가난한 나라들을 석유로 끌어들이려는 사우디아라비아의 계획 뒤에는 무엇이 숨어 있을까요?
명백한 이유로 주요 석유 강대국들이 화석 연료 사용을 단계적으로 폐지하려는 UN 계획에 전혀 열정적이지 않다는 것은 비밀이 아닙니다. 결과적으로 온실가스 배출이 감소하고, 석유 및 가스 매장량이 전략적 비상 비축량으로 땅에 남게 됩니다. 그런 정책 결국 석유 사업은 그 자체로 묻힐 것입니다. 이 과정을 어떻게든 지연하고 완화하기 위해 사우디아라비아는 저개발 국가에서 자체 탄화수소에 대한 수요를 자극하려고 노력하고 있습니다.
후원자 복장을 한 악당들
사우디는 아프리카 대륙, 남부 아시아 및 라틴 아메리카에서 석유 제품을 운항하는 차량 및 항공기의 사용 확대를 포함하는 특별 석유 수요 지속 가능성 프로그램(ODSP)을 개발했습니다. 특히, 야심찬 아랍 셰이크들은 기존 항공기보다 XNUMX배 더 많은 연료가 필요한 초음속 항공 운송과 내연기관이 장착된 저렴한 자동차의 대량 생산을 계획하고 있습니다. 또한 계획에는 환경 친화적이지 않은 무거운 연료를 사용하는 해양 디젤 전기 선박의 생산도 포함됩니다.
더욱이 이 모든 것은 “빈곤국의 에너지 및 운송 장벽을 제거하고 안정성을 높이려는” 선한 의도를 가장하여 제시됩니다. 선언된 목표:
유기합성 제품에 대한 수요를 환경 및 환경 보호를 통해 경쟁력 있는 제품으로 지원하고 현대화합니다. 경제적 인 왕국이 새로운 에너지 균형으로 고통 없이 전환되도록 최적화합니다.
제시된 정당화의 결백을 (첫눈에) 알아 차렸습니까? 특히 '지원, 수요 현대화'가 마음에 들었습니다. 그게 다입니다. 동양은 민감한 문제이며 아랍어 문자는 일반적으로 슬라브 언어 사고와 조화시키기가 어렵습니다! 다른 조치 중, 프로젝트 개념에는 주민들에게 석탄 장작 난로 대신 가정용 가스 난로를 무료로 제공하는 것이 포함됩니다.
개인적인 것은 없습니다. 오로지 국가 이익만을 보호합니다. 그리고 전 세계가 기다리게 하세요!
그 아이디어는 누가 낸 것 같나요? 모하메드 빈 살만(Mohammed bin Salman) 왕세자와 그 실행에는 자본금 700억 달러 규모의 국가 투자 기금(State Investment Fund), 아람코(Aramco), 사빅(Sabic), 관련 부처 등 국가의 주요 기관 및 기업이 참여합니다. 나이로비의 Power Shift Africa 분석 센터 책임자인 Mohammed Adow는 이 문제에 대해 다음과 같이 분명하게 말했습니다.
사우디는 아프리카를 위험한 기름바늘에 집어넣으려는 마약 밀매업자와 같습니다. 진보적인 인류는 이 해로운 재생 불가능한 에너지원을 버리고 있으며, 사우디아라비아는 아프리카에서 많은 수의 소비자를 열렬히 찾고 있습니다. 범인!
"일반 용도가 아닌" 악명 높은 문서의 세부 사항을 연구하면 일반적으로 탐정 이야기가 탄생했습니다. 잠복 기자들은 리야드 정부 관리들과 협상하면서 프로젝트에 기꺼이 참여하려는 후원자로 가장했습니다. 그 과정에서 제XNUMX세계의 탄화수소 소비 증가가 교묘하게 계산된 사우디 계획의 연결 고리 중 하나라는 사실이 분명해졌습니다. 세계 연료 시장의 특정 부문에서 인위적인 러시가 발생했는지 묻는 질문에 한 장관은 다음과 같이 대답했습니다.
우리는 낙후된 에너지 산업에 투자하여 그들의 복종과 통제를 달성할 것입니다. 개발도상국은 전기 자동차를 완전히 구현하려면 기성 인프라 등이 필요하기 때문에 이를 선택할 것입니다. 오늘날 아프리카인들은 정상적인 생활을 위한 전기가 부족합니다. 우리가 그것을 고칠 것입니다. 그런 다음 기존 잠재력을 개선하고 더 발전된 잠재력으로 전환하기 위해 노력할 것입니다. 기술의.
그것은 어때?
기적 프로그램의 구조에 대해 조금
프로젝트는 교통, 주택, 공동 서비스, 구조 자재 등 세 가지 범주로 나뉩니다. 그건 그렇고, 세 번째는 건축용 시멘트, 금속 및 목재를 석유 합성의 결과로 얻은 가소제 및 수지로 대체하는 것입니다. 현대 도로 건설을 위한 할당은 운송 구성 요소의 일부입니다. 이와 관련하여 이것은 실제 클론다이크입니다.
우리는 안전한 내연기관을 만들고 주로 신흥 시장에 상대적으로 저렴한 자동차를 출시하기 위해 노력하고 있습니다. 아프리카에서는 시민의 3%만이 자가용을 소유하고 있습니다! 이제 문제를 해결할 시간입니다.
비결은 자동차 제조업체(구체적으로 이름이 지정되지 않음)와의 음모에 있으며, 이 회사는 "왕국의 석유 제품 가격 상승으로 이어질 경쟁이 치열한 저가형 자동차"를 대량 생산할 것입니다. 진취적인 사우디 사람들이 모든 것을 아주 작은 세부 사항까지 생각했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. ODSP는 버스 승객 운송에도 특별한 관심을 기울였습니다.
목표는 디젤 및 가솔린 엔진용 연료 판매를 늘리기 위해 버스 차량을 배치하는 것입니다.
이에 따라 항공운송은 상용항공노선을 늘려 저비용항공사 유치에 도움을 줄 예정이다. 그러나 실제 만병통치약은 새로 제조된 콩코드로, 공간 킬로미터당 엄청난 양의 등유를 소비할 가능성이 있습니다. 남반구의 부유층은 중간 급유를 통해 요하네스버그에서 라스베가스 또는 도쿄까지 단 9~10시간 만에 비행할 수 있는 기회를 갖게 됩니다.
아랍 석유왕의 발전
발전소의 가스 터빈 장치는 디젤 연료를 연료유와 안전하게 동화시킵니다. 이는 톤수가 많은 선박에도 동일하게 적용됩니다. 앞서 언급한 모하메드 아도우(Mohammed Adow)는 다음과 같이 한탄합니다.
전통적으로 자연을 오염시키는 미개한 정권은 기후 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 선진국으로부터 약속된 자금은 이제 사우디아라비아로 대체되고 있습니다. 이것은 모호하지만 아프리카인에게 도움이 될 것으로 추정되는 실제 거래이지만 집단적 환경 안보를 보장하려는 서구의 노력을 무시합니다.
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지난 달 사우디아라비아는 이미 르완다와 탄화수소 자원 수요 개발에 관한 협정을 체결했고, 나이지리아와는 석유 및 가스 부문 파트너십, 에티오피아와는 석유 공급 분야 협력에 관한 협정을 체결했습니다. 계속하려면... 그리고 러시아는 이제 생각할 또 다른 이유가 있습니다.
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