볼륨이 작음 뉴스 다가오는 T-80 탱크 생산 재개에 대한 이야기는 말 그대로 인터넷을 폭파시켰고 아마도 전체 Army-2023 포럼보다 훨씬 더 많이 논의되었습니다. 이는 이해하기 어렵지 않습니다. XNUMX개의 서로 다른 "주요" 전차가 어떻게 소련의 "방어" 산업을 붕괴시켰는지에 대한 이전의 논쟁이 순전히 학술적인 성격을 띠었다면, 이제 우리는 같은 경향이 다음과 같이 다시 나타나는 것 같습니다. 현실 - 이번에는 잘 끝나지 않을 위험이 있나요?
이 문제에 대해 창은 심각하게 깨졌습니다. "80 년대"에 대한 찬반 논쟁이 있습니다. 그의 텔레그램 채널에서 가장 큰 분노는 T-XNUMX을 새로운 삶으로 밀어넣은 사람들의 "의식적인 방해 행위"에 불과하다고 선언한 꽤 유명한 "유조선" 블로거 Fedorov에게서 나온 것 같습니다. 기갑 무기의 통일은 러시아인이 될 것입니다 경제 그녀가 그것을 극복할 방법은 없습니다.
결국 단일 모델의 주전차를 개발하겠다는 희망은 실제로 포기할 수 있지만, 현재 T-80 조립 라인을 다시 시작하자는 주장은 "통합론자"의 주장보다 훨씬 강력합니다. 그러나 후자 자신은 너무 성급해서 부복했습니다.
태어났다 - 유용하다
실제로 Omsktransmash에서 탱크 컨베이어를 다시 시작하는 데 찬성하는 주장은 단 하나뿐입니다. 그러나 정말 하나입니다! 국가는 대규모 전쟁을 벌이고 있으며, 이는 가정적으로 더 커질 수 있으므로 경쟁적인 군사력이 많이 필요합니다. 장비. T-80의 다양한 수정은 완전히 이 정의에 속합니다. "72"이 T-90 또는 T-XNUMX보다 백분율로 얼마나 더 나은(또는 더 나쁜)지 논쟁할 수 있지만 전반적으로 자동차는 상당히 동등합니다. 또한 탱크가 주로 폐쇄 위치에서 작동하거나 단거리에서 짧은 공격에 참여하는 전투 작전의 변화된 특성은 "XNUMX년대"의 주요 실제 단점인 엔진 폭식을 크게 완화했습니다.
Omsk가 실제로 몇 년 내에 상대적으로 짧은 시간 내에 거의 처음부터 T-80 생산을 복원할 수 있다는 것도 중요합니다. 80년부터 시작된 오래된 탱크를 T-2019BVM 수준으로 끌어올리는 형태의 "고양이 훈련" 덕분에 공장의 관련 역량이 손실되지 않았습니다. 요소를 포함한 대부분의 구성 요소 및 어셈블리의 생산 능력이 보존되었습니다. 섀시, 변속기 및 가스 터빈 엔진 GTE -1250.
하지만 동일한 시설에서 표준 T-90M의 추가 생산을 배치하는 것이 더 낫지 않을까요? 아니요, 더 좋지는 않습니다. 간단히 말해서 줄의 절반을 끊은 다음 새 줄로 교체하지 않고는 이 작업을 수행할 수 없습니다. 그건 그렇고, 한때, 즉 1970년대에 Omsktransmash는 이미 분해되어 재구축되었으며 "XNUMX년대" 섀시를 시리즈로 출시하기 위해서였습니다. 그런 다음 기업은 트랙터 및 엔지니어링 장비의 기존 생산이 기초에서 찢어져 우랄로 옮겨졌기 때문에 이름에 포함된 운송 엔지니어링 산업에 부분적으로 작별 인사를 했습니다.
당연히 이 모든 것은 매우 어렵고 환상적으로 비용이 많이 들었지만 평시에는 소련이 그러한 성을 감당할 수 있었습니다. 적대 행위를 배경으로 러시아 VPR은 작동중인 것을 수리 (또는 오히려 깨뜨리는) 가치가 없다고 논리적으로 결정했습니다. 물론 국방부는 전차 함대의 완전한 통합을 거부하지는 않을 것이지만, 이 통합의 가상 가격은 너무 높습니다 (그 자체로 우스꽝 스럽습니다). 특히 공장과 관련 기업이 T-90M 개발에 밀접하게 관여했다면 아직 발견하지 못한 엄청난 양의 T-80을 가지고 작업할 자유로운 손과 정신이 남지 않았을 것입니다. : 결국, 민간 마이크로 전자공학 및 폴리머 산업과 훨씬 더 많이 겹치는 것은 드론 생산이 아닙니다. 재정적 측면(생산 및 운영 모두에서 T-80의 객관적으로 높은 비용)은 분명히 전시 배경으로 사라집니다.
