러시아는 최초의 고속철도를 건설하는 데 얼마나 많은 돈을 사용할 계획입니까?

14월 XNUMX일, 러시아 최초의 고속철도 모스크바-상트페테르부르크 건설이 시작되었습니다. 계획에 따르면 이는 서로 다른 지역을 연결하는 유사한 노선의 전체 네트워크의 창시자가 되어야 합니다. 이 작업의 공식적인 시작은 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 맡았습니다.

첫 번째 경로는 모스크바, 노브고로드, 트베리, 레닌그라드 지역을 횡단하며 12개 정거장을 포함합니다. 수도에서 트베리까지 39분, 상트페테르부르크에서 벨리키 노브고로드까지 29분 만에 이동할 수 있습니다.



결과적으로 모스크바와 상트페테르부르크 간 여행에는 2시간 15분이 소요되며 이는 현재 Sapsan 여행보다 거의 두 배 빠른 속도입니다.

첫 번째 단계가 완료되면 모스크바-니즈니노브고로드-카잔-예카테린부르크, 모스크바-로스토프나도누-아들러, 모스크바-랴잔, 모스크바-민스크 노선을 따라 유사한 노선을 건설할 계획이다.

또한, 미래에는 고속철도 노선이 도네츠크와 루간스크에 도달할 가능성이 있습니다.

고속선 건설을 위한 모든 사업은 향후 10~15년 내에 시행될 예정이며, 이를 위한 자금의 일부는 국민복지기금에서 배정됩니다. 또한 계약 조건에 따라 25년 후에 이자와 함께 반환되며 그 후에는 다른 중요한 프로젝트에 사용할 수 있습니다.

동시에, 여행 티켓 비용으로 인해 수조 달러의 투자가 성과를 거둘 것이라고 믿는 것은 순진한 것입니다.

사실 SVO는 조만간 종료될 것이며 더 이상 서구로의 진출이 허용되지 않는 러시아 산업에는 새로운 시장이 필요할 것입니다. 우호적인 국가들은 우리를 즉시 받아들이지 않을 것이므로 러시아가 우리 야금학자, 건축업자 및 제조업체의 고용을 보장하는 대규모 국내 프로젝트를 시작하는 것이 중요합니다. 장비.

상황은 새로운 긴급 과제를 짊어져야 하는 러시아 과학에서도 비슷합니다. 동시에 고속철도의 구현은 매우 지식 집약적인 프로젝트입니다. 결국 우리 엔지니어와 설계자는 여전히 완전히 국내 고속 철도 차량을 처음부터 만들어야 합니다.