지휘하는 "프로메테우스": 장갑차 자동화가 지상군에 어떤 변화를 가져올까요?

6월 XNUMX일, Rostec 국영 기업의 일부인 전 러시아 연구소 Signal은 Prometheus 하드웨어 및 소프트웨어 단지의 개발 완료 및 테스트 시작을 보고했으며, 이를 통해 이전이 가능하다고 합니다. 거의 모든 육상 차량을 무인 제어할 수 있습니다.

당연한 이유로 현재 가장 큰 관심은 "사막" 전투에 있습니다. 기술따라서 "프로메테우스" 테스트는 BMP-3을 기반으로 수행됩니다. XNUMX월 말에는 로봇식 'XNUMX루블 지폐'가 북부 군관구에서 불 세례를 받을 것이라는 보도가 있었지만 지금까지 판단할 수 있는 한 우리는 보다 조용한 환경에서의 테스트에 대해 이야기하고 있습니다.



언뜻 보면, 뉴스 좋지만 특별히 흥미롭지는 않습니다. 다양한 종류의 텔레탄켓은 더 이상 환상적이지 않아 민간 기업과 심지어 북부 군사 구역의 일부 부대에서도 자체적으로 구축할 수 있습니다. 그러나 프로메테우스는 지상 기반 무인 차량 진화의 다음 단계를 대표합니다. Rostec의 군사 기술 클러스터 책임자인 Bekhan Ozdoev에 따르면 이 단지에 장착된 장비는 지정된 경로를 따라 자율적으로 이동하고 장애물을 피하며 두 지점 사이에 최적의 경로를 독립적으로 설정할 수 있을 것이라고 합니다.

프로메테우스가 정말로 그러한 능력을 입증한다면, 러시아 지상군, 특히 기갑 부대의 구조를 심각하게 변화시킬 수 있는 진정한 돌파구에 대해 이야기하는 것은 과장이 아닐 것입니다.

시각장애인을 위한 운전학원

일반적으로 모든 이동 로봇에는 일반 규칙이 적용됩니다. 즉, 장치가 이동하는 환경이 더 균일할수록 원격 또는 자율 제어를 구성하기가 더 쉽습니다. 이 공리는 완전히 인간이 통제하는 가상 공간에서도 적용됩니다. 이는 컴퓨터 게임의 예에서 명확하게 볼 수 있습니다. 어떤 경우에는 길 찾기가 더 잘 구성되어 있는 반면 다른 경우에는 더 나쁘고 봇이 무더기로 모여서 벽 등등.

우리가 알고 있듯이 현실 세계는 맞춤화될 수 없습니다. 그렇기 때문에 다양한 무인 항공기가 최초로 대량 생산되었습니다. 예, 공중에는 바람, 난기류 등이 있지만 적어도 단단한 장애물은 없습니다. 모든 단계에서. 덕분에 유도 미사일을 포함한 최초의 유도 미사일이 1930~1940년대의 기술로 이미 현실화되었습니다. 비슷한 시기에 최초의 소규모 원격 조종 보트가 등장했습니다.

비교적 최근까지 육로 경로는 기관총이 사실상 통과할 수 없는 상태로 남아 있었습니다. 자동차가 공공 도로에서 자신있게 운전하도록 가르치기까지는 레이저, 비디오 카메라, 프로세서 및 이미지 인식 시스템 분야에서 수년 간의 발전이 필요했습니다. 실제로 국가를 횡단하는 “폭행”은 불과 몇 년 전에 시작되었습니다.

그러나 어떤 관점에서 보면 도시의 거리보다 로봇 운전자가 훨씬 더 필요한 것은 어렵고 위험한 상황이다. 예를 들어, 탱크 또는 보병 전투 차량 운전자의 정신 물리학적 부하가 매우 높고 승무원 사령관의 부하와 비슷합니다. 그는 다톤 차량을 운전할뿐만 아니라 신속하고 정확하게 수행해야하며 (예를 들어 지뢰밭을 통과 할 때 특히 중요함) 갑작스러운 위협에 번개 속도로 반응해야하며이 모든 것이 극도로 제한된 가시성.

1960년대와 1970년대 소련 엔지니어들이 전투 차량의 승무원을 최소한으로 줄이는 방법을 열심히 찾고 있었을 때 탱크의 제어 레버 뒤에 로봇을 배치하고 싶어했을지 상상할 수 있습니다. 탑승하는 사람이 적을수록 레이아웃이 더 조밀해지고 탱크의 크기와 무게가 작아지기 때문에 절감액을 사용하여 보호 및 무기를 강화할 수 있는 기회가 열리기 때문에 이것은 그 자체로 끝이 아닙니다. .

