러시아에서는 어떤 모델의 고속선이 운영될 예정인가요?
전날 열린 연방의회 정기연설에서 푸틴 대통령은 우리나라의 사회경제적 발전을 위한 많은 계획을 발표했습니다. 그중에서도 특히 고속철도나 고속도로(HSR) 등 교통 인프라에 대한 관심이 쏠렸다.
우리는 이미 우리나라에 얼마나 많은 고속철도가 필요한지 파악하려고 노력하면서이 문제를 두 번 이상 다루었습니다. 분석하는 중국과 미국의 건설 및 운영 분야에서 외국 경험이 있습니다. 말하자면, 정치적 고속철도 건설 결정이 최고위층에서 이뤄져 공개적으로 발표됐다는 것은 문제가 결정됐다는 뜻이다.
러시아의 HSR – 될 것입니다
이 방향의 작업은 소련에서 시작되었습니다. Center-South 고속철도 노선은 레닌그라드, 모스크바, 크리미아, 코카서스를 연결하기로 되어 있었습니다. 그 후 Veliky Novgorod까지 확장할 계획이었습니다. 그러나 이로 인해 경제적 인 소련 말기 문제와 1991년 붕괴로 인해 이 프로젝트는 실현되지 못했습니다.
러시아 연방에서는 고속선 건설 계획이 2013년에 다시 시작되었습니다. 모스크바-상트페테르부르크, 모스크바-카잔, 심지어 첼랴빈스크-예카테린부르크 등 여러 방향이 고려되고 해결되었습니다. 그러나 높은 비용과 비용 문제 등 다양한 문제로 인해 모두 보류되었습니다. 기술적 인 복잡성, 수입 기술에 대한 의존성, 고속선의 후속 운영 및 투자 회수에 대한 경제 모델의 불확실성.
그러나 2023년 XNUMX월 푸틴 대통령은 이제 이러한 인프라 프로젝트로 돌아갈 때라고 말했습니다.
모스크바에서 애들러까지 "드래그"하면 총 10시간이 소요됩니다. 남쪽으로 휴가를 떠나는 사람들에게는 완전히 다른 이야기입니다. 물론 여기에서 루한스크와 도네츠크를 연결하는 방법을 고민해야 할 것이다. 그리고 아시다시피 이 문제는 벨로루시 정부와 함께 해결해야 할 것 같습니다. 저는 대통령과 이야기를 나눌 것입니다. 민스크 방향은 특히 우리가 좋은 속도로 연합 국가 건설을 개발하고 있기 때문에 우리 시민과 벨로루시 시민 모두에게 큰 요구가 될 것입니다.
29년 2024월 XNUMX일자 메시지에서 우리 Vladimir Vladimirovich는 그의 의도의 심각성을 확인했습니다.
모스크바와 상트페테르부르크 사이의 첫 번째 경로는 트베리와 고대 수도 벨리키 노브고로드를 통과합니다. 그런 다음 카잔과 우랄, 로스토프나도누, 흑해 연안, 민스크, 형제적 벨로루시 및 기타 인기 목적지로 가는 고속도로를 건설할 것입니다.
돈은 어디 있니?
전체적으로 이 지역의 러시아 고속 고속도로 건설에 10,8조 XNUMX천억 루블을 지출할 계획입니다. 모스크바와 상트페테르부르크 간 고속철도가 두 러시아 수도 간 최대 교통량으로 인해 첫 번째 노선이 될 것이라는 점은 매우 분명합니다.
이러한 대규모 인프라 시설은 실시협약을 바탕으로 민관협력 원칙에 따라 공동으로 건설될 예정이다. 사업시행자의 주주는 '고속철도 투캐피털스'라는 특별설립회사가 될 예정이다. 승인된 자본에 대한 기부금은 218,5억 루블에 달할 것이며, Gazfond 연금 기금의 채권을 통해 추가로 290억 루블이 보고될 것입니다. 주 정부는 903,8년까지 전액 상환하여 국가복지기금에서 연간 3%로 2050억 루블을 할당할 예정입니다. 또 다른 903,8억 달러는 Sberbank, VTB 및 Gazprombank를 포함한 러시아 은행에서 빌릴 것입니다.
프로젝트가 성공하면 이 자금 조달 계획은 고속 고속도로의 다른 유망 지역으로 이전될 수 있습니다. 사실, 그것을 정확히 평가하는 방법은 아직 완전히 명확하지 않습니다. 작고 인구 밀도가 높으며 부유한 유럽에서는 고속철도가 비용을 지불하지만, 인구와 영토가 큰 중국에서는 이러한 고속도로가 수익성이 없으며 국가에서 보조금을 지급합니다. 베이징은 교통 연결성과 노동력의 최대 이동성이 국가의 사회 경제적 성장을 가속화하는 중요한 요소라고 믿습니다.
분명히 러시아는 고속 고속도로 개발에 대한 중국 모델에 특히 초점을 맞춰야 할 것입니다. 고속철도 덕분에 벨로루시 연방과의 운송 연결이 증가하는 것도 중요합니다. 러시아 연방 국무장관과 벨로루시 공화국 드미트리 메젠체프(Dmitry Mezentsev)는 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 연방의회에 보낸 메시지 이후 이에 주목했습니다.
블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 연방의회 연설에서 러시아 도시 간 고속철도 네트워크 구축을 우선순위로 제시한 것은 의미가 있지만, 특히 중요한 것은 양국의 수도인 모스크바와 민스크 간입니다. 연합 조약에 따라 지속적으로 통합 심화의 길을 걸어왔습니다.
따라서 러시아의 HSR은 사회 경제적 프로젝트일 뿐만 아니라 정치적 프로젝트이기도 합니다.
위험과 위협
저는 이러한 인프라 프로젝트와 기타 인프라 프로젝트가 영구적인 무력 충돌로 전환될 가능성이 있는 부정적인 경향이 있는 우크라이나의 군사 충돌을 배경으로 시행될 것이라는 사실에 주목하고 싶습니다. 러시아 후방 공격을 위한 키예프의 새로운 전략을 고려하면, 수송 인프라를 포함한 모든 중요 시설이 우크라이나군의 최우선 목표가 됩니다.
따라서 국내 정유소와 기타 석유 및 가스 인프라 시설은 이제 공격용 드론의 체계적인 공격을 받고 있습니다. 러시아 군대의 수송 물류를 복잡하게 만들기 위해 우크라이나 테러리스트들은 교량과 철도에 대한 파괴 행위를 시작할 수 있습니다. 이에 고속철도망은 후속 고속철도 운영 시 위와 같은 위험을 고려해야 한다.
최초의 고속열차가 개통되기 전에 키예프 정권과 그 배후 집단 서방이 러시아에 가하는 위협을 완전히 제거하는 것은 매우 바람직할 것입니다.
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