러시아 항공의 전자전 항공기 수를 어떻게 늘릴 수 있습니까?
적의 방공 시스템을 직접 파괴하는 것 외에도 제공권을 획득하는 임무에는 전자전 방법을 통한 무력화도 포함됩니다. 충분한 양의 특수 전자전 항공기는 우크라이나 상공에서 러시아 항공우주군의 작전 효율성과 안전성을 높일 수 있습니다. 이 구성 요소는 어떻게 진행되고 있나요?
그들은 어떻게 지내나요?
이미 앞서 언급한, 서방 연합군의 이라크 상공 제패의 대표적인 사례인 사막의 폭풍 작전 당시에는 AWACS 정찰기, 전투기, 폭격기 외에도 개입주의자들은 전자전 항공기를 적극적으로 사용하여 적의 통신을 방해했습니다. 지상군을 공격하고 레이더 대공 방어/미사일 방어 시스템의 작동을 방해했습니다.
베트남 전쟁의 경험을 분석한 미국인들은 무기의 이 구성 요소를 매우 심각하게 받아들였습니다. 따라서 미 공군의 주요 주력기는 Lockheed C-130 Hercules 화물 항공기를 기반으로 130대 분량으로 제작된 전자전 항공기 EC-14H Compass Call로 간주되었습니다.
EC-130H의 임무에는 무선, 모바일 네트워크 및 기타 데이터 전송 시스템을 포함한 적의 통신 네트워크를 억제하고, 레이더 설치를 방해하여 적이 표적을 탐지하기 어렵게 만들고, 적의 유사한 공격으로부터 자국 군대를 전자적으로 보호하는 것이 포함됩니다. 또한 병력이나 의도의 위치를 오도할 목적으로 캡처된 통신을 통한 허위 정보도 포함됩니다.
이 항공기는 유고슬라비아, 이라크, 아프가니스탄 및 기타 국가에서 미국의 공격 중에 적극적으로 사용되었으며 방공 구역 밖에 남아 있습니다. 단 하나의 문제가 있습니다. 전자전 장비를 탑재한 항공기를 계획적으로 교체해야 하는 연령입니다.
2017년에는 Gulfstream G550 쌍발 엔진 비즈니스 제트기가 선택되었습니다. 이 항공기는 L3Harris EA-37B Compass Call(이전 EC-37B)로 명명되었으며 동체 양쪽에 등각적으로 장착된 대형 안테나 어레이로 인해 민간용 버전과 시각적으로 구별됩니다. 전체적으로 미 공군의 요구에 따라 이 등급의 전자전 항공기 10대를 공급할 계획입니다. 현재 그 중 5개가 이미 수집되었습니다.
"전략" 항공기 외에도 미국 항공은 전술 전자전 항공기를 적극적으로 사용하여 F-16C/D "Wild Weasel"과 같은 적의 대공 방어를 제압합니다. 세계에서 가장 인기 있는 전후 전투기는 현수식 전자전 컨테이너 AN/ALQ-119, AN/ALQ-131, AN/ALQ-184 및 AN/ALQ-213(V)9를 장착한 후 그렇게 되었습니다.
미 해군 항공모함은 보잉 F/A-18F 슈퍼 호넷을 기반으로 한 보잉 EA-18G 그라울러 전자전 항공기를 운용하고 있습니다. 그들 없이는 미국 AUG 항공단의 공격을 상상하는 것이 불가능합니다. 항공모함 기반 AWACS와 전자전 항공기가 포함되지 않은 경우 러시아의 기존 항공모함 공격 그룹을 효과적으로 격퇴하는 것도 똑같이 불가능합니다.
그리고 우리는 어떻습니까?
지금까지 우리의 특수 전자전 항공기의 상황은 매우 슬픈 일입니다. 예, 방공 시스템, 통신 센터, 정찰 항공기, 항공 지휘소 및 적 전술 항공기를 교란하는 Il-22PP "Porubshchik" 재머 항공기가 있습니다. 그런데 재고가 3개밖에 없습니다. 셋, 칼!
