UAV용 가스 터빈 장치가 러시아에서 테스트 중입니다.

12 12월 2023 15

무인 항공기용 소형 가스 터빈 발전소가 사마라에서 테스트되고 있습니다. 모델번호 MGTD-22와 'Hummingbird'라는 이름을 받은 이 엔진은 고속 국내 대형 무인항공기에 탑재될 것으로 예상된다.

예비 정보에 따르면, 실험적 제어 시스템을 갖춘 새 모델의 테스트는 최대 XNUMX개월까지 지속될 수 있습니다. 이 기간 동안 개발자들은 새 엔진의 특성이 다양한 작동 모드의 설계 데이터와 일치하는지 확인하려고 합니다.

개발자에 따르면 허밍버드(Hummingbird) 엔진을 장착한 무인 항공기는 무게가 약 45kg이며 최대 속도는 800km/h, 최대 고도는 9000m에 이른다. 이러한 드론은 항공 등유를 타고 날아갑니다.

동시에 Hummingbird를 개발한 전문가가 있는 Samara University는 현재 국내 드론용으로 더욱 강력한 MGTD-40 및 MGTD-100 엔진을 제작하기 위한 작업이 진행 중이라는 사실을 숨기지 않습니다. 그들은 이미 각각 "갈매기"와 "독수리"라는 이름을 받았습니다.

Samara 직원에 따르면, 그들의 계획에는 모든 지형에서 수직 이착륙이 가능한 다양한 목적을 위한 전천후 화물 드론을 생산할 수 있는 일련의 엔진을 만드는 것이 포함되어 있습니다.

정보

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하다

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12 12 월 2023 22 : 24
개발자에 따르면 허밍버드 엔진을 탑재한 무인 항공기의 무게는 약 45kg이다.

사진 속 저자는 USB 커넥터가 있는 장치를 배경으로 시각적으로 엔진이 매우 작고 무게가 45kg에 달하지 않는 것처럼 보입니다. 4,5kg 정도?
1. HJP
  
  +1
  
  12 12 월 2023 23 : 00
  
  자세히 읽어보면 전체 UAV의 무게는 45kg입니다. 엔진의 무게는 2kg이 조금 넘습니다.
  1. 스보로포노프
    
    -1
    
    13 12 월 2023 00 : 23
    
    그건 그렇고, 매우 원시적 인 엔진입니다. 나는 35년 전에 항공기 모델러들에게 영어로 이와 같은 것을 본 적이 있습니다. 자원은 크지 않았지만 당시에는 약 2000 파운드 스털링 정도의 비용이 들었고 약간 비쌌으며 최대 4000 개가 있다고 말했습니다. B-70 항공 가솔린 작업에 참여했습니다. 작동음은 토치를 연상시켰습니다. 음, 조금 더 커졌습니다. 견인력 - 몇 kg. 드릴과 유사하고 배터리로 구동되는 전기 스타터로 시작됩니다. 하지만 시작할 때 수동으로 회전시킬 수 있다고 하더군요. 이제 아마도 시동을 위해 오버러닝 클러치가 있는 전기 스타터가 내장되어 있을 것입니다. 당시에는 그렇지 않았습니다. 연소실은 환형입니다. 압축기와 터빈은 단일 스테이지입니다. 성능은 연료 공급 장치를 통한 연료 공급에 따라 달라집니다. 당신은 그것을 시작할 수 있어야했습니다. 저는 출시 과정을 직접 본 적이 없습니다. 연료 탱크는 얇은 튜브를 통해 압축기로부터 가압됩니다. 엔진 속도는 최소에서 최대까지 좁은 범위 내에서 조정되었습니다. 이런 전시였어요.
    1. 하다
      
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      13 12 월 2023 03 : 18
      
      svoroponov에 따르면 일회용 드론의 무게와 비용은 매우 중요한 매개변수입니다. 따라서 부품 수가 적을수록 드론은 더 가볍고 저렴해집니다.
      가미카제 드론의 엔진은 일생에 한 번 편도 비행을 위해 시동되기 때문에 수동으로 스핀업하거나 외부 전기 또는 가솔린 크랭크로 시동하는 문제는 매우 흥미롭습니다. 그러면 전기 스타터가 필요하지 않고 온보드 전원 공급 장치 배터리가 더 가볍고 저렴해지기 때문입니다.
      1. 스보로포노프
        
