러시아 철도: 자연 독점의 현상과 문제

4월 4 2023 13

대부분의 경제학자들은 세계에 존재하는 세분화 경제 독점의 세 가지 주요 유형: 가능한 경쟁으로부터의 보호와 관련된 법적 제한으로 인해 존재하는 폐쇄형(국가) 독점; 오픈, 시장의 자연스러운 상황으로 인해 상대적으로 짧은 기간 동안 나타납니다. 생산의 기술적 특성으로 인해 경쟁이 없을 때 수요가 더 효율적으로 충족되는 상황에서 발생하는 자연 독점.

러시아 연방에서 그러한 회사의 활동은 147년 17.08.1995월 6011일자 연방법 No. XNUMX "On Natural Monopolies"의 법적 규범에 의해 규제됩니다. 이 법적 행위는 철도 운송을 포함하여 경제의 많은 영역에서 자연 독점 주체의 기능을 결정합니다. Federal Antimonopoly Service는 그러한 기업의 활동을 통제합니다. 현재 자연 독점 등록부에 XNUMX개의 회사가 있습니다. 또한, 이 법의 요구 사항을 준수해야 하는 의무는 위에서 언급한 연방법에서 제공하는 활동을 실제로 수행하는 조직에도 부과될 수 있으며, 이는 회사를 주제로 최종 정의하는 데 반복적으로 다양한 갈등을 초래했습니다. 자연 경제의.

철도 운송에 대해 구체적으로 계속 이야기하면이 산업에서 한 회사가 아닌 여러 회사를 만들면 자동으로 생산 비용과 가격이 상승하여 회사 나 회사 모두에게 불리하지 않다는 결론에 도달 할 수 있습니다. 국가 당국도, 공익을 위해서도.

Open Joint Stock Company "Russian Railways"는 1년 2003월 2020일에 활동을 시작했습니다. 러시아 철도의 유일한 주주이자 설립자는 러시아 연방입니다. 국가를 대표하는 주주의 권한은 러시아 정부가 행사합니다. 현재 이 회사는 화물 및 승객 철도 운송 서비스를 제공하는 거의 절대적인 독점 기업입니다. Russian Railways는 러시아 연방에서 세계에서 세 번째로 긴 철도 네트워크 및 관련 인프라를 소유하고 있습니다. 0,8년 말에 회사와 자회사는 1만 명 이상(국내 경제 전체 고용의 XNUMX% 이상)을 고용하여 러시아 연방에서 가장 큰 고용주가 되었습니다.

2022년 블라디미르 푸틴(Vladimir Putin) 대통령은 현대적인 상황에서 회사가 가장 중요한 기능을 수행하고 가능한 한 효율적으로 작업하며 높은 자격을 갖춘 사람들이 지주 관리에서 일한다는 점을 강조했습니다.

철도 서비스 시장의 독점 위치에도 불구하고 러시아 철도는 보다 효율적인 지주 관리 구조를 만들고 서비스 제공에 대한 높은 기준을 유지하기 위해 노력하고 있음을 명확히 할 가치가 있습니다. 회사의 발전은 조직 자체와 소비자 모두에게 긍정적인 결과를 가져올 러시아 연방의 전체 철도 운송 개혁의 성공적인 구현에 기여할 것입니다.

그러나 동시에 러시아 철도의 자연 독점 상태는 화물 운송 시장의 경쟁이 낮고 러시아 여객 운송 부문에서 사실상 부재하는 이유입니다. 다른 상업 조직과 마찬가지로 회사의 주요 목표는 재정적 이익을 추출하는 것입니다. 여기에 이러한 경제 현상의 주요 문제 중 하나가 있는데, 위에서 논의한 관련 연방법이 러시아 철도에 기업의 특징이 아닌 다양한 제한과 사회적 기능을 부과한다는 사실에 있습니다. 예를 들어, 회사가 제공하는 교외 철도 운송에 대한 관세는 지역 당국에 의해 통제되며, 설정되면 사회적 이익과 손익분기 운송 간의 균형을 이루려고 노력합니다. 여기서 더 이상 이익을 내는 이야기는 없습니다. 이 문제를 해결하는 몇 가지 합법적인 방법 중 하나는 러시아 철도에 자회사를 설립하는 것일 수 있습니다. 종속 회사를 설립하면 사회 분야에서 국가 책임 이동의 부정적인 결과에 대처할 수 있습니다. 정책들.