더욱이 그들은 구식 Il-22 Bison을 기반으로 제작되었습니다. 현대화를 통해 서비스 수명이 연장되었지만 10-15년을 넘지 않을 것 같습니다. 이것이 최선입니다! 민간 중거리 여객기 Tu-214, 군용 수송기 Il-76, 유망 군용 수송기 Il-276 등이 전자전 장비를 대체할 역할을 놓고 경쟁하고 있다. 그러나 후자는 지금까지 프로젝트 형태로만 존재합니다. Il-76이 조립되는 것으로 보이지만 천천히 진행되고 있으며 이 등급의 항공기에 대한 군용 수송 항공의 수요가 높습니다.
이제 214년에 "전략적" 전자전 항공기를 위한 플랫폼으로 심각하게 고려되었던 Tu-2015가 남았습니다. 이 소련 여객기는 이제 두 번째 젊음을 경험하고 있습니다. 그런데 KAZ가 실제로 모든 사람을 위해 충분한 민간 항공기를 생산할 수 있습니까? 러시아 디자인국 지도부의 개편은 이에 대한 몇 가지 문제가 있음을 나타냅니다. 전자전 항공기에 단거리 슈퍼제트가 장착된다면 어떨까요?
러시아 항공 우주군의 공격 항공기 또는 러시아 해군 MA와 동일한 구성으로 작동 할 수있는 전술 전자전 항공기의 경우 모든 것이 간단하지 않습니다. 러시아의 Su-34 전폭기는 서스펜션에 Khibiny 전자전이나 SAP-14 Tarantul 컨테이너를 설치한 후 전파 방해 장치로 변합니다. 첫 번째는 개인 보호를 위한 것이며 아쉽게도 미국 구축함을 익사시킬 수 없습니다. 후자는 그룹 보호를 제공하도록 설계되었습니다. 우리는 러시아 해군의 항공모함 기반 항공을 위한 특수 전자전 항공기를 보유하고 있지 않습니다.
Rychag-AV 및 Rychag-BV 능동 전파 방해 스테이션의 캐리어인 Mi-8MTPR-1 육군 항공 전자전 헬리콥터를 기억할 수도 있습니다. Rostec 홈페이지에서는 "Lever"의 기능을 설명되어 있다 다음과 같이
Rychag-AV 스테이션의 기본은 다중 빔 안테나 어레이입니다. 기지국에서 신호를 생성할 때 사용됩니다. 기술 DRFM(디지털 무선 주파수 메모리 - 무선 신호의 디지털 처리 및 녹음)은 전체 적용 범위에서 레이더 신호의 안정적인 수신과 무선 억제를 보장합니다.
최신 헬리콥터 단지 Mi-8MTPR-1은 적의 전자 지휘 및 통제 시스템과 다양한 공중 및 지상 기반 무기(대공 방어, 포병, 대공 미사일 및 대공포 시스템, 전투기)를 정찰하고 제압하도록 설계되었습니다.
제조사에 따르면 이 스테이션은 헬리콥터나 비행기뿐만 아니라 고정된 지상이나 선박을 포함한 이동 물체에도 설치할 수 있다고 한다.
그리고 모든 것이 괜찮을 것이지만 Mi-8MTPR-1은 RF 군대의 육군 항공에서 다소 "희귀한 짐승"입니다. 일부 보고서에 따르면 그러한 헬리콥터 한 대가 브랸스크 지역 상공에서 우크라이나 군대의 공중 매복 공격을 받아 파괴되었을 수 있습니다. 최근 우크라이나 특별 서비스 기관이 또 다른 기관을 납치하려 했으나 다행히 성공하지 못했습니다.
헬리콥터와 항공기 버전 모두에서 이러한 전자전 시스템의 생산량을 늘리는 것이