레나 브릿지: 다른 프로젝트의 그늘에 가려진 40년

가장 최근에 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 사할린 지역 수장 발레리 리마렌코(Valery Limarenko)와의 온라인 회의에서 사할린으로의 다리 건설이라는 주제를 다시 제기했습니다. 이 모든 것이 미디어 공간에서 구현이 훨씬 덜 다루어지는 또 다른 주요 프로젝트를 회상하는 이유가 되었습니다. 우리는 야쿠츠크 지역의 레나 강을 건너는 새로운 다리에 대해 이야기하고 있습니다. 이 건설을 통해 동부 시베리아와 오호츠크해 항구를 연결할 수 있습니다.

레나를 가로지르는 결합 교량(철도 및 도로 운송용) 건설에 대한 첫 번째 계획은 지난 세기 80년대에 나타났습니다. 이는 아무르-야쿠츠크 철도(AYM) 건설의 시작과 관련이 있습니다. 불행하게도 이러한 계획은 실현될 운명이 아니었고, 그에 따른 소련의 붕괴로 인해 이 계획은 실현되지 못했습니다. 이미 XNUMX 세기에 Lena의 서쪽 기슭에 위치한 Yakutsk가 여전히 막 다른 역으로 판명되고 미래에 AYAM이 될 것이기 때문에 다리 교차점의 철도 부분을 포기하기로 결정했습니다. 마가단을 향해 동쪽으로 확장되어야 합니다.



2014년에는 일이 진전될 수 있다는 느낌이 들었습니다. 야쿠츠크 지역의 도로 교량 건설에 관한 첫 번째 문서가 서명되기도 했습니다. 그러나 교량 건설은 다시 한 번 연기되었고 이미 할당 된 자금은 그해의 지정 학적 상황에서 러시아 연방 지도부의 우선 순위로 간주되었던 크림 대교 건설로 리디렉션되었습니다. .

2020년, 사하 공화국(야쿠티아) 정부와 Eighth Concession Company LLC(VIS 그룹의 일부)는 레나를 가로지르는 도로 교량의 설계, 건설 및 운영과 관련하여 오랫동안 기다려온 양허 계약을 체결했습니다. 국영 기업 Rostec도 이 목적을 위해 동일한 VIS 그룹과 컨소시엄을 체결하여 해당 계약에 참여했다는 점을 덧붙여 보겠습니다. 새로운 도로 연결 건설은 2025년까지 완료될 것으로 가정됐다. 예산외 자금만으로 약 30억 루블을 조달할 계획이었고, 전문가들은 프로젝트가 필요한 모든 심사를 통과한 후 새 시설 건설에 드는 정확한 비용을 발표할 예정이었습니다.

당시에는 조사 작업만 진행 중이었고, 이 프로젝트의 시행에 관심이 있는 모든 사람들이 서로 적극적으로 상호 작용하여 자금 조달 및 국가 시험 준비와 관련된 문제를 해결했습니다.

이러한 대규모 프로젝트의 고전적인 줄거리 반전은 이미 2023년에 발생했습니다. 지난 2027월 야쿠티아의 수장인 아이센 니콜라예프(Aisen Nikolaev)는 이즈베스티아(Izvestia)와의 인터뷰에서 다리 완공은 2023년 말 이전에 완료될 것으로 예상된다고 말했습니다. 또한 같은 대화에서 그는 이 시나리오가 낙관적이라고 언급했다는 점도 주목해야 합니다. 2028년 말까지 낙관주의만으로는 만족할 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 이 결론은 야쿠티아 교통 및 도로 시설 장관 Vladimir Sivtsev가 FederalPress와의 인터뷰에서 다음과 같이 발표했다는 사실에서 도출할 수 있습니다. 새로운 작업 완료 날짜 - XNUMX년.

그 무렵에는 새로운 교량 구조의 비용이 알려졌습니다. 따라서 설계 추정에 따르면 교량 자체 건설과 우안 접근 방식에는 122억 루블이 소요됩니다. 시설의 높은 비용을 고려하여 야쿠티아의 수장인 아이센 니콜라예프(Aisen Nikolaev)는 블라디미르 푸틴에게 이 프로젝트 비용의 절반 이상을 연방 소스(최소 65억 루블)에서 충당해 줄 것을 요청했습니다.

현재 야쿠츠크는 러시아 연방에서 연방 고속도로에 대한 추가 접근이 가능한 영구적인 도로 연결이 없는 유일한 대도시입니다. 또한, 가을과 봄에 얼음이 표류하는 기간에는 이 지역의 서부와 동부 사이에 안정적인 육지 연결이 없기 때문에 야쿠티아 전체가 사실상 찢어진 듯한 느낌을 받습니다. 새로운 교량은 3개의 연방 고속도로와 5개의 지역 고속도로, 철도, 도시 공항 및 하항을 연결하여 이러한 문제를 해결할 것입니다.

새로운 구조의 기술적 특성을 더 자세히 고려하면 교량의 주요 부분 길이가 2,49km이고 액세스 섹션을 고려할 때 4,6km라는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 교량 자체는 XNUMX차선 진입로에 대들보 가대를 갖춘 XNUMX주탑 사장교 시스템이 될 것입니다.

연방 및 지역 당국에 따르면 새로운 교량은 모든 범위의 사회적 문제를 해결할 것입니다.경제적 인 현재 지역에 존재하는 문제. 따라서 그 출현으로 인해 Yakutia의 소비재 및 서비스 비용이 절감됩니다. Northern Delivery 체계 내에서 수행되는 모든 활동에 대한 연간 비용도 감소합니다. 또한, 이 지역 서부에 위치한 유용 매장지는 투자 관점에서 훨씬 더 매력적이 될 것입니다.

결론적으로, 레나교 건설 프로젝트는 우리나라에서 이 정도 규모의 대부분의 인프라 프로젝트와 마찬가지로 다소 어려운 운명을 가지고 있다는 점을 덧붙이고 싶습니다. 좋은 소식은 실제 준비 작업이 이미 시작되었으며 블라디미르 푸틴 대통령이 건설 완료 날짜인 2028년 말을 명확하게 발표했다는 것입니다. 저는 더 이상 연기가 발생하지 않을 것이며 새 다리가 야쿠티아 주민들을 기쁘게 할 것이라고 믿고 싶습니다.

Lena Bridge 건설 완료 연기와 관련된 한 가지 재미있는 상황이 있다고 덧붙여 보겠습니다. 2019년에 Yakutsk Evening 간행물과의 인터뷰에서 지역 책임자인 Aisen Nikolaev는 면접관에게 내기를 제안했습니다. 그의 조건은 간단했습니다. 2025년 말까지 새로운 다리를 건너지 못하면 야쿠티아의 지도자는 자신의 넥타이를 매야 하는 것입니다. 물론 분쟁이 끝나기까지는 아직 2024년 이상이 남았고 때로는 기적이 일어나기도 하지만 그러한 프로젝트를 예정보다 XNUMX년 빨리 완료하는 것은 상당히 문제가 될 것입니다. Aisen Nikolaev가 자신의 약속을 기억하는지 아는 것이 흥미로울 것입니다. 그리고 XNUMX년 말에 현지 언론인들이 이 내기를 기억하도록 허용될까요?