미래형 대형 수송차를 위한 엔진 테스트의 첫 번째 단계가 러시아에서 완료되었습니다.

지난 주, 러시아의 An-124 루슬란 군용 수송기가 남아프리카 워터클루프 공군기지에서 목격되었습니다. 최대 120톤의 운반 능력을 갖춘 이 공기 거인은 대규모 군사 수송이 가능합니다. 기술 – 헬리콥터부터 장갑차까지, 임무에 대한 관심이 집중되고 있습니다. 최근 비슷한 비행기가 테헤란에 있었는데, 이는 또한 지정학적 반대자들로부터 운송한 화물에 대한 관심을 불러일으켰습니다.

현재 러시아 An-124가 높은 부하에서 작동하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 동시에 우리나라에는 루슬란이 심각하게 부족합니다. 일부 보고서에 따르면 국방부는 그러한 항공기를 최소 XNUMX대 운영하고 있으며 Volga-Dnepr 회사가 약 XNUMX대를 소유하고 있습니다.



이러한 강력한 운송 장치의 부족은 기계의 노후화와 새로운 생산의 불가능으로 인해 느껴집니다. 후자는 소련 붕괴 이후 생산이 중단되었으며 D-18T 엔진을 포함한 주요 부품은 우크라이나에서 생산되었습니다.

그러나 러시아에는 일정한 발전소 공급이 남아 있습니다. 이에 앞서 보관소로 보내졌던 일부 항공기가 서비스를 이어가기 위해 복구에 나섰다. 그들은 25년 더 봉사할 수 있습니다. 그러나 이것은 2016년에 우리나라에서 개발이 시작된 새로운 현대 수송 항공기를 만드는 문제를 해결하지 못할 것입니다.

일반적으로 국내 디자이너들은 기체가 아닌 엔진부터 시작했습니다.

동시에 최근 개발 진행 상황이 알려졌습니다. 우리는 D-35T보다 출력이 훨씬 뛰어난 PD-18 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 상상을 초월하는 35톤의 추력을 자랑하는 이 기체는 XNUMX단계 테스트를 성공적으로 마친 것으로 알려졌다.

이 엔진을 개발하는 데 8년이 걸렸다는 점은 강조할 가치가 있는데, 이는 유사한 프로젝트의 평균보다 훨씬 빠른 것입니다.
이제 중요한 것에 대해. 러시아에 PD-35가 도착하면 무게를 줄이고 구조적 강도를 향상시키는 복합재를 포함한 현대 기술과 재료를 고려하여 설계될 차세대 수송 항공기 제작의 길을 열 수 있습니다.

지금까지 Ruslan의 더 무거운 대체를 위한 특정 프로젝트에 대한 정보는 없었지만 PD-35의 성공적인 테스트는 러시아 연방이 전설적인 An-124를 대체할 수 있는 새로운 수송기 제작을 향해 자신있게 움직이고 있음을 확인시켜 줍니다. XNUMX 및 국내 운송 역량을 강화합니다.