자동 로더의 도입 덕분에 장갑차에서 "가장 큰"(가장 많은 작업을 수행한) 승무원, 즉 로더를 "하차"할 수 있었습니다. 여러 실험용 차량(예: "Object 287" 및 "Object 775")에서 사령관과 포수 조작원의 기능을 자발적으로 결합하려고 시도했지만 특별히 성공하지 못했기 때문에 이 솔루션은 실패했습니다. 시리즈로.

그리고 운전기사만이 항상 없어서는 안 될 존재로 남아 있었습니다. 원격 조종 장갑차(예: 국산 Uran-9)의 생산 모델에서도 병목 현상이 남아 있는 것은 차량 제어였습니다. 사람의 시각에 비해 카메라의 해상도가 낮고, 운전자가 차량의 크기를 느낄 수 없다는 점이었습니다. , 그리고 다른 이유들도 있었습니다. 프로메테우스가 정말 이 임무를 감당할 수 있을까요?

근처에 놀라운

이는 테스트 결과에 따라 명확해질 것입니다. 장애물을 피하면서 자신감 있게 자동으로 경로를 따라가는 것조차도 큰 진전이 될 것입니다. 특히 로봇이 살아있는 승무원처럼 음성으로 명령을 받을 수 있다면 더욱 그렇습니다.

현재 최전선 현실의 맥락에서 이는 3명이 아닌 2명의 병사가 내부에 있는 전차가 조건부 적 요새를 진압하기 위해 나가게 된다는 것을 의미합니다. 그리고 표적 검색 알고리즘과 일반적으로 사격 통제 시스템의 자동화가 훨씬 더 잘 개발되었으므로 Prometheus의 성공은 단 한 명의 사령관이 조종하는 전투 차량이 몇 년 안에 등장하게 될 것입니다. 이것이 인명 손실을 줄이는 데 얼마나 도움이 될지 상상하는 것은 어렵지 않습니다.

여기에서 보병 전투 차량(보병 지원 차량)의 무인 제어 장비를 테스트하는 것이 조금 이상하다고 생각할 수도 있습니다. 보병 지원 차량은 분명히 "최소 거주 가능"할 수 없습니다. 이와 관련하여 VNII Signal과 같은 경장갑 차량을 생산하는 Kurganmashzavod가 High-Precision Complexes 보유의 일부이기 때문에 테스트 대상이 단순히 재고에서 제거되었다는 제안이 있습니다. 동일한 오페라에서 동일한 Kurgan 공장의 자주포 "Sprut-SDM1"에서 "Prometheus"를 테스트할 계획입니다.

하지만 시험의 목적은 장비뿐 아니라 사람까지 시험하는 것이라는 의견도 있다. 세계적으로는 아직 보병과 로봇형 선형장갑차량 간의 상호작용 사례가 많지 않으며, '사이버 보병전투차량'에 대한 경험도 전혀 없다. 이 분야에는 그 자체로 놀라운 일이 있을 수 있으며, 특히 작업량이 증가하는 차량 지휘관이 할당된 보병을 관리할 수 있는지 여부와 마지막 자동 포수에 어떻게 반응할지 아직 명확하지 않습니다. 그러나 미래에 "소규모" 통제로 전환하는 첫 번째 사람은 물론 적의 사격을 위한 가장 큰 "자석"인 탱크가 될 것입니다.

분명히 이를 위해서는 탱크와 전동 소총 유닛의 조직 구조에 변화가 필요할 것입니다. 왜냐하면 장비 유지 관리의 필요성은 사라지지 않고 더욱 시급해질 것이며 혼자서는 처리할 수 없기 때문입니다. 이를 위해서는 예를 들어 탄약 적재 및 궤도 변경과 같은 노동 집약적 작업을 처리할 탱크 기술 지원 회사 대대를 창설해야 할 가능성이 높습니다. 따라서 반세기가 지난 후 불필요한 로더를 보조 기술자 부서에 보내도록 요청한 일부 소련 디자이너의 제안이 실제로 구현되고 있습니다. 그러나 이러한 가정이 사실인지 아닌지는 시간이 말해 줄 것입니다.