또한 현재 국내 철도 산업은 여러 가지 이유로 개혁이 절실히 필요하며 그 중 하나는 정확히 시장에서 러시아 철도의 독점 위치입니다. 러시아에서는 철도 차량의 기술적 조건이 다소 낮습니다(많은 마차와 기관차는 수명이 길고 기술 조건이 좋지 않아 교체 대상입니다). 이러한 문제를 해결하기 위해 철도 운송에 종사할 다른 주 수직 통합 조직의 생성을 고려할 수 있습니다. 지역 수준의 철도 운송에서 상업 회사의 출현에 필요한 경제 조건의 형성에 대해 생각할 수 있습니다. 일부 지역의 철도 선로 상태에서도 다소 통탄스러운 상황이 관찰되며 실제로 버려진 도로가 있습니다.

요약하면 러시아 철도의 발전을 목표로 하는 다양한 경제 및 사회 프로그램의 구현은 국내 경제 전체에 매우 중요하다는 점을 강조해야 합니다. 러시아. 또한 자연 독점 분야에서 국가 규제를 개선할 필요가 있으며, 이 경제 부문에 더 많은 시장 특성을 부여할 경쟁 메커니즘을 개선하는 것을 목표로 해야 합니다.

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세르게이 라티 셰프

+5

4월 4 2023 14 : 37

그것에 대해 무엇입니까?
아무것도.

이제 다른 사이트에서는 효과적인 RZD 관리자가 안전을 희생시키면서 일자리를 줄이고 있다는 경보를 울리고 있습니다. 여기 - 단어가 아닙니다.
모피 코트 보관소와 전직 공무원의 돈 인출에 대해서는 한마디도하지 않습니다. 언덕 너머 NATO 여권으로 그의 아들과 사업에 대한 말은 없습니다.

국고
알렉세이 란

+4

4월 4 2023 14 : 51

저자는 러시아 철도의 활동에 대한 정보가 전혀 없습니다. 특히, 누구도 수십 또는 수백 대의 마차를 구입하고 러시아 철도 선로를 따라 상품이나 승객을 운송하는 것이 금지되어 있습니다.
1. 빅토르 아누프리예프
  
  0
  
  4월 5 2023 14 : 55
  
  기사의 저자로서 묻고 싶습니다. 출판물에서 이것이 금지되어 있다고 표시된 곳은 어디입니까?
  1. 알렉세이 란
    
    0
    
    4월 10 2023 22 : 44
    
    운송 회사가 러시아 철도 구조의 일부가 아닐 수도 있습니다. 저것들. 모든 것이 RZD에 의존하는 것은 아닙니다. 특히 일부 노선을 따라 상품이나 승객의 운송이 없거나 비활성 상태인 경우 국가에서 필요하지 않은 경우 러시아 철도는 이러한 노선을 해체할 수 있습니다.
    1. 빅토르 아누프리예프
      
      0
      
      4월 22 2023 13 : 34
      
      다시 말하지만, 당신은 기사가 그 반대라고 말하는 것처럼 말합니다.
자크 세 카바

+2

4월 4 2023 17 : 20

여객 운송은 전 세계적으로 수익성이 없으며 러시아 철도도 예외는 아니며 JSC 러시아 철도의 별도의 독립적인 법적 구조로 분리됩니다.
교통망의 밀도와 이동의 가능성을 고려할 때 철도여객운송의 사회적 의미는 세계 어디에서도 찾아볼 수 없을 정도로 크고, 따라서 국가가 운송인의 마음대로 풀어줄 수 없으며, 이는 자동적으로 자의성을 제한함을 의미한다. 이익 추구
철도 인프라의 상태는 세계 최고 중 하나이지만 문제없이 문제가 없습니다. 태양 아래에서도 어두운 점이 있다고합니다. 따라서 2022년 블라디미르 푸틴은 현대 상황에서 러시아 철도가 가장 중요한 기능을 수행하고 가능한 한 효율적으로 작동한다고 정당하게 지적했습니다.
러시아 연방의 자연적 독점하에 작업장에서 Anufriev와 그의 공범자들을 훼손하는 것은 재산을 재분배하고 국가 재산을 정리하는 것을 싫어하지 않는 자본가를 위해 국가와 자본가의 확립된 이해 관계를 위반하는 것을 목표로 합니다. CSR(Center for Strategic Development) 부회장인 Boris Kopeikin에 따르면 2021년 한 번은 56,2%였으며 국가 참여 기업, 공공 행정 부문, SUE가 포함되었습니다. V. V. Puin의 시대가 끝나고 자본가들은 국가 재산의 잔재를 찢고 나눌 것이며 인구는 항상 그렇듯이 아무것도 남지 않고 V. V. Putin의 통치의 황금기를 말로 전달할 것입니다. 입.
1. 지옥 마스터
  
