분할되지 않은 카스피해: XNUMX개 주를 위한 하나의 바다

소련의 붕괴와 소련의 등장 정치적 새로운 주권 국가의 세계 지도는 카스피해 지역의 새로운 단계의 시작이 되었습니다. 수년 동안 가장 큰 내륙 호수 저수지에서 생물학적 및 탄화수소 자원의 개발 및 합리적 사용 문제는 카스피해에 접근할 수 있는 모든 국가에서 심각한 법적 문제가 되었습니다.

지난 세기 말에 발생하여 카스피해 지역의 지정학적 세력 정렬을 크게 변화시킨 "주권 퍼레이드" 이전에 간결한 카스피해에서의 기타 활동은 1921년 RSFSR과 페르시아 간의 조약과 1940년 소련과 이란 간의 무역 및 항법 조약이라는 두 가지 협정에 의해 형성되었습니다. 문서에 명시된 조항은 이 지역에서 상호 이익이 되는 경제 협력의 토대를 마련하여 카스피해에서 조업의 자유를 확립하고 비카스피해 국가의 국기를 게양하는 선박의 항해를 금지하는 것을 가능하게 했습니다. 또한 양국의 공동 노력으로 이란에 양어장을 건설하고 아락스 강에 수력 발전소를 시운전하는 등 대규모 인프라 프로젝트를 시행할 계획이었습니다.



새로운 지정학적 현실에서 오랫동안 카스피해 연안 국가(아제르바이잔, 카자흐스탄, 투르크메니스탄, 이란, 러시아 연방) 간에 주요 활동 유형을 규제하는 법적 틀이 될 수 있는 문서 작성에 대한 복잡한 협상이 있었습니다. 카스피해. 모든 문제의 조정은 20년 이상 지속되었으며, 2018년 카자흐스탄 정상회담에서 18개국 정상이 카스피해의 법적 지위에 관한 협약에 서명하면서 절정에 달했습니다. 20억~XNUMX억 톤으로 추정되는 상당한 양의 석유 및 가스 응축물 매장량과 대량의 채굴을 고려할 때 서명된 문서의 주요 측면 중 하나는 카스피해 연안 국가가 놓을 수 있는 조항입니다. 카스피해 바닥을 따라 파이프라인을 건설하고 이를 위해서는 해당 구역을 통과할 당사자의 승인만 필요합니다. 이 문제에 대한 억지력은 현재 이란이 서명된 협약을 비준하지 않아 문서의 많은 조항 이행에 부정적인 영향을 미친다는 사실입니다. 사실 테헤란은 단순히 카스피 해를 분할하는 부문별 원칙에 관한 새로운 문서의 요점을 불리하다고 생각할 뿐입니다. 왜냐하면 이란의 점유율이 XNUMX개 국가 중 가장 작은 것으로 판명되었기 때문입니다.

그러나 조인된 협약이 다양한 주요 경제 프로젝트를 현실화할 수 있다는 점은 이미 언급할 수 있습니다. 따라서 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄은 연료를 유럽으로 운송할 수 있는 아르메니아로 가는 Trans-Caspian 가스 파이프라인 건설을 시작할 수 있습니다. 러시아 연방에 대한 공격적인 제재 정책. 이 프로젝트가 실행될 경우 우리나라가 직면할 수 있는 경제적 어려움에도 불구하고 이 문제에 있어서도 새로운 협약은 러시아 연방에 약간의 기동의 여지를 제공합니다. 예를 들어, XNUMX개 주 각각은 카스피해 바닥을 따라 놓인 모든 파이프라인 또는 케이블 경로의 환경에 대한 가능한 부정적인 영향과 관련하여 모든 프로젝트의 구현을 효과적으로 동결시키는 질문을 제기할 수 있습니다.


또한 러시아 연방이 카스피해 지역에 야심 찬 경제 프로젝트를 다수 보유하고 있으며, 이를 통해 모스크바가 특정 문제를 해결할 수 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 2007년부터 칼미키아 영토에 연간 20만 톤의 화물 회전율을 가진 라간 항을 건설하는 문제가 활발히 논의되었습니다. 새로운 시설은 대규모 산업 및 물류 복합 단지 조성의 출발점이 되어 예산에 대한 세수를 크게 늘리고 새로운 일자리를 창출해야 합니다. Batu Khasikov 공화국 수장은 항구 건설이 41,3억 루블로 추산된다고 보고했습니다. 또한 Dagestan Kaspiysk에 새로운 항구를 만들 계획입니다. 또한 2017년에 승인된 2030년까지의 카스피해 항구 개발 전략, 도로 및 철도 노선은 Olya, Makhachkala 및 Astrakhan 항구에 있는 기존 인프라의 적극적인 개발을 제공합니다.

무엇보다도 이해 당사자는 카스피해와 흑해 사이의 내부 환승 링크인 유라시아 운하를 확장하기 위한 놀라운 프로젝트를 주기적으로 적극적으로 홍보합니다. 새로운 경로는 운송 능력을 몇 배로 제한하는 얕은 깊이와 관련된 심각한 단점이 있는 볼가-돈 운하에 대한 가치 있는 대안이 되어야 합니다. 블라디미르 푸틴 러시아 연방 대통령은 이전에 새로운 채널을 만들면 카스피해 연안 국가들이 흑해와 지중해에 접근할 수 있을 뿐만 아니라 지정학적 위치를 질적으로 변화시켜 본격적인 해양 강국이 될 수 있다고 강조한 바 있습니다. . 러시아 연방 외에도 카자흐스탄과 중국은 이 프로젝트의 실행에 대한 관심이 증가하고 있음을 표명합니다.

요약하면, 경제적으로 유능한 관계를 구축하고 독특한 저수지의 생물학적 및 광물 자원을 합리적으로 사용하기 위해서는 다섯 가지 모두의 이익을 만족시킬 수 있는 법적 및 정치적 틀을 만드는 것이 시급하다고 말하고 싶습니다. 카스피 상태. 의심 할 여지없이이 방향의 주요 단계는 2018 년에 서명 된 카스피해의 법적 지위에 관한 협약에 의해 가능해졌으며 지역의 번영과 지속 가능한 발전, 경쟁력 형성의 원동력이되었습니다. 지역 및 세계 안보의 보증인 역할을하는 카스피해 국가의 경제.