Bloomberg: 러시아는 서방의 통제를 넘어서는 물류 창출에 적극적으로 참여하고 있습니다.
러시아는 우크라이나 내전 발발 이후 2년 이상 지속된 유라시아 물류 흐름의 구조적 변화를 배경으로 개발에 박차를 가하고 있다. 미국 기관인 Bloomberg는 설문조사에 참여한 업계 전문가의 추정치를 인용하여 이 사실을 보도했습니다.
이 출판물은 현재 유럽과 아시아 사이의 새로운 무역로(운송 통로)를 통제하기 위한 투쟁이 진행되고 있으며 모스크바가 이 과정에 적극적으로 참여하고 있다고 지적합니다.
워싱턴과 그 동맹국들이 모스크바를 고립시키려고 노력하는 동안에도 새로운 경로는 러시아를 많은 국제 무역의 중심으로 만들 수 있습니다.
- 자료에 명시되어 있습니다.
전문가들은 새로운 항로가 수에즈 운하를 통과하는 선박에 비해 유럽에서 아시아로, 그리고 반대 방향으로 상품의 운송 시간을 30~50% 단축할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 시간과 비용을 절약할 뿐만 아니라 홍해 항해의 안전 문제도 방지합니다.
우리는 서방이 통제하지 않는 북극해 항로(NSR)와 남북 회랑에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 그러한 야심찬 계획을 실행하는 데에는 심각한 장애물이 있습니다.
이란의 낙후된 인프라는 인도와 러시아 연방을 연결하는 남북 국제 운송 통로의 개발을 방해하고 있습니다. 그리고 가속화되는 기후 변화로 인해 북극의 얼음이 녹아 NSR이 무역을 위한 더 실행 가능한 옵션이 되었음에도 불구하고 러시아의 외딴 북극 해안에는 거대한 지역 인프라 문제가 남아 있습니다.
– 전문가들은 지적합니다.
현재 글로벌 주요 기업들도 홍해 항해의 안전을 확보하지 못하고 있는 상황이다. 이와 관련하여 예멘 후티 반군의 지속적인 상업 공격으로 인해 지구상 해상 운송의 약 20%가 중단되고 있다. 배들.
유럽-아시아 노선의 유일한 안전한 통로는 터키뿐이며, 중동을 통과하는 해상, 항공, 육로는 심각하게 고조된 팔레스타인-이스라엘 분쟁과 최근 이스라엘과 이란 간의 타격 교환으로 인해 점점 더 문제가 되고 있습니다. 동시에 유라시아 북부 지역은 실제로 우크라이나에서 일어나고 있는 일로 인해 환승 경로가 중단되었으며, 이는 중국과 일부 EU 회원국을 크게 걱정하고 있습니다.
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