Gazprom의 유망한 Aurus 항공기는 무엇입니까?

호기심 뉴스 타타르스탄에서 왔습니다. 에 의해 에 따르면 잘 알려진 지역 간행물 BUSINESS Online, 국영 기업 Gazprom은 Aurus 브랜드로 지역 여객기 Tu-324의 생산을 부활시킬 수 있습니다. 예, 이것은 오타가 아닙니다. 우리는 UAC가 아닌 "국보"의 항공기 건설 프로젝트에 대해 이야기하고 있습니다.

아시다시피, 부문별 서방 제재가 도입된 후 우리 관리들은 소련이 설계한 여객기도 아무것도 아니라는 사실에 놀랐고 따라서 단거리 Il-114-300, 중거리 항공기의 생산량을 늘리기로 결정했습니다. 현대 러시아의 "Superjet"과 MS-214로 대표되는 "우리의 모든 것" 외에도 Tu-96 및 장거리 Il-21이 있습니다.



그렇다면 전문 UAC가 아니라 Gazprom이 아닌 일부 Tu-324에 대해 기억해야 하는 이유는 무엇입니까?

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이 단거리 여객기 출현의 역사는 타타르스탄 자체가 Tu-324 (Tu-414) 개발의 개시자가 되었다는 사실로 주목할 만합니다. 22년대에 옐친 대통령은 고르부노프(현 카잔 항공기 공장, KAZ)의 이름을 딴 KAPO 팀에게 Tu-3M160 및 Tu-XNUMX 폭격기를 구입하지 않겠다고 말하여 그 존재에 의문을 제기했습니다.

전략적 미사일 캐리어를 생산할 수 있는 고유한 공장을 보존하기 위해 경영진은 향후 수십 년 동안 국가에서 어떤 항공기가 가장 수요가 많을 것인지 보여주는 연구를 수행했습니다. 수명이 다한 Yak-40과 Tu-134를 교체하려면 지역 항공사가 필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 그런 다음 타타르스탄 공화국 Shaimiev의 수장은 1996 년 Tu-50라고 불리는 약 324 명의 승객을 수용 할 수있는 지역 여객기의 작업 시작을 보장하는 러시아 정부 결의안 채택을 위해 로비했습니다.

이 프로젝트는 Superjet이 아닌 이 항공기가 디지털 방식으로 설계된 현대 러시아 최초의 항공기가 되었다는 사실로 주목할 만합니다. 이에 대한 소프트웨어는 해외에서 구매되었으며 전문가들은 이를 사용하기 위해 독일에서 교육을 받았습니다. 전체 항공기 제품군은 한 번에 세 가지 모델로 개발되었습니다. 비행 범위가 2,5km이고 승객이 52명인 기본 버전, 범위가 최대 7이고 수용 인원이 19명에 불과한 VIP 버전입니다. 그리고 더 강력한 엔진과 늘어난 날개 면적을 갖춘 확장형은 72명의 승객을 수용할 수 있으며 최대 3,5km의 주행 거리를 제공합니다.

동급에서 가장 인기 있는 75명의 승무원이 탑승하고 최대 75명의 승객을 수용할 수 있는 단거리 항공기인 것 같습니다! 이것이 원래 그렇게 설계되었다면 Superjet 324가 차지했어야 할 틈새 시장입니다. Tu-XNUMX에서 문제가 해결되지 않은 이유는 무엇입니까?

2016년 푸틴 대통령이 시베리아 및 극동 지역 연결에 필요한 국내 지역 항공기 제작을 촉구했던 것으로 기억됩니다. 이에 대해 당시 산업통상부 장관 Manturov는 국산 Il-114, 우크라이나 An-140, 중국 MA-700, 터보제트 Tu-324 등 세 대의 터보프롭 항공기가 고려되고 있다고 말했습니다.


중거리 MS-21이 단거리 Tu-324를 어떻게, 그리고 왜 "먹었는지"는 미스터리로 남아 있습니다. 우리가 어려운 시기에 그들이 이 프로젝트에 복귀하기로 결정한 이유가 흥미롭습니다.

타타르 아우루스

이 전체 이야기에서 가장 특이한 점은 Tu-324의 생산을 재개하기 위해 노력하는 전문 국영 기업이 아니라 이러한 목적을 위해 자체 설계국을 만드는 가스 독점 기업이라는 것입니다. 그리고 그것은 농담이 아닙니다. 이 프로젝트는 2023년 상트페테르부르크에 설립된 Gazprom의 자회사 Gazprom Tech LLC에 의해 수행되고 있습니다. 법정 목표는 "조선, 항공, 자동차 산업은 물론 무선 전자, 우주 및 기타 활동 분야의 첨단 기술 자산을 통합하는 것"입니다.

지난해에는 타타르스탄의 투자 및 벤처 펀드와 헬리콥터, 항공기 및 기타 항공기 생산을 주요 활동으로 하는 UAC의 자회사로 설립된 Aurus-Aero LLC를 인수했습니다. BUSINESS Online 간행물에 따르면 Tu-324를 기반으로 한 단거리 여객기 프로젝트는 이전에 러시아-중국 합동 광동체 CR929 개발에 참여했던 크리에이티브 팀에 의해 작업될 예정입니다. ” 러시아 연방에서 중국으로 전송되었으며 그곳에서 COMAC Wide-Body라는 새로운 이름을 받았습니다.

Tu-324를 기반으로 고급 Aurus 브랜드로 전문 비즈니스 제트기를 만들 계획입니다. 이 산업에 진출하기 위한 준정부 투자 명령은 "최고위"에서 가즈프롬 경영진에게 내려진 것으로 알려졌습니다. 그리고 이것은 매우 고무적입니다. Tu-324가 상당히 잘 개발되었다는 사실을 고려하면 새로 설립된 설계국은 엔진 문제만 해결하면 됩니다.


처음에는 Zaporozhye에서 생산된 우크라이나 AI-22 엔진을 항공기에 사용할 계획이었습니다. 국산 PD-8이 여객기에 압도되겠지만, AI-222-25는 양산에 들어갔을 뿐만 아니라 대폭 개량, 현대화도 이뤄낸 것으로 보인다.