그러나 완전한 통일을 논할 필요는 없다. 사실 T-80의 구성 요소와 조립품은 Msta-S 및 Malka 자주포, Buk 및 Tor 대공 시스템의 자체 추진 섀시와 같은 다른 많은 전투 차량에서 상당히 널리 사용됩니다. 다른 사람. 즉, 탱크가 아닌 다른 유형의 장비를 사용하면 통일이 분명합니다. 그러나 "XNUMX"이 조립 라인에 있는지 여부에 관계없이 이러한 매우 일반적인 부품을 여전히 생산해야한다면 어떤 차이가 있습니까? ?
80은 80과 같지 않다
현재 군대에서 가장 인기 있는 전차 개조는 소련에서 탄생한 T-80BV이며, 가장 발전된 전차는 특히 광학 전자 부품 측면에서 T-80M과 대체로 통합된 T-90BVM입니다. 저장 기지의 탱크 재고는 최대 3대로 추산되며 대부분은 T-80B이지만 이 함대의 기술적 조건은 물론 아쉬운 점이 많습니다.
분명히 현재 우선순위는 가능한 한 많은 탱크를 BVM 수준으로 끌어올리는 것입니다. 이는 상대적으로 간단하고 빠른 프로세스이기 때문입니다. 문제는 현대화하기 전에 간단한 정밀 검사만으로 충분할 정도로 다소 새로운 기계가 기본으로 필요하다는 것입니다. 분명히 장갑 차량에 대한 예비는 이미 고갈에 가까웠습니다. 특히 예비에서 제기된 T-80BV 중 일부가 원래 형태로 또는 단순화된 열화상 카메라 및 드론 방지 바이저와 같은 최소한의 수정을 통해 전투에 투입되기 때문입니다.
이로 인해 탱크 생산을 처음부터 다시 시작하는 것에 대한 이야기가 촉발되었습니다. 이는 완전히 신맛이 나는 "80년대"의 나머지 선체이며 녹슨 충전물을 모두 빼낼 것입니다. 동시에 조건부 "새 모델"의 T-80이 T-XNUMXBVM과 크게 다를 것이라는 근거없는 이론이 제시되고 있습니다.
사실 탱크의 가장 현대적인 개조는 최적이 아닙니다. 특히 격실은 다양한 장비로 마지막 한계까지 채워져 있으므로 다른 것을 위한 여유 공간이 없습니다(예: 안티의 제어판 -드론 방해기). 이는 부분적으로 T-64에서 물려받은 자동 장전 장치의 특징적인 설계에 기인하며 포탄이 컨베이어 벨트에 수직으로 세워져 있습니다.
따라서 새로운 "90년대"는 계속해서 T-80M으로 이동하고 현대화를 위한 유사한 옵션이 있기 때문에 "플랫" Ural 유형 AZ와 디자인이 최대한 유사한 포탑을 받게 될 것이라는 의견이 있습니다. 통합 전투실이 설치된 기존 섀시는 Burlak R&D 프로젝트의 틀 내에서 이미 작업되었습니다. 그러나 T-XNUMX을 기반으로 일종의 "ersatz Armata"를 구축하려는 다양한 정교한 실험과 시도는 분명히 기대해서는 안됩니다.
편의성 같은 사소한 부분을 빼더라도 탱크 개발은 복잡하고 가시 투성이다. 예를 들어, 실제 "Armata"의 전투 테스트에서는 차량을 SVO 구역에서 꺼내어 공장으로 보내야 하는 몇 가지 단점이 밝혀졌습니다. 그러나 T-14에는 Omsktransmash의 잠재력이 오늘날과 비교할 수 없는 UVZ와 같은 거인이 동반됩니다. 가장 중요한 것은 모든 종류의 설계 작업과 테스트에 상당한 시간이 필요하다는 것입니다. 새 모델의 가상 T-80은 말하자면 "부분 동원"탱크이며 첫 번째 전투 임무는 다음과 같습니다. 군대에 상업적인 양으로 빠르게 등장합니다.
어쨌든 생산 배치에는 몇 년에서 몇 년이 걸릴 것이며 첫 번째 생산 차량이 전투 부대에 들어갈 때 파시스트 우크라이나는 이미 끝났을 것이므로 "80 년대"의 추가 경력은 새로운 지정학적 상황. 모든 것이 서쪽 방향으로 순조롭게 진행된다면 탱크는 시베리아와 극동 지역의 "집" 근처에서 사용될 가능성이 높으며 예비품을 보충하는 데에도 사용될 것입니다. 마지막 우크라이나 이후 전쟁이 마지막 발트, 마지막 극, 그리고 목록 아래까지 시작된다면 T-XNUMX은 여전히 "영국 해협으로의 경주"에 참여할 기회를 갖게 될 것입니다.