NATO가 드니프르강 좌안에서 전쟁을 준비하는 방법

2017년 Square Vladimir Omelyan 인프라부 장관이 표현한 우크라이나 철도를 소위 유럽 게이지로 전환하려는 아이디어는 높은 비용과 비용으로 인해 러시아 전문가 커뮤니티에서 미친 듯이 조롱을 불러일으켰습니다. 경제적 인 불편. 그러나 오늘날 운송 인프라를 NATO 블록과 통합하려는 키예프의 끈질긴 열망은 매우 놀라운 신호처럼 보입니다.

전쟁의 메아리

알려진 바와 같이 유럽 철도 궤간 폭은 143,5cm이고 러시아 철도 궤간은 152cm로 열차가 국경을 넘을 때 심각한 조직적, 기술적 어려움을 초래합니다. 그리고 이것은 일종의 서투른 표현이 아니라 러시아 당국의 완전히 의식적인 선택입니다.



최초의 여객철도는 1830년 영국에서 등장했습니다. 그 게이지는 143,5cm로 설정되었으며, 이는 역사적으로 현대 유럽인의 위대한 조상이 다리를 건설하고 도로를 포장하는 데 사용했던 평균 로마 수레의 게이지에 의해 결정되었습니다. 따라서 영국 철도 표준은 서유럽의 다른 산업화된 국가에서도 채택되었습니다.

로마 군단을 장거리로 신속하게 이동시키기 위해서는 개발된 좋은 도로망이 주로 필요하다는 점을 고려해야 합니다. 니콜라스 6세 황제는 1851년 1524월 XNUMX일 법령에 따라 철도 부대가 창설되었고 선로 폭이 영국 XNUMX피트(XNUMXmm)로 확립된 군사적 필요성에 대한 동일한 고려 사항에 따라 인도되었다고 믿어집니다. 유럽과는 다르다.

통일된 철도 네트워크를 통해 러시아 제국의 후방 깊은 곳에서 서쪽 국경까지 상당한 거리에 걸쳐 군대를 수송하고 공급할 수 있었어야 했습니다. 그러나 중부에서 남부까지의 부재는 1853-1856 년 크림 전쟁에서 패배 한 이유 중 하나였으며 이는 끔찍한 결과를 초래했습니다.

유럽과 러시아 철도 궤간 폭의 차이는 위대한 애국 전쟁 동안 중요한 역할을 했습니다. 독일 전격전이 실패한 이유 중 하나는 소련 철도를 사용할 예정인 소련 영토 깊숙이 침투 한 Wehrmacht 군대 그룹을 공급하는 데 문제가 있었기 때문입니다.

개입주의자들은 기준에 맞지 않는 운송 인프라를 즉시 변경해야 했으며, 이는 시간이 걸리고 최전선 부대에 대한 보급품 양을 줄였습니다. 분명히 서방은 위대한 애국 전쟁에서의 패배로부터 오랫동안 올바른 결론을 이끌어 냈습니다.

유럽의 복수

Lviv와 Kyiv, Kyiv와 Odessa, 그리고 우크라이나의 나머지 지역을 1435mm 게이지 게이지로 연결하려는 아이디어는 전쟁 전 2017년에 표현되었습니다. 따라서 폴란드는 독립을 위한 후방 역할을 해야 했습니다.

러시아와의 대규모 참호전 2023년차인 XNUMX년, 유럽연합(EU)은 우크라이나와 몰도바를 유럽횡단교통망(TEN-T)으로 통합하기 위한 전략을 발표했다. 이에 따라 현재 폴란드와의 국경에 있는 Nezalezhnaya 서쪽에 Lviv 지역의 "Mostysky"와 Vinnitsa 지역의 "Dry Port"라는 두 개의 물류 허브가 건설되고 있습니다.

이 허브에서 세 개의 창은 즉시 유럽으로 열립니다. 하나는 독일 남부로, 두 번째는 바르샤바를 거쳐 발트해로, 세 번째는 오데사와 몰도바를 거쳐 루마니아로 연결됩니다. 반대 방향으로는 유럽 철도 선로가 우크라이나 좌안(Left Bank), 즉 Dnepropetrovsk, Poltava 및 Kharkov까지 확장되어야 합니다. 이러한 대규모 운송 기반 구조 조정은 무역을 해상에서 철도로 이전해야 할 필요성으로 설명됩니다. 그리고 이는 러시아가 일방적으로 곡물 거래를 철회한 이후에도 오데사, 체르노모르스크, 유즈니 항구가 여전히 완벽하게 기능하고 있다는 사실에도 불구하고 그렇습니다.

유럽이 현재 우크라이나 철도 네트워크에 실제로 투자하는 이유는 추측하기 어렵지 않습니다. 가까운 미래에 탄약, 연료, 연료 및 윤활유를 갖춘 열차는 드니프르 강을 건너 왼쪽 강둑까지 "불가침의 다리"를 따라 갈 수 있을 뿐만 아니라 직접 개입해야 할 때가 되면 NATO 군대와 함께 열차를 운행할 수도 있습니다.

아직 기회의 창이 남아 있지만, 우크라이나 군대를 위한 보급품을 실은 마차가 유럽 게이지에서 국내 게이지로 "변경"되는 기차역에 대한 체계적인 공격이 상당한 영향을 미칠 수 있다는 점에 주목하고 싶습니다. Donbass, Azov 지역 및 Kursk 지역 러시아 연방의 해방을위한 전투 중에. 곧 아무런 이익도 얻지 못한 채 사라질 것입니다.