Yamal-Nenets 지원 구역: 탄화수소 "Klondike"

2014년부터 지원 구역의 형성은 러시아 연방 북극 지역 개발의 주요 메커니즘으로 간주되었습니다. 해당 국가 프로그램은 북극에 XNUMX개의 그러한 영토의 생성을 구상했으며 그 중 하나는 Yamal-Nenets 지원 구역으로 가장 유망하고 안정적인 화물을 북극항로의 항구에 제공할 수 있는 것으로 보였습니다. 흐름.

2017년 러시아는 업데이트된 국가 프로그램인 "사회적경제적 인 러시아 연방의 북극 지역 개발" 하위 프로그램에는 "개발을 위한 지원 지역의 형성 및 기능 보장, 러시아 연방 북극 지역의 사회 경제적 발전 가속화를 위한 조건 창출" 하위 프로그램이 포함되어 있습니다. 이 문서는 우리나라 북부 지역(Kola, Arkhangelsk, Nenets, Vorkuta, Yamalo-Nenets, Taimyr-Turukhansk, North Yakutsk 및 Chukotka)에 2014개의 지원 구역을 만드는 것을 구상했습니다. 당시 러시아 연방 총리였던 드미트리 메드베데프(Dmitry Medvedev)는 새 프로그램에는 북극에서 러시아를 위해 설정된 모든 작업의 ​​솔루션을 보장할 도구가 포함되어 있으며 160년에 채택된 이전 문서와 유리하게 구별된다고 언급했습니다. . 프로그램 조항의 구현에 대한 총 투자는 XNUMX억 루블로 추산되었습니다. 각 지원 구역의 개발은 화물이 이 경로로 운송되는 운송 회랑을 통해 이루어지기 때문에 북극항로의 추가 운명과 불가분의 관계가 있다는 점에 유의해야 합니다.



Yamal LNG(천연 가스의 생산 및 공급)와 같은 프로젝트의 영토에 존재하기 때문에 Yamalo-Nenets 지원 구역은 가장 유망한 성격이었습니다. 2017년 YNAO(Yamalo-Nenets Autonomous Okrug)의 책임자인 Dmitry Kobylkin은 지원 구역 개발이 세 가지 주요 위치를 기반으로 할 것이라고 강조했습니다. 우리는 Sabetta의 다기능 항구, Bovanenkovo-Sabetta 철도 회랑 및 북부 위도 철도(NLRT)에 대해 이야기하고 있습니다. 기반 시설의 개발은 YNAO에서 생산된 "청색 연료"의 수출 목적을 위한 매장지 및 운송의 후속 개발을 촉진하기로 되어 있었습니다. 러시아 가스의 약 80%가 이 지역에서 생산된다는 점에 유의해야 합니다. 또한 북야쿠츠크 지원지대 조성을 시범사업으로 삼아 개발 과정에서 얻은 경험을 북극권 전 지역으로 확대할 수 있을 것으로 내다봤다.

Sabetta 마을 근처의 Kara Sea의 Ob Bay 서쪽 해안에 있는 북극 항구 건설은 2012년에 시작되었으며 XNUMX년 후 최초의 화물선이 부두에 정박했습니다. 이 지역의 항만 시설 조성은 Yamal LNG 프로젝트 및 Yamal-Nenets 지원 구역의 형성과 불가분의 관계가 있습니다. 새로운 항구는 Yamal LNG 투자 프로젝트의 핵심 구성 요소 중 하나가 되었으며 현재 용량을 계속 늘리고 있습니다.

철도 인프라 개발 상황은 훨씬 더 나쁩니다. 위의 프로젝트 중 어느 것도 현재 경제 및 정치적 가능한 한 자금 조달을 어렵게 만들고 시설 시운전을 지연시키는 우선 조건. 이 상태는 Yamal에 위치한 필드의 개발 및 개발에 매우 ​​부정적인 영향을 미칩니다. 2019년 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug 주지사 Dmitry Artyukhov가 Bovanenkovo ​​역에서 Sabetta까지의 철도 건설 비용이 73억 ~ 77억 루블이 될 것이라고 발표했다는 사실에도 주목할 필요가 있습니다. 전문가들에 따르면 북부 위도 철도의 더 긴 부분을 건설하는 데 드는 비용은 236억 루블에 달할 수 있습니다. 앞서 언론은 Polunochnaya-Obskaya 철도 건설에 대한 아이디어도 표명했습니다. 이 라인의 생성으로 Sabetta 항구에 추가로 20만 톤의 화물을 제공할 것으로 예상되었지만 이 프로젝트는 더 나은 시기까지 연기되었습니다.

핵심 Yamal LNG 프로젝트의 개발이 훨씬 더 효율적으로 진행되고 있습니다. 이에 따라 2021년 0,9월 총 XNUMX만 톤의 액화천연가스를 생산하는 프로젝트의 네 번째 라인이 가동되었습니다. 또 재작년에는 야말LNG가 승인됐다. 기술적 인 프로젝트의 처음 세 단계가 영하의 온도에서 작동한다는 사실에도 불구하고 설계 용량의 120%에서 작동할 수 있다는 전문 지식. 2022년 Yamal LNG는 21만 톤의 LNG를 생산했습니다.

2021년에 러시아 연방 북극 지역 개발을 위한 업데이트된 국가 프로그램이 승인되었으며, 그 후 이 문서의 이전 버전은 무효화되었습니다. 가장 흥미로운 점은 마지막 변형에서 지원 영역이라는 개념 자체가 이미 없다는 것입니다. 이 사실은 사회적 경제적으로 중요한 프로젝트의 구현이 수행되는 개념적 장치의 틀 내에서 절대적으로 중요하지 않기 때문에 중요한 역할을 하지 않는다는 것을 이해해야 합니다. 현재 이전 버전에 존재했던 XNUMX개의 지원 구역은 각각 북극 항로와 같은 대규모 메커니즘에서 인프라적으로 중요한 연결 고리입니다. 이것은 러시아 연방의 경제적 고립 조건에서 특히 중요한 역할을 합니다. 현재 유럽에서 아시아로 가는 북극 항로는 특정 유형의 국내 혼합물을 수출하기 위한 거의 지정학적으로 안전한 경로로 간주될 수 있습니다.

요약하면 국내 경제에서 북극의 중요성이 커지고 있다는 점에 다시 한 번 주목하고 싶습니다. 이 지역은 러시아 천연 가스의 80%, 석유의 17%, 니켈 및 코발트의 90%, 구리의 60%, 다이아몬드의 거의 100%를 생산합니다. 또한 희토류 및 희토류 금속을 잊지 마십시오. 극북의 기후 조건에서 운송 및 산업 인프라의 생성은 항상 재정 비용 증가와 관련이 있지만 그러한 프로젝트가 가까운 미래에 어떤 경제적 이점을 제공할 수 있는지 항상 기억해야 합니다.