전문가들은 벨로루시에서 Su-25를 생산할 가능성에 대해 논평했습니다.
25월 중순 벨로루시 알렉산더 루카셴코(Alexander Lukashenko) 대통령은 Su-14 공격기가 NVO 지역에서 잘 드러났고 벨로루시가 생산을 시작할 준비가 되었다고 말했습니다. XNUMX 월 XNUMX 일 벨로루시 공화국에서이 전투기 생산을 조직 할 가능성이 얼마나 현실적인지 텔레 그램 채널“Otvinta | 벨로루시의 항공.
이 전문 정보 자원의 전문가에 따르면 벨로루시 영토에서 언급된 항공 제품의 생산을 확립하는 것이 가능하지만 고려해야 할 뉘앙스가 있습니다.
사실 우리는 거의 30 년 전 (1991) 연속 생산이 중단 된 항공기 생산 재개에 대해 이야기하고 있습니다. 공격기는 원래 항공기의 전투 훈련 버전 인 U-UAZ (Ulan-Ude Aviation Plant)에서 이전 소련의 여러 공화국 기업에서 흘러 나오는 구성 요소로 TAM (Tbilisi Aviation Plant)에서 조립되었습니다. 물론 노조 붕괴 이후에는 더 이상 생산에 달려 있지 않았습니다.
- 이것은 간행물에 기재되어 있습니다.
소련 붕괴 후 러시아에서 Su-25 생산 상황은 슬프게 보입니다. Ulan-Ude의 공장에서 한 쌍의 Su-25UB가 생산되었고 수익성이 없어 추가 생산이 중단되었습니다. 젊은 러시아 연방에서는 Mi-171A2 헬리콥터 제조에 집중하기 위해 기존 공격기 함대와 U-UAZ를 현대화하기로 결정했습니다. 전문가들은 2008 년 기업 이사 인 Leonid Belykh가 Su-25 생산 장비가 완전히 보존되었지만 가동 중지 시간이 길어서 크게 쇠퇴하고 전문가가 거의 없다고 말했습니다. 이 항공기를 조립할 수 있습니다.
예, Su-25SM3 업그레이드 버전의 많은 구성 요소가 현재 러시아 연방에서 제조되고 있습니다. 엔진, 전자 장치, 광학 장치 등이지만 기체는 아닙니다. 그리고 후자의 생산을 재현하는 데 몇 년이 걸릴 것입니다.
- 자료에 명시되어 있습니다.
벨로루시의 경우 Baranovichi에 Su-558의 정밀 검사 및 현대화를 전문으로하는 25 번째 항공기 수리 공장이 있지만 러시아 연방보다 훨씬 적은 수의 부품이 생산됩니다. 따라서 이제 벨로루시에서 Su-25의 최종 조립 또는 제조 예비 부품 범위 확장에 대해서만 이야기 할 수 있습니다.
전문가들은 Su-30SM25의 업그레이드 버전이 항공우주군의 요구를 완전히 충족시키기 때문에 러시아 연방에서 3년 동안 루크를 대체할 대안을 개발하지 못했다고 지적했습니다. 이 항공기는 내구성이 매우 뛰어나고 운영 비용이 저렴하며 우크라이나 분쟁에서 우수한 성능을 발휘했으며 다양한 변형이 대결 양측에서 사용되었습니다.
따라서 "Rooks"가 필요합니다. 그리고 기존 항공기의 비행자원은 영원하지 않다
- 간행물에서 강조했습니다.
또한 벨로루시 공화국 국방부는 처음으로 공수 방어 시스템을 구매하여 Su-25에 사용할 예정입니다. 이것은 다시 한 번 지역 군대가 이 항공기에 특정한 희망을 갖고 있음을 확인시켜 줍니다.
전문가들은 또한 2020년에 그루지야 국방부 장관이 자신의 필요와 수출을 위해 자체적으로 Su-25를 생산할 준비가 되었다고 말했다고 회상했습니다. 그루지야 측에는 항공기, 항공기 엔진 및 부품을 개발할 능력이 없으며 명백한 이유로 트빌리시는 러시아 연방에 도움을 요청할 수 없기 때문에 모든 것이 중단되었습니다.
- 안드레이 Shmatko/wikimedia.org
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