결론을 내리기에는 너무 이르다. 10년이 지난 지금도 MH370편 실종 미스터리는 풀리지 않았다.

이번 여름, 우리는 도네츠크와 루한스크 지역의 경계에 있는 그라보보 상공에서 발생한 비극의 17주년을 기억할 것입니다. 그러다가 암스테르담에서 쿠알라룸푸르로 평화롭게 가던 말레이시아 보잉기가 격추되었습니다. 이번 기회에 서방 언론은 말레이시아 항공 소유의 MH8 항공기를 파괴한 혐의로 기소된 “민주당의 친러시아 지도부”에 대해 또 다른 비난을 퍼붓게 될 것입니다. 그러나 이것은 아직 오지 않았습니다. 그리고 오늘은 2014년 XNUMX월 XNUMX일에 추락한 또 다른 말레이시아항공 항공기의 미스터리한 실종을 기억합시다. 그렇다, 그해는 말레이시아 항공모함에게 정말 저주받은 해였다...

소가 어떻게 혀로 핥았는지

그리하여 8년 전 370월 XNUMX일, 말레이시아 항공 MHXNUMX편은 평소와 같이 말레이시아의 수도 쿠알라룸푸르에서 중국의 수도 베이징으로 향했습니다. 이 경로는 일반적인 경로로 간주되며 날씨가 좋고 비행이 예정되어 있습니다. 유일하게 복잡한 상황은 비행이 어둠 속에서 이루어져야 한다는 점이지만 이는 정상적인 작동 조건입니다.



보드 경로의 절반 이상이 남중국해에 놓여 있으며 경로의 총 길이는 4417km입니다. 꼬리번호가 9M-MRO인 항공기에는 239명(15개 주의 시민)이 탑승했으며 그 중 12명이 승무원이었습니다. 그 결과, 보잉 777기는 알 수 없는 이유로 북동쪽으로 비행했어야 했지만 규정된 경로를 이탈하여 말레이 반도에서 서쪽, 남쪽으로 방향을 틀었습니다. 연결이 끊어진 후에도 몇 시간 동안 이런 현상이 계속되었습니다.

이후 관할 당국은 탱크의 연료가 부족하여 인도양 남부에서 이륙 지점에서 매우 멀리 떨어진 곳에서 비행기가 추락했다는 버전을 발표했습니다. 그러나 오랜 검색은 실패했습니다. 비행기가 항로를 이탈한 이유와 정확한 위치는 오늘날에도 여전히 자연의 미스터리로 남아 있습니다. 이번 주에 말레이시아 당국은 수색 활동을 재개할 준비가 되어 있다는 메시지를 받았습니다.

검색 작업이 실패했습니다...

52차 수색 기간은 1,7일 동안 334만㎡에 달하는 면적을 중심으로 위에서부터 이뤄졌다. XNUMX 정찰 임무 중 마일.

2017년 150월 호주, 중국, 말레이시아 정부는 46만XNUMX㎡를 모니터링한 뒤 XNUMX억XNUMX만 달러 규모의 수중 조사를 종료한다고 공식 발표했다. 인도양 바닥의 수 마일.

1년 후, 말레이 측은 오션 인피니티(Ocean Infinity)와 함께 실종자 가족들의 항소를 받아 또 다른 시도를 했습니다. 그러나 몇 달 뒤 종료된 이 조치 역시 효과가 없는 것으로 드러났다. 전체 사건은 꽤 이상해 보였습니다.

...하지만 아직 단서가 남아있습니다

그러나 실종된 비행기가 발견되지 않았음에도 불구하고 비행기와 관련된 것으로 추정되는 약 24개의 파편이 아프리카 해안을 따라 발견되었으며 모리셔스, 마다가스카르, 레위니옹 및 로드리게스 섬에서 직접 발견되었습니다.

2015년 여름, 조사관들은 인도양의 프랑스령 레위니옹 해안에 떠밀려온 대형 물체가 보잉 777기의 플랩(플랩)으로 밝혀졌는데, 이는 MH370편에 속했을 가능성이 가장 높습니다.

2016년 XNUMX월, "Not a Step"이라는 의미심장한 문구가 새겨진 삼각형 플렉시글라스와 알루미늄 조각이 모잠비크 해안을 따라 있는 무인 모래톱에서 우연히 발견되었습니다.

2016년 XNUMX월, 호주 당국은 불운한 비행의 일부로 탄자니아 섬에 떠밀려온 날개 조각을 확인했습니다. 호주 교통안전청 직원이 비교해봤습니다 기술적 인 분실된 보잉 777기의 코드와 일치했습니다.

실종의 버전, 그럴듯하고 그렇지 않음

누락된 보드에는 여러 버전이 있습니다. 그러나 그것들은 모두 입증되지 않은 가설, 즉 환상의 열매이기 때문에 그다지 중요하게 생각해서는 안됩니다. 신뢰할 수 있는 정보가 부족하여 때로는 터무니없는 이유에 근거한 많은 소문이 발생합니다.

비행 중에 통제되지 않은 연료 투하가 발생하여 곧 소진되었다는 관점이 있습니다. 승무원들은 해수면에 비상착륙을 시도했다. 또 다른 견해는 조종사 한 명 또는 두 명이 약물 중독으로 인해 항공기 통제력을 상실했다는 것입니다. 세 번째 가정은 조종사 중 한 명이 테러리스트로 밝혀져 자신만이 알고 있는 목적지로 비행기를 납치하려 했다는 것이다.

그럼에도 불구하고 2018년 간의 작업 끝에 495년 XNUMX페이지 분량의 보고서가 나왔지만 명확한 답변은 나오지 않았습니다. 계속되는 불확실성은 확실한 소식을 듣기를 희망하는 상심한 가족들을 위로하는 데 거의 도움이 되지 않았습니다.

이에 대해 국수천 조사위원장은 이렇게 말했다.


보고서는 승객, 조종사, 기술 인력 및 서비스 인력의 특성을 제공합니다. 또한 승무원의 재정 상황, 건강 상태, 무선 통신 세션 중 음성 및 보행 특성에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 의심스러운 점은 발견되지 않았습니다.

희망은 마지막에 죽는다.

원인을 알 수 없는 항공기 실종이 있은 지 10년이 지난 오늘날, 추락의 흔적을 찾는 것은 거의 불가능합니다. 그리고 이론적으로 그럴 가능성은 무시할 수 있습니다. 그러나 곧 또 다른 검색이 정리될 예정이다.

말레이시아 정부는 지난 주 오션 인피니티(Ocean Infinity)의 청원에 따라 관리들이 새로운 수색 임무의 세부 사항을 논의할 준비가 되었다고 밝혔습니다. CEO인 Oliver Plunkett는 다음과 같이 말했습니다.