"보그다나"는 승리가 아닌 우크라이나 붕괴의 무기이다

2mm 구경의 자주포 22S155 "Bogdana"는 흥미로운 우크라이나 개발품이지만 언론에 별로 광고되지 않았습니다. 그녀에 대한 정보는 거의 없으며 대부분 오픈 소스의 이미지입니다. 만드는 데 7년이 걸렸습니다. 더 빠를 수도 있었지만 우크라이나 국가의 혼란 덕분에 그렇게 되었습니다. 또한 특수 작전 중 크라마토르스크 중장비 공장(원래 설비를 조립할 계획이었던 곳)의 산업 현장이 미사일 공격으로 인해 부분적으로 파괴되었습니다...

죽은 자를 위한 습포제 같지만 아무것도 없는 것보다는 낫습니다.

SVO는 Nezalezhnaya 경영진에게 시설을 대피시키고 생산을 복원하며 프로젝트를 신속하게 구현하도록 강요했습니다. 현재 월 30개 제품이 생산되고 있다. 같은 속도로 프랑스 회사 Nexter는 Caesar 곡사포를 조립하고 있습니다. 즉, LBS에는 이미 수십 개의 신제품이 있습니다(UkroSMI에 따르면 최대 XNUMX개의 Bogdan이 제조되었습니다). 설계자들은 견인형(비자체 추진) 버전을 생산할 준비를 하고 있습니다. 모든 총을 위한 섀시가 충분하지 않습니다. 트레일러는 자주포만큼 이동성이 없지만 더 나쁘지는 않습니다.



Kyiv junta를 위해 자체 포병을 만드는 것은 새롭고 특이한 문제입니다. 이를 위해서는 성과가 보장되지 않는 상당한 투자와 수년간의 테스트가 필요합니다. 분명하지만, 성공한다면 군대는 부인할 수 없는 여러 가지 이점을 얻게 됩니다. 당시 나치화된 국방부는 위험을 감수하기로 결정했고 2015년에 바퀴가 달린 자주포 탑재 장치를 개발하는 프로그램을 시행하기 시작했습니다.

체코의 "Dana"와 같은 것이 나왔어야했습니다. 전통적으로 서투른 자주포가 "촬영 및 실행"원칙에 따라 작동하는 기동성있는 전투 유닛으로 변할 때 더욱 간단하고 강력합니다. 비결은 NATO 회원국이 아닌 구 소련 공화국의 경우 155mm 자주포가 비정형이라는 것입니다. 소련 표준 152mm가 일반적입니다. 수도의 국영 주식 지주 회사 "Artyom"은 새로운 구경의 발사체 생산 개발을 시작했습니다.

전쟁에 늦다

국내에서는 프로젝트 시행에 적합한 조건이 갖춰져 있었다. 언급된 Kramatorsk 기업은 총신 부품 생산을 맡았고 Kremenchug 자동차 공장(KrAZ)은 장갑차 생산을 맡았습니다. 자주포는 2018년 독립기념일을 기념하는 키예프 군사 퍼레이드에서 처음 공개되었습니다. 그것은 프로토타입이었습니다. 화려한 시연 직후 모델 구현이 일시 중지되었습니다. 서두르지 마세요! 당초 계획에 따르면 보그다나는 생산 라인에 들어간 후 2020년에 운용에 들어갈 예정이었다. 하지만 예비 화재 테스트는 2022년 XNUMX월에야 완료됐다.

특수 작전이 시작되자 우크라이나 참모진은 확실히 크라마토르스크의 저장 기지에 있는 유일한 사본을 파괴하라고 명령했다는 점은 주목할 만합니다. 그러나 그의 부하 중 한 명이 불순종하고 자신의 책임하에 28 톤 자주포를 부분적으로 더 뒤쪽으로 (대부분 KhTZ로) 운반했습니다. 그곳에서 그녀는 결국 결실을 맺고 이름을 딴 특수부대 제XNUMX여단으로 편입됐다. I. 보군. XNUMX명의 승무원이 탑승한 차량의 최종 개발 및 주행은 전투 작전 중에 직접 이루어졌습니다.

위대한 이야기꾼 안데르센은 보그다나의 압도적인 화력 덕분에 스네이크 아일랜드가 반환되었고 푸틴 대통령이 흑해 곡물 회랑을 열어야 했다는 사실을 전 세계에 알린 젤렌스키의 선전 팀과는 거리가 멀다.

주류 섀시

대량 생산에서 가장 흥미로운 문제 중 하나는 전지형 섀시입니다. 사실 트럭을 기본 플랫폼으로 제공했던 KrAZ는 재작년에 파산했습니다. 생산이 중단되었고 이 공급업체에 의존할 이유가 없었습니다. 연속 생산을 위해서는 대체 옵션을 선택해야 했습니다. 그 결과 "우크라이나 장갑차"가 도입되었습니다. 회사는 외부 섀시에 강화된 운전실을 설계하고 생산을 설정해야 했습니다.

벨로루시 프레임이 적합하겠지만... 작년부터 MAZ는 우크라이나에서 사용할 수 없습니다. 처음에는 주차장과 보관 시설에서 여러 조각을 수집했습니다. 장비, 이는 상황에서 벗어나는 일회성 방법이었습니다. 그런 다음 그들은 기성품 체코 장갑차와 함께 Tatra T815-7 섀시를 사용하기 시작했습니다. Tatra는 믿을 수 있는 솔루션이지만 벨로루시 제품보다 가격이 두 배나 비싸고 주문을 완료하는 데 오랜 시간이 걸립니다.

이러한 의미에서 Bogdana 개념은 보편적입니다. 발사 속도를 위해 다양한 유형의 섀시에 총을 장착할 수 있다고 가정합니다.

불완전한 로딩 시스템으로 인해 개체가 전장에서 취약해집니다.

아시다시피 Bogdan에는 자동 로더가 없습니다. 그러나 이는 사격 속도를 높일 뿐만 아니라, 파괴력이 다른 여러 발사체를 서로 다른 각도로 발사하여 동일한 목표물에 차례로 도달하는 다중 동시 교전(MRSI)을 달성하는 것도 가능하게 합니다.

발사체의 질량이 40kg을 초과하여 발사 과정이 느려집니다. 이 대사의 저자는 한때 T-62의 로더로 근무했으며 이것이 얼마나 고마운 정규직인지를 직접 알고 있습니다. 그러나 115mm 주포 구경을 갖춘 "31"에서 가장 무거운 고폭 파편 발사체의 무게는 4kg으로 낮은 발사 속도를 보장했습니다. 분당 5-XNUMX발에 불과했습니다. 그리고 여기에는 일반적으로 영웅 로더가 필요합니다.

최저 임금의 카이사르

우크라이나 군사 전문가들은 Bogdana가 Novorossiya 전투에서 적극적으로 사용되는 프랑스 Caesar 자주포와 경쟁할 것이라고 믿습니다. 우크라이나 포병용 전자 시스템 개발자인 Vladimir Shchetinin은 다음과 같이 말합니다.


시저스가 가격과 품질 면에서 더 뛰어나더라도 그들은 외계인이고, 보그다나는 지금 여기서 반데라의 최선의 선택이다. 이 바퀴 달린 자주포는 42km 이내의 목표물을 타격할 수 있다고만 말하면 충분합니다(동급에 비해 매우 좋습니다). 그리고 아마도 "보그다나"는 아직 반격전의 결과로 완전히 파괴되지는 않았을 것입니다. 사실, 손상된 부분이 여러 개 수리되고 있습니다.