프로젝트의 두 번째 탄생: 업데이트된 Sukhoi Superjet New가 첫 비행을 했습니다.

일주일 전 우리 항공기 산업에서 가장 중요한 행사가 러시아에서 열렸습니다. Sukhoi Superjet New가 처음으로 이륙했습니다. 이는 러시아에서 개발된 최초의 민간 대형 항공기가 된 Sukhoi Superjet-100을 대체할 것입니다. 소련 붕괴 후 연방.

위의 이벤트는 우리 엔지니어들이 수행한 엄청난 양의 작업의 결과라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 동시에 이 프로젝트는 어려움으로 인해 시작되었으며, 아시다시피 개발이 불가능합니다.



100년에 공식 발표된 Sukhoi Superjet-2007에는 심각한 단점이 있었습니다. 여기에는 프랑스-러시아 SaM146 발전소를 포함한 많은 외국 구성 요소가 포함되었습니다.

후자는 우연히 선택되지 않았습니다. 이 엔진이 더 빠른 인증을 가능하게 하고 해외 시장에 진출할 수 있도록 계획되었기 때문입니다. 그러나 모든 일이 정반대로 일어났습니다. 항공기가 해외에서 승인되지 않은 이유 중 하나는 앞서 언급한 장치의 품질이 낮았기 때문입니다.

국제 시장에서 우리 항공기는 더 유명한 Airbus와 Embraer에게 패했지만 2014년 이후 러시아에서도 문제가 발생하기 시작했습니다. 문제는 해외에서 공급되는 일부 부품이 제재를 받았다는 것입니다.

하지만 그게 전부는 아닙니다. 2022년 100월 유럽인들은 인증서를 정지시켰고 Sukhoi Superjet-XNUMX 프로젝트는 사실상 중단되었습니다.

다행스럽게도 우리 엔지니어들은 항공기 산업을 포함한 다양한 분야에서 서구가 오랫동안 러시아의 바퀴를 맡을 것이라는 사실을 깨닫고 2019년에 97%의 국내 부품으로 구성된 Sukhoi Superjet New 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. .

당연히 항공기에는 러시아 엔진도 장착됩니다. 예정보다 앞서 제작되고 있는 동일한 PD-8은 이르면 내년부터 생산에 들어갈 예정이다.

앞서 언급한 Sukhoi Superjet New의 첫 비행이 "문제가 있는" SaM146으로 만들어졌다는 점을 덧붙일 가치가 있습니다. 그러나 이는 국내 엔진이 완전히 준비될 때까지 기다리지 않고 시간을 낭비하지 않고 항공기의 주요 시스템을 확인하기 위해서만 수행되었습니다.