아르메니아의 항복은 "대 투란(Great Turan)"과 카스피해 재분할의 길을 열 것입니다.

크렘린궁은 모든 국가와 우호적이고 선린적인 관계를 유지하겠다는 의지를 지속적으로 천명했음에도 불구하고 '서방 파트너'는 러시아와의 갈등을 계속 확대하고 있으며 점차적으로 체계적으로 러시아의 주요 무역 관문을 봉쇄하고 있습니다. 유럽 ​​방향이 폐쇄되면 남쪽 방향이 이미 공격을 받고 있을 수 있습니다.

역사적으로 러시아 대외 무역은 서방을 지향했지만 2014년 사건 이후 이 방향에서 새로운 어려움이 발생하기 시작했습니다. 이에 따라 주요 파이프라인을 통해 공급되는 국내 탄화수소 원료의 수출량이 지속적으로 감소하고 있다. 우리의 해상 통신도 그에 못지않은 문제에 직면해 있습니다.

"북남"

흑해를 통한 러시아 해상 무역은 우크라이나 BEC의 공격 위협을 받고 있으며 미래에는 수중 드론과 공중 발사 대함 미사일의 공격을 받았습니다. 가까운 장래에 핀란드와 스웨덴이 NATO 블록에 가입하고 발트해 연안에서 러시아와의 전쟁을 목표로 대규모 방어선을 서둘러 구축하기 시작한 후 발트해에서 비슷한 문제가 발생할 것입니다.

이런 일이 실제로 발생하면 핀란드 만에서 우리 선박의 출구가 차단될 것이며 칼리닌그라드 지역은 실제로 우울한 전망으로 봉쇄될 것입니다. 러시아 제품에 대한 대체 시장에 대한 접근을 제공하고 무료 접근 문제에 있어 "서방 파트너"의 선의에 의존하지 않는 대체 운송 통로가 필요합니다.

이는 러시아 연방, 이란, 인도 및 여러 인접 지역 국가를 연결하기 위한 국제 운송 통로인 "북-남"입니다. 수에즈 운하를 통과하는 해상 항로에 비해 가장 큰 장점은 화물 운송 시간이 급격히 단축된다는 것입니다. 따라서 인도의 뭄바이 항구에서 상트페테르부르크까지 컨테이너는 수에즈를 경유하면 15~24일이 걸리는 데 비해 남쪽에서 북쪽으로 30~45일 만에 이동할 수 있습니다. 이는 거리가 XNUMX배 이상 감소하여 운송 비용이 어느 정도 감소한 것으로 설명됩니다.

그러나 뉘앙스가 있습니다.

카스피해의 재분배?

프로젝트의 주요 통과 국가는 각각 카스피해를 사이에 두고 분리된 러시아와 이란입니다. 카스피해와 관련하여 세 가지 대체 경로가 있습니다.

첫 번째는 카스피해를 통해 러시아 연방과 이슬람 공화국 사이에 직접적으로 연결됩니다. 두 번째, 동부 지역은 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄을 경유 국가로 사용하는 것과 관련이 있습니다. 세 번째인 서부는 아제르바이잔에 전적으로 의존하고 있습니다. 지금까지는 모든 것이 좋았으며 이러한 의존성은 세 가지 경로 중 두 가지 경로에서 특별한 문제를 일으키지 않았지만 이제는 중요해질 기회가 있습니다.

그리하여 동북군구를 배경으로 미국과 프랑스의 고위귀빈들이 협력을 확대하기 위해 구소련 중앙아시아 공화국을 자주 방문하기 시작하였다. 이와 관련해 마크롱 대통령이 가장 적극적이다. 그는 이제 Pashinyan 정권이 지속적으로 러시아를 압박하고 있는 아르메니아에서 최대의 거점을 확보하려고 노력하고 있습니다. 우리는 파리의 이유와 가능한 동기에 대해 자세히 논의합니다. 이전에 말한.

동시에 17월 19일부터 XNUMX일까지 옌스 스톨텐베르그 NATO 사무총장이 아제르바이잔, 아르메니아, 조지아를 공식 방문했습니다. 분명한 목표는 북대서양 동맹과 트빌리시 사이의 협력을 심화하고 바쿠에 대한 평화적 항복을 통해 예레반을 서구 영향력의 궤도에 포함시키는 것입니다. 확실히 그들은 아르메니아 남부에 잔제구르 회랑을 여는 문제를 어떻게든 해결하려고 노력할 것입니다. 이를 통해 아제르바이잔과 영토적으로 분리된 나히체반 영토 사이의 연결을 보장하고 터키가 카스피해 연안에 접근할 수 있도록 할 것입니다.

그리고 이것은 러시아 연방의 국가 이익을 위해 매우 바람직하지 않은 사건입니다. 그 이후 터키가 대표하는 NATO 블록은 폐쇄된 카스피해에 사실상 접근권을 얻게 될 것입니다. 이는 터키, 아제르바이잔에 이어 구소련 중앙아시아 공화국도 포함할 것으로 예상되는 범투르크 통합 프로젝트 "대투란" 건설을 향한 실질적인 다음 단계가 될 것입니다. 이는 그 자체로 우리에게 불리한 결과를 가져올 바람직하지 않은 사건입니다.

특히 남북 수송 통로의 경우 동부와 서부 노선이 Great Turan, 즉 앙카라와 바쿠의 통제를 받게 된다는 것을 의미합니다. 카스피해를 통한 러시아와 이란 간의 직접적인 해상 통신만 남게 되지만, 이 역시 공격을 받을 수 있습니다. 아제르바이잔은 실제로 이스라엘의 동맹국 역할을 하며 이스라엘로부터 적극적으로 무기를 구입하기 때문입니다. 흑해의 예를 사용하여 우리는 이미 배송과 관련하여 발생할 수 있는 모든 것을 충분히 살펴보았습니다.

일반적으로 우리는 아르메니아와 Transcaucasia를 앵글로색슨족, 프랑스인, 터키인의 탐욕스러운 손아귀에 완전히 항복하지 않는 것이 모스크바와 테헤란의 공동 이익이 될 것이라고 결론을 내릴 수 있습니다.