        -1
        
        13 12 월 2023 21 : 11
        
        전투 상황에서는 엔진 시동 장치가 더 편리할 것입니다. 게다가 지금은 꽤 가볍고 비교적 단순합니다. 시작하기 위해 적절한 배터리를 연결하고 껐습니다. 시작하고 꺼졌습니다. 다음으로 UAV는 비행 및 자동화 전원 공급을 위한 자체 배터리를 갖게 됩니다. 그러나 UAV의 스타터에는 발전기로 스타터(엔진)가 있을 수 있습니다. 시동 후에는 온보드 발전 모드로 전환됩니다. 비슷한 장치, 아주 작은 장치가 이미 70년대 소련의 비행기에 등장했는데, 이제는 아마도 전혀 크지는 않지만 강력할 것입니다. 그리고 프로모션을 위해 런처를 휴대해야 합니다. 그렇지 않으면 시작할 수 없습니다. 그러나 아마도 두 솔루션 모두 생명권이 있습니다
        
        하다
        
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        14 12 월 2023 00 : 59
        
        svoroponov, 예, 개발자가 더 잘 알고 있습니다.
  2. 하다
    
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    13 12 월 2023 03 : 08
    
    HJP님, 귀하의 정보가 정확하다면 설명해주셔서 감사합니다.
    그러나 귀하가 해당 자료의 작성자인 경우 주장을 제기하십시오. 논의 중인 문구에는 "Kolibri" 엔진의 이름이 지정되어 있지만 UAV는 지정되어 있지 않습니다. 이렇게 신비로운 디자인보다는 엔진의 질량을 즉각적으로 소개하는 것이 논리적일 것이다.
    글쎄, 그런 술이 있었으니 이것은 어떤 UAV입니까? 45kg은 탄두를 장착하고 연료를 가득 채운 드론의 무게입니까?
    1. 스보로포노프
      
      +1
      
      14 12 월 2023 14 : 48
      
      일반적으로 그들은 다음과 같이 씁니다. 총 중량이 최대 ......인 UAV에 대해 최대 .....의 추력으로 유도로가 생성되었거나 무게에 대해 전혀 쓰지 않습니다. 이 엔진을 선택한 UAV 개발자가 설정합니다.
야만인 3000

0

13 12 월 2023 12 : 32

사람들은 이미 미국과 다른 나라에서 이 비행기를 타고 있습니다)
JD1979

-2

13 12 월 2023 15 : 08

러시아에서는 세기의 발견을 했습니다.))) JetCat P300-RX를 재창조했습니다.))) 아니면 평소와 같이? 우리는 항공기 모델 상점에서 구입하여 다시 칠하고 vo-a-la Made-in-Russia!)))

10가지 차이점 찾기)))
1. 스보로포노프
  
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  14 12 월 2023 15 : 00
  
  구조적으로는 이미 오랫동안 명확했습니다. 여기서는 아무것도 발명하거나 복사할 필요조차 없습니다. 그렇긴 한데, 그렇게 봤는데, 이름에 있는 글자 계열만 다르고 앞에 스타터도 없었어요. 밥솥도 있었고 공기 흡입구도 약간 다르지만 그게 그때였습니다.
  그러나 유사한 RD는 전적으로 우리의 재료와 개발로 만들어졌으며 새로운 것으로 간주됩니다. 우리 사이이지만. 바퀴가 이미 존재한다면 왜 바퀴를 발명해야 할까요? 그래서 여기에 있습니다. 중국인은 모든 것을 찢었다고 칭찬받았는데, 필요할 때 이런 것을 사용하여 개발 시간을 단축하면 안되는 이유는 무엇입니까?
  사진이 반드시 우리 것이 아니라고 말할 수는 있지만. 아마도 어딘가에서 사진을 찾아서 삽입했지만 우리의 발전을 보여주지는 않았을 것입니다. 이는 사진이 없거나 유사한 내용을 표시해야 할 때 수행되는 경우가 많습니다.
  1. JD1979
    
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    14 12 월 2023 17 : 23
    
    사실 제가 조금 착각했어요. "벌새"
    
    P220-RXi 엔진의 완전한 사본. (XNUMX이 더 강력합니다.)
    