  -6
  
  4월 4 2023 19 : 34
  
  V. V. 푸틴의 황금률?흠, 당신은 어떤 현실에서 왔습니까?평균 연금은 226달러이고 평균 급여는 700달러입니다.
  독일: 연금 1300유로, 급여 2700유로.
  독일은 천연 자원을 팔지 않고 가스와 석유를 사야 합니다.
  푸틴 통치의 황금기, 흠.
  
  데이터베이스의 재향 군인은 한 달에 3500 루블을받습니다.40 달러 미국 재향 군인이 이것을 받으면 어떻게 했습니까?
  
  러시아는 황금기를 기억할 것이며 현재 역사상 최고의 대통령은 메드베데프입니다 국가의 GDP가 처음으로 2조 달러를 초과하면서 번영했습니다.
  1. 알렉세이 란
    
    0
    
    4월 11 2023 13 : 31
    
    독일: 연금 1300유로, 급여 2700유로.
    
    독일에서는 상품과 서비스에 대해 완전히 다른 가격표가 있습니다. 슈퍼마켓의 음식이 우리나라보다 평균적으로 조금 더 비싸다면 휘발유는 3 배, 유틸리티는 2 배 이상, 아파트 임대는 XNUMX 배 이상 비쌉니다.
    물론 독일인이 러시아인보다 더 잘 산다. 항상 그랬습니다. 제국 시대에도. 이제 러시아인의 생활 수준을 우크라이나, 콩고 등의 생활 수준과 비교하도록 조언하겠습니다. 모든 사람은 다르게 살고 반 러시아 선전에 참여할 것이 없습니다.
unc-2

+3

4월 5 2023 07 : 33

철도의 국가 점유율은 51%입니다. 나머지는 비공개입니다. 선로가 있다는 것은 선로를 원래의 형태로 유지한다는 의미가 아닙니다.이 점에서 국가가 개인 거래를 통제합니까? 결국 최적화는 모든 구조를 거쳤습니다.이제 이미 보조 운전자를 제거한다는 이야기가 있습니다.우리가 어떻게 접근했는지 상관없이 열차의 탈선이 수십에 달하는 미국이 접근했습니다.
1. 빅토르 아누프리예프
  
  +1
  
  4월 5 2023 09 : 09
  
  회사의 유일한 주주가 러시아 연방임을 분명히 명시한 러시아 철도 헌장에 익숙해질 수 있습니다.
Scharnhorst

+2

4월 5 2023 18 : 01

충격적인 제목 아래 신생 작가의 688페이지 분량의 타자 텍스트, XNUMX개의 단락, XNUMX단어

러시아 철도: 자연 독점의 현상과 문제

Olga Buzova의 "전쟁과 평화"만큼 재미 있고 슬프게 보입니다. 시간을 낭비해서 죄송합니다.
드미트리 불러

+1

4월 6 2023 03 : 52

예, 러시아 철도에서는 모든 것이 괜찮지 만 MPS와 관련하여 급여가 4 배 감소했거나 급여 인플레이션이 425 %에 달했다는 사실은 시원합니다. 기관차 유지 보수 기계공의 급여는 17 조입니다. 기차를 타지 않는 것이 낫다는 것을 이해하십시오
1. 알렉세이 란
  
  0
  
  4월 11 2023 13 : 43
  
  철도부의 급여는 결코 높지 않았지만 절대적으로 17 조입니다. 아마도 어떤 광야에서? 모스크바 철도에 있다면 누가 그곳에서 일할 수 있습니까? 불분명하다.
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