엔진 문제가 해결되었습니다. 오랜 휴식 끝에 Il-114-300 테스트가 재개되었습니다.

최신 국내 지역 여객기 터보프롭 항공기 Il-114-300이 2021년부터 지속된 강제 중단 이후 다시 테스트에 돌입했습니다.

항공기의 실험 모델이 2020년에 이륙했다는 사실을 상기시켜 드리겠습니다. 사실, 처음부터 완전히 제작된 현대 모델과 달리 1994년 이후 이름을 딴 타슈켄트 항공기 공장에 남아 있던 매장량에서 만들어졌다는 점을 여기서 명확히 할 가치가 있습니다. Chkalova.



한편, 2021년 유망한 군용 수송기 Il-112V가 테스트 도중 추락한 비극 이후 인증 프로그램은 완전히 중단되어야 했습니다. 사고 원인은 엔진 화재였다. Il-7-117에도 사용된 동일한 TV114-300ST.

동시에 지난주에 위에서 언급한 발전소 펌프의 또 다른 성공적인 화재 테스트에 대한 소식이 알려졌습니다.

휴식이 엔진과 항공기 모두에 이익이 되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. TV7-117 제품군의 발전소를 개선하는 과정에서 UEC-Klimov 설계자는 온도 범위, 고도 및 서비스 수명을 포함한 작동 매개변수를 심각하게 확장했습니다.

동시에 여객기 자체의 디자인도 약간 변경되었습니다. 특히 그들은 날개에 닿아 엔진을 "올려" 프로펠러 블레이드 끝에서 지구 표면까지의 거리를 늘릴 수있었습니다. 이제 설계자들에 따르면 항공기는 콘크리트 활주로뿐만 아니라 지상에도 착륙할 수 있을 것이라고 합니다. 또한 날개 현대화로 인해 플랩 편향 각도가 더 커지고 그에 따라 착륙 속도도 낮아졌습니다.

그건 그렇고, 또 다른 최근 개발은 TV7-117 엔진의 성공적인 수정과도 관련이 있습니다. 뉴스. 8월 38일, 두 대의 새로운 Mi-4-XNUMX 헬리콥터가 자체 동력으로 카잔 헬리콥터 공장에서 직접 마가단으로 비행했습니다. 이 회전익기 역시 위에서 언급한 계열의 발전소를 사용합니다.

동시에, 2021년 재난 이후 이러한 엔진을 생산에서 완전히 제거해야 한다는 감정적 발언도 많이 있었습니다.