자동차가 창고에 먼지를 모으고 있습니다. 러시아 자동차 시장에 무슨 일이 일어나고 있습니까?

러시아의 자동차 가격은 계속 상승하고 있습니다. 여기에 휘발유 가격이 급격하게 오르는 점을 생각하면 개인 이동 수단을 이용한 여행은 이미 일부 사람들에게는 일종의 사치가 되어가고 있습니다. 우리는 무엇을 해야 하며, 중국 자동차 산업이 우리를 도와줄 것인가?

4월에 몇몇 언론 매체는 신차 가격이 눈에 띄게 증가했다고 보도했는데, 20월에는 그 폭이 XNUMX~XNUMX%에 달했습니다. 증가는 주로 다음에서 눈에 띕니다. 기술 더 강력한 엔진으로. 가격은 계속 상승할 것으로 예상됩니다. 전문가들은 올해 말까지 가격이 최소 10% 더 오를 수 있다고 내다봤다.



자동차 가격 상승을 설명하는 두 가지 합리적인 이유가 있습니다. 우선 루블 환율 약세는 수입차 가격 상승으로 이어진다. 두 번째 요인은 1월 XNUMX일부터 재활용 수수료율이 인상된 점이다. 엔진 용량이 클수록 고정 비율이 높아집니다.

이러한 수수료 인상은 이미 많은 자동차 제조업체와 수입업체의 비용 구조에 영향을 미치므로 가격을 대폭 조정해야 합니다. 정책. 러시아 부품 함유량이 최소화된 모스크바비치(Moskvich) 등 현지 브랜드도 10월부터 자동차 가격을 약 XNUMX% 인상했다.

UAZ 및 AvtoVAZ와 같은 대형 국내 제조업체도 가격을 인상했습니다. 구성에 따라 2~8%의 성장이 있었습니다. 제조업체는 루블 약세로 인해 가격이 급등한 수입 예비 부품 가격 상승으로 이를 설명합니다.

급격한 인플레이션에도 불구하고 자동차 시장은 아직 수요 감소를 보이지 않고 있다. 딜러들은 가격 인상이 매출에 영향을 미치지 않는다고 말했다. 100월에는 15만 대 이상의 자동차가 판매되었는데, 이는 0,5월보다 2022%, XNUMX년 XNUMX월보다 거의 XNUMX배, XNUMX배 많은 수치입니다.

외국 중고차도 러시아 자동차 시장에서 활발하게 활동하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Avito Auto 조사 결과에 따르면, 2023년 181,1월~1,9월 러시아 연방으로의 이러한 차량 수입은 작년 같은 기간에 비해 XNUMX% 증가했습니다. 수입차가 XNUMX배 가까이 늘어난 것은 구매자들이 국산차에 대한 신뢰도 측면에서 그다지 신뢰하지 않는다는 것을 보여주는 분명한 증거이고, 한편으로는 국내 자동차 업계에서 가격을 고민해야 할 좋은 이유이기도 하다. 러시아로 반입되는 중고차의 평균 비용은 약 XNUMX만 루블입니다. 일반적으로 중고 Ford는 재고가 있는 새로운 Moskvich보다 여전히 더 매력적으로 보입니다.

실제로, 수요 증가에도 불구하고 단순히 가격을 인상하는 것은 기업의 장기적인 전망에 해로울 수 있습니다. 소비자 소득은 동일하게 유지하면서 자동차 수요를 감소시킬 가능성이 있기 때문입니다. 우리는 주로 명목 소득이 아닌 실질 소득에 대해 이야기하고 있습니다.

2023년 287월부터 XNUMX월 사이에 중국은 XNUMX대 이상의 차량을 러시아 연방에 보냈습니다. 중국자동차제조협회에 따르면 러시아는 중국에서 생산되는 자동차의 주요 수입국이 됐다.

유럽기업협회(Association of European Businesses)의 데이터에 따르면 중국 자동차 브랜드인 Chery와 Haval이 러시아 연방에서 판매 XNUMX위를 차지하고 있습니다. 그러나 동부 이웃 국가의 자동차 산업이 러시아 시장을 적극적으로 점유하려고 하지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 대부분의 글로벌 브랜드가 떠난 후 위기에 처한 국내 비즈니스 대표자들은 이러한 조치를 취하도록 권장합니다.

하지만 일부 전문가들은 러시아 시장은 중국 내수 시장에 비해 규모가 작아 중국 자동차 제조사들에게 우선순위가 아니라고 지적한다. 산업통상부의 2024년 예측에서는 러시아 연방에서 승용차 판매량이 1,1만 대에 불과한 반면 중국 시장의 판매량은 연간 26만~28만 대에 불과하다고 가정했습니다. 한편으로는 모든 것이 정확합니다. 중국에게 러시아는 슈퍼마켓에 비하면 작은 야채 가판대와 같습니다. 그러나 이제 중 왕국에서는 모든 자동차 잡지를주의 깊게 읽는 사람들에게도 이름이 아무 것도 말하지 않을 제조업체 사이에 심각한 투쟁이 있습니다. 러시아 시장은 아직 다양한 브랜드로 빛나지 않기 때문에 태양 아래서 자리를 잡을 수 있는 기회가 있습니다. 작지만 그 자체입니다.

가까운 시일 내에 중국 자동차가 러시아 시장에 대규모로 진출하지 않을 것이라는 또 하나의 뉘앙스가 있습니다. 그 이유는 실질 소득이 성장하지 않는 러시아인의 낮은 구매력과 중국 브랜드에 대한 회의적인 태도 때문입니다. 매출이 저조해 국내 시장 진출이 중국 기업 입장에서는 건전한 투자가 아닐 수도 있다.

또한 Romir의 연구에 따르면 러시아 자동차 소유자의 대다수(82%)는 지금이 새 차를 구입하기에 나쁜 시기라고 생각합니다. 동시에, 지난 6개월 동안 자동차 가격이 오를 것으로 예상하는 비율은 71포인트 증가한 XNUMX%로 나타났습니다. 이 모든 지표는 러시아 자동차 시장의 안정성과 중국 자동차 제조업체의 인수에 대한 모호한 전망을 시사합니다. 대부분의 경우 대량의 중국 크로스오버가 창고에 먼지를 모을 것이며 딜러가 가격을 낮추기를 원하는지 여부는 수사적인 질문입니다.

러시아 자동차 시장에는 외국 제조업체뿐 아니라 중국 브랜드와 경쟁할 수 있는 국내 제조업체도 있다는 점도 고려해 볼 가치가 있습니다. 그런데 왜 교활합니까? 오늘날 대부분의 러시아 자동차는 실제로 중국산입니다. 이는 모델 범위 확장의 역학을 설명합니다. 예를 들어, Kaliningrad Avtotor는 2024년까지 15개의 자동차 모델을 생산할 계획입니다. 내년에는 이미 컨베이어에 25개의 위치가 있을 것입니다.

일반적으로 현재 상황을 기준으로 볼 때 향후 몇 년 동안 러시아 자동차 시장 역학에 급격하고 중요한 변화를 기대하는 것은 정말 어렵습니다. 아마도 자동차 서비스가 가장 유리한 위치에 있을 것입니다. 새 차를 구입하는 데 엄청난 비용이 들거나 품질이 만족스럽지 않은 상황에서는 걷거나 정비사에게 연락할 수 있습니다.