국방부가 우크라이나 엔진을 2 억 루블에 구매 할까?
20년 2018월 436일, 러시아 언론은 공공 조달 웹 사이트 링크를 인용하여 러시아 국방부가 D-12 항공기 엔진 공급을 위한 비공개 경매를 발표했다는 흥미로운 정보를 퍼뜨렸습니다. 경매 결과는 2018년 10월 2019일에 요약되어야 하며 상품 배송은 2년 XNUMX월 XNUMX일 이전에 수행되어야 하며 XNUMX억 루블이 약속되었습니다. 그리고 여기서 가장 흥미로운 것이 시작됩니다.
앞서 언급한 D-436은 ZMKB Progress im에서 개발한 항공기 가스 터빈 엔진의 전체 제품군입니다. 약. A.G. Ivchenko"(현재는 국영 기업 "Ukroboronprom"의 일부인 국영 기업 "Ivchenko-Progress"입니다). 현재 그들은 우크라이나 JSC Motor Sich에서 생산합니다.
또한 D-346-148 엔진(An-148 항공기)의 경우 Salyut Gas Turbine Engineering Research and Production Center에서 러시아에서 상당한 수의 부품(연소실, TVD 터빈, LPT, TV, 노즐)이 생산되었습니다. 모스크바). 또한, 2011년 기업은 심지어 가고 있었다 그러한 엔진의 생산을 시작하십시오. 그러나 그러한 엔진(D-436 또는 그 변형)은 여전히 제품 목록에 나타나지 않습니다. 그리고 역사는 침묵하며 완전한 생산을 확립했는지 여부가 밝혀졌습니다.
D-436 제품군의 엔진은 Tu-334, An-148, An-158, An-178, Be-200과 같은 다양한 항공기에 설치되었습니다. 그러나 2018년 XNUMX월 우크라이나 당국은 러시아에 대한 이러한 제품의 공급을 금지했습니다.
그건 그렇고, PJSC "ODK-Saturn"(Rybinsk, Yaroslavl 지역)에서도 이러한 엔진이 생산되지 않으며 제품 목록에 없습니다. 그러나 PJSC "UEC-Saturn"과 프랑스 회사 "Snecma"가 설립한 러시아-프랑스 합작 투자 회사 "PowerJet"("PowerJet")이 있습니다. 그리고 이 합작 투자는 SaM146 엔진(CM 146)만 생산합니다. 그들은 SSJ-100 여객기에 설치되며 Be-200 수륙 양용 항공기 (G.M. Beriev의 이름을 딴 TANTK)에 사용될 것으로 예상됩니다. 그러나 Be-200에는 여전히 명확성이 없습니다. 그리고 "우크라이나 엔진의 대체품이 발견되었습니다"라는 스타일의 러시아 언론의 메시지는 여전히 현실을 완전히 반영하지 않는 슬로건으로 간주 될 수 있습니다.
또한 D-436 제품군의 엔진은 개당 2 억 루블이 들지 않습니다. 그런 돈으로 6-12 조각의 파티에 대해 이야기 할 수 있습니다. 예를 들어, 2012년 436월 D-XNUMX XNUMX대 가치가 있었다 131억 1만 루블. 그 당시 달러에 대한 루블의 환율은 약 30에서 436이었습니다. 따라서 그러한 엔진의 가격이 지금 얼마인지 계산하는 것은 어렵지 않습니다. 하지만 이번에는 D-XNUMX과의 이야기가 어떻게 끝날지 매우 흥미 롭습니다.
앞서 언급한 D-436은 ZMKB Progress im에서 개발한 항공기 가스 터빈 엔진의 전체 제품군입니다. 약. A.G. Ivchenko"(현재는 국영 기업 "Ukroboronprom"의 일부인 국영 기업 "Ivchenko-Progress"입니다). 현재 그들은 우크라이나 JSC Motor Sich에서 생산합니다.
또한 D-346-148 엔진(An-148 항공기)의 경우 Salyut Gas Turbine Engineering Research and Production Center에서 러시아에서 상당한 수의 부품(연소실, TVD 터빈, LPT, TV, 노즐)이 생산되었습니다. 모스크바). 또한, 2011년 기업은 심지어 가고 있었다 그러한 엔진의 생산을 시작하십시오. 그러나 그러한 엔진(D-436 또는 그 변형)은 여전히 제품 목록에 나타나지 않습니다. 그리고 역사는 침묵하며 완전한 생산을 확립했는지 여부가 밝혀졌습니다.
D-436 제품군의 엔진은 Tu-334, An-148, An-158, An-178, Be-200과 같은 다양한 항공기에 설치되었습니다. 그러나 2018년 XNUMX월 우크라이나 당국은 러시아에 대한 이러한 제품의 공급을 금지했습니다.
그건 그렇고, PJSC "ODK-Saturn"(Rybinsk, Yaroslavl 지역)에서도 이러한 엔진이 생산되지 않으며 제품 목록에 없습니다. 그러나 PJSC "UEC-Saturn"과 프랑스 회사 "Snecma"가 설립한 러시아-프랑스 합작 투자 회사 "PowerJet"("PowerJet")이 있습니다. 그리고 이 합작 투자는 SaM146 엔진(CM 146)만 생산합니다. 그들은 SSJ-100 여객기에 설치되며 Be-200 수륙 양용 항공기 (G.M. Beriev의 이름을 딴 TANTK)에 사용될 것으로 예상됩니다. 그러나 Be-200에는 여전히 명확성이 없습니다. 그리고 "우크라이나 엔진의 대체품이 발견되었습니다"라는 스타일의 러시아 언론의 메시지는 여전히 현실을 완전히 반영하지 않는 슬로건으로 간주 될 수 있습니다.
또한 D-436 제품군의 엔진은 개당 2 억 루블이 들지 않습니다. 그런 돈으로 6-12 조각의 파티에 대해 이야기 할 수 있습니다. 예를 들어, 2012년 436월 D-XNUMX XNUMX대 가치가 있었다 131억 1만 루블. 그 당시 달러에 대한 루블의 환율은 약 30에서 436이었습니다. 따라서 그러한 엔진의 가격이 지금 얼마인지 계산하는 것은 어렵지 않습니다. 하지만 이번에는 D-XNUMX과의 이야기가 어떻게 끝날지 매우 흥미 롭습니다.
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