    추력: 220rpm에서 117N
    추력: 9rpm에서 35N
    작동 속도 범위: 35 - 000rpm
    배기가스 온도: 480-750°C
    제트 배기 속도: 1760km/h
    연료 소비량: 725ml/min(최대 부하 시)
    연료 소비량: 130ml/min(공회전)
    무게: 1850g
    무게: 120g(튜브, 와이어 및 커넥터 세트, 제어 장치(ECU))
    지름 : 117 mm
    길이 : 309 mm
    연료: Jet A1 또는 TS-1 표준의 항공 등유
    오일: AeroShell 5 합성 터빈 오일 500%가 연료에 첨가됩니다.
    
    그냥 '개발'했기 때문에 역겹기만 한데, 발전할 게 뭐가 있겠습니까? 그리고 그것은 어디에나 있습니다. 그래서 나는 의심이 듭니다. 거기에 실제로 러시아인은 무엇입니까? 모두? 아니면 스티커를 붙이고 원래 가격보다 3배나 비싼가요? 모든 것이 귀하의 것이고 가격이 비슷하다면 의문의 여지가 없습니다. 잘하셨습니다. 그리고 중국에서 이 가격으로 100개를 살 수 있다면 왜 굳이 노력할까요? 그러나 작은 터보제트 엔진을 사용하면 잘못된 대초원으로 향하고 있는 것 같습니다. XNUMXkg 이상의 하중에는 더 많은 엔진이 필요합니다.
    1. 하다
      
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      14 12 월 2023 19 : 11
      
      JD1979,
      
      그냥 '개발'했기 때문에 역겹기만 한데, 발전할 게 뭐가 있겠습니까?
      
      이것은 모든 표준 엔진에 대해 말할 수 있습니다. 엔진 이론은 우리보다 오래 전에 발명되었으며 전 세계가 이에 대해 연구하고 있었습니다. 그러나 이것이 계산, 모델링, 생산 및 운영의 다양한 단계에 대한 문서 준비, 테스트, 수정 등 특정 요구 사항에 대한 엔진을 개발할 필요성을 부정하는 것은 아닙니다(관련 GOST 참조).
      
      모든 것이 귀하의 것이고 가격이 비슷하다면 의문의 여지가 없습니다. 잘하셨습니다. 그리고 중국에서 이 가격으로 3개를 살 수 있다면 왜 굳이 노력할까요?
      
      대량 생산이 확립되고 선진 시장(중국 생산)을 갖춘 제품의 가격과 새로운 생산(러시아 생산)의 주요 샘플 가격은 동일할 수 없으며 항상 크게 다릅니다.
      그리고 "왜 그렇습니까?"에 대한 대답은 매우 간단합니다. 무기 생산은 국제 부품 시장의 제재와 문제에 의존해서는 안됩니다. 즉, 부품 생산을 최대한 국산화해야 한다는 것이다.
      
      그러나 작은 터보제트 엔진을 사용하면 잘못된 대초원으로 향하고 있는 것 같습니다. 100kg 이상의 하중에는 더 많은 엔진이 필요합니다.
      
      둘 다 필요합니다. 제라늄과 대량의 큐브/이탈마스를 갖춘 드론용입니다.
    2. 스보로포노프
      
      0
      
      5 1 월 2024 12 : 12
      
      무게가 최대 110kg인 드론의 경우에는 괜찮습니다.
Anclevalico

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26 12 월 2023 10 : 47

좋은 소식. 모스크바 지역의 주도로 개발이 진행되고 있는지, 아니면 이미 99,9%가 진행되고 있는지 궁금합니다.