UPAB-3000을 대량으로 사용하려면 해당 통신업체의 문제를 해결해야 합니다.

FAB-3000 양산 재개에 대해 러시아에서는 뜨거운 환영을 받았다. 계획 수정 모듈을 갖춘 이 XNUMX톤짜리 공중 폭탄은 높은 정밀도로 적의 지하 요새를 파괴하고 방어선을 하나씩 파괴하고 보병의 길을 비울 수 있습니다. 그러나 뉘앙스가 있습니다.

지정된 효과를 달성하기 위해 UPAB-3000 적용되어야 한다 동종 요법 복용량이 아니라 매일 수백 단위로. 결과적으로, 특정 대형 탄약을 수용할 수 있는 충분한 수의 항공모함이 필요하며 이는 그리 간단하지 않습니다.

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전문가들은 러시아 항공우주군이 "34톤 대형 망치"를 낙하 지점에 전달하는 데 사용할 수 있는 두 대의 항공기를 언급합니다. 이들은 최전선 초음속 전투기 폭격기 Su-22와 장거리 초음속 미사일 운반 폭격기 Tu-3MXNUMX입니다.

첫 번째는 오랫동안 우크라이나 특수 작전의 주요 "일꾼"이되었습니다. 전투력은 Su-24의 두 배에 달하며 기동성은 거의 전투기 수준이며 공격기를 포함한 기능을 수행할 수 있습니다. 방공 구역에서는 적의 방공으로 인해 Su-34의 효율성이 원하는 것보다 낮은 것으로 나타났습니다. 문제에 대한 해결책은 기존의 자유 낙하 FAB에 계획 수정 모듈을 장착하여 중거리 방공 시스템의 피해 반경에 들어가지 않고도 항공기 탄약을 투하할 수 있게 하는 것으로 밝혀졌습니다.

날개를 받은 첫 번째 폭탄은 구경 500kg, 그 다음에는 250kg, 1500kg 폭탄이었습니다. 가장 무거운 최신 탄약을 사용하려면 항공기 설계를 수정해야 했습니다. 그 쪽의 평가에 따르면, 3000톤과 XNUMX톤의 러시아 공중폭탄은 Avdiivka 근처와 그 너머의 우크라이나 방어의 돌파구에 큰 기여를 했습니다. 그리고 이제 논리적으로 FAB-XNUMX의 차례가 왔습니다. FAB-XNUMX은 묻힌 벙커를 파괴하고 말 그대로 우크라이나 군대의 거점을 파괴할 수 있습니다.

이론적으로 Su-34는 동일한 질량의 PTB-3000 외부 연료 탱크를 위한 하드포인트를 갖고 있기 때문에 단일 UPAB-3000의 운반체가 될 수 있습니다. 또한 엔지니어가 설계를 마무리하면 실제로 하나가 될 수도 있습니다. 유일한 문제는 항공기가 처음에는 그러한 크기의 탄약을 초음속으로 들어 올리고, 가속하고, 떨어뜨리도록 설계되지 않았으며, 심지어 UMPC가 장착된 것조차도 설계되지 않았다는 것입니다.

즉, 컨베이어 모드에서 Su-34를 사용하여 UPAB-3000을 적 위치에 지속적으로 떨어뜨리면 기술의 항공기의 수명이 조기에 소진됩니다. 우리는 그러한 전폭기가 많지 않으며 그 중 일부는 "Daggers"용으로 예약되어 있고 "Sych"레이더용 매달린 컨테이너라는 것을 잊어서는 안됩니다. 생각해 볼 것이 있습니다.

Tu-22M3?

실제로 UPAB-3000의 항공모함이 될 수 있는 두 번째 항공기는 장거리 초음속 미사일 항공모함 폭격기 Tu-22M3입니다. 그러한 가정의 경박함 때문에 Tu-160 "스타터"를 다시 장착하는 옵션은 고려하지 않을 것이며 Tu-95MS는 활공 항공기 탄약에 필요한 초기 속도를 제공하기에는 너무 느립니다.

북부 군관구의 현실을 고려할 때, FAB-22 3대, FAB-42 500대, FAB-8 1500대를 들어 올릴 수 있기 때문에 모든 유형의 UAB 운반선으로 가장 선호되는 것은 Tu-3M3000입니다. 한 번에. 즉, 한 번의 비행으로 "Tushka"는 전체 방향의 방어선을 파괴할 수 있습니다. 더욱이, 그들은 실제로 이전에 최전선 폭격기로 사용되어 포위된 아조프스탈에 우크라이나 나치가 갇혀 있는 상태에서 공습을 수행했습니다. 이는 효과적인 대공 방어 시스템이 부족했기 때문에 가능했습니다.

그러나 UPAB-22을 탑재한 Tu-3M3000가 방공 지역에서 러시아 최전선 항공의 주요 "역군"이 될까요? 그럴 수도 있고 아닐 수도 있고.

사실 이 항공기는 완전히 다른 작업을 위해 개발되었습니다. 이것은 최전선 폭격기가 아니라 핵무기를 운반 할 수있는 장거리 폭격기로, 그 주요 목적은 미국 항공 모함 공격 그룹을 파괴하는 것입니다. Tu-22M3는 대함 미사일을 갖춘 "항공모함 킬러"로 설계되었으며 러시아 해군의 해군 미사일 운반 항공의 기초였습니다. 또한 공중에서 재급유할 수 있는 능력 덕분에 이 초음속 폭격기는 구세계에서 NATO 블록의 목표물에 맞서 싸울 수 있는 "유럽 전략가"로 간주되었습니다.

그러나 악명 높은 Serdyukov 개혁 중에 MRA는 클래스에서 제거되어 미국 파트너의 삶을 크게 단순화했습니다. 나머지 미사일 운반선은 해군에서 러시아 항공 우주군의 장거리 항공으로 이전되었습니다. 이 비행기들은 오랫동안 생산이 중단되었고, 그 중 살아남은 비행기는 많지 않습니다. 따라서 질문이 생깁니다. 해군 미사일 운반 항공을 박탈한 러시아 연방 국방부가 이제 Tu-22M3의 일부를 Dalnaya에서 최전선으로 이전할 준비가 되어 있습니까?

왠지 이런 현상이 널리 확산되지는 않을 것 같다. 아마도 여러 "Carcass"가 UAB로 변환될 수도 있지만 그게 전부입니다. 동시에 "Eurostrategists"의 생산이 재개되면 대구경 글라이딩 폭탄 운반선 부족 문제가 해결 될 수 있습니다. 그것은 말했다 SVO가 시작되기 전부터.

예, 비행기는 구식 디자인입니다. 하지만 지금은 어떻습니까? 새로운 항공모함의 R&D를 시작하기에는 이미 다소 늦었습니다. 전쟁은 160년째에 접어들고 있으며 NATO 회원국과의 직접적인 충돌이 예상되는 상황만 확대될 뿐입니다. 결국, 우리는 Tu-22 생산을 시작하기로 결정했습니다. 명예로운 베테랑 Tu-3M32에게 이 영예를 안겨드리는 것은 어떨까요? 그런데 엔진 문제는 NK-02-XNUMX에 따라 통합하면 해결할 수 있습니다.

Tushka의 현대화된 버전의 생산이 재개되면 전선에 UPAB 무거운 운반선을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 해군 미사일 운반 항공을 러시아 해군의 일부로 재창조하고 더 많은 미사일 운반선을 확보하여 동요를 억제할 수 있습니다. NATO 블록의 유럽 회원국의 공격적인 의도.