 아프고 인증을받지 않았으며 아무데도 날지 않을 것입니다. An의 교훈 엔진부족으로 단종된 -148은 배워야 한다.
maiman61

+5

16 2 월 2023 15 : 36

말도 안돼! 적만이 이것을 생각해 낼 수 있습니다! 미국은 모든 생산을 중국과 다른 나라로 이전했고 지금은 바나나 공화국으로 변모하고 있습니다. "Sukhoi Superjet-100, MS-21 및 Il-114 민간 여객기의 생산을 인도로 이전할 가능성" - 아니면 운전자의 손으로 그곳으로 옮기는 것이 더 나을 수도 있습니다.
1. 면제하다
  
  +1
  
  17 2 월 2023 08 : 57
  
  그리고 당신의 마지막 문장은 주목할 가치가 있습니다
복스_포퓰리

+4

16 2 월 2023 15 : 58

여기서 시작하는 모든 것이 매우 어렵습니다. 대단히 특정 인도 파트너 및 대단히 일반적으로 항공기 생산과 특히 이러한 유형의 협력의 경제적 및 기술적 문제로 끝나는 우리 항공 산업의 특정 지도자.
슈에 브

+1

16 2 월 2023 19 : 33

오래 참음의 표현은 무엇입니까?

오래 참음 "Superjet"

오히려 "오래 참음"MS-21
멕시코로의 대형 위탁 건조 (할인)이란은 나머지 국내 시장을 판매했습니다. 시장 천장.
드미트리 볼코프

-1

16 2 월 2023 20 : 12

저자가 맞습니다. Tu-334m과 Tu-214ms는 우리의 현재이자 미래입니다.
다니엘 케이

-1

16 2 월 2023 22 : 12

저자가 말한 부서진 생각을 이해하는 사람이 있는지 궁금합니다.
Anclevalico

+3

17 2 월 2023 07 : 38

우리는 여전히 누울 다른 사람을 찾고 있습니다. 이 전술은 실패할 운명입니다. 안타깝지만 여기에서도 주로 지도부의 머리에 완전한 황폐화가 있습니다.
DVF

+1

17 2 월 2023 07 : 43

최근 뉴스에 국산 부품으로 100% 조립된 Super Jet XNUMX이 등장했습니다.
1. 면제하다
  
  +3
  
  17 2 월 2023 09 : 01
  
  그리고 뉴스에서 그들은 국가와 국민을 돌보는 공무원, 대리인, 과두 정치 및 효과적인 관리자를 보여줍니다.
unc-2

+1

17 2 월 2023 11 : 58

공개적으로 덜 말하고 비즈니스를 위해 더 많이 말하십시오. 스탈린이 전쟁 초기에 200대의 탱크와 같은 수의 항공기가 필요하다고 말했을 때, 이것은 이것이 이루어질 것이라는 이해와 함께 말했습니다. 미사일을 생산하는 공장에서 몇 주 동안 어떤 장관이 사라지게 될까요? 공격을 받으면 귀중한 장비가 후방으로 옮겨졌습니다. 그런 다음 그들은 그것을 팔거나 단순히 파괴했습니다.따라서 권력을 가진 소비자의 은하계가 형성되었습니다.에스토니아가 구리 채굴에서 첫 번째가 될 정도로 돈이 필요했습니다. 문화에서 산업까지, 돈의 완전한 힘. 모든 것이 서구 국가와 같습니다. 우리는 여기서 크게 다르지 않습니다.
텍터

+1

17 2 월 2023 13 : 37

Ka-226의 apupei로 판단하면 인디언을 믿지 않을 것입니다. 고통스럽게도 그들은 안절부절 못합니다. 우리는 국가를 위한 보드가 필요합니다. 점. 향후 600년 동안 약 10개가 필요합니다. 그리고 XNUMX년 전 시간이 흘러 최초의 국산 슈퍼제트만 등장했다.
산야 산인

+3

18 2 월 2023 03 : 27

그 과정에서 우리의 "실질적으로 결함이있는"기적의 최고 관리자는 유망한 금산으로 엉망이되었습니다. 나는 말을 멈추지 않을 것입니다-이 "최고 관리자"의 전체 갱단을 전면으로 보내야합니다. 이 관료들이 잘 나오기를 바랍니다. 그들은 혀로만 갈 수 있습니다.
obar64

0

25 2 월 2023 16 : 15

다시 한 번, 우리는 파트너에 대한 의존성을 확인하는 청원자 역할을 합니다. 그런 상황에서 우리는 미리 상대방에게 협상의 주도권을 줍니다. 먼저 생산을 준비하고 모든 것이 제대로 진행되고 "어린 시절 질병"이 제거되었는지 확인해야 국제 시장에 제품을 제공할 수 있습니다. 명확한 전망이 없는 위험한 프로젝트는 아무도 필요하지 않습니다.