1988년 96월 소련이 광동체 장거리 항공기 제조업체의 "클럽"에 가입하여 Boeing 및 Airbus에 합류했음에도 불구하고 Il-300-XNUMX은 경쟁사와 달리 결코 널리 퍼지지 않았습니다.
그 이유는 대체로 강력하고 신뢰할 수 있지만 동시에 완전히 비경제적인 엔진 96개 때문이었습니다. 또한 IL-300-XNUMX 승무원은 XNUMX명으로 구성되어 있어 비용도 일부 발생했습니다.
그러나 비행기는 여전히 틈새 시장을 찾았습니다. 대통령과 국가 고위 관리들을 수송하기 위해 "러시아" 특별 비행 분리대에서 수요가 높아졌습니다. 동시에 2017년에는 앞서 언급한 Il-94-400M 항공기의 새 버전을 개발 및 제작하기로 결정되었습니다.
날개 달린 항공기는 9m 연장된 동체, 더 강력한 PS 90A1 엔진, 최대 370명의 승객 수용 능력 등에서 이전 항공기와 차별화되었으며 최근 첫 시험 비행을 했습니다.
엔진 효율 문제가 해결되지 않았기 때문에 Il-94-400M의 대량 생산 가능성도 거의 없다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 예, 미래에는 PS 90A1 35대를 유망한 PD-2030 XNUMX대로 교체할 수 있는 옵션이 있습니다. 그러나 후자는 XNUMX년까지만 준비되어야 한다.
언뜻 보기에 새로운 광동체 항공기는 이전 항공기보다 수요가 더 이상 없을 것처럼 보일 수 있으며 이는 개발이 무익하다는 것을 의미합니다. 그러나 그것은 사실이 아닙니다.
첫째, 러시아-중국 합동 CR929 프로그램을 떠난 후 우리 엔지니어들은 처음부터 새로운 광동체 항공기 설계를 시작해야 합니다. Il-94-400M 제작 경험은 여기서 매우 유용할 것입니다.
둘째, 이것이 가장 중요한 점은 Il-94-400M이 새로운 "종말의 날 비행기"가 되어 Il-86 VzPU를 대체할 수 있다는 것입니다. 물론 후자는 여전히 그 역할을 효과적으로 수행할 수 있지만 새로운 유형의 전자 장비의 출현으로 인해 모든 장비가 기존 항공기에 맞지 않을 것입니다.
그 결과 Il-94-400M을 '최후의 심판기'로 개조하는 프로젝트가 이미 시작돼 'Zveno-3S'로 불린다. 이러한 최초의 "비행 벙커" 건설은 이미 보로네시 항공기 공장에서 진행 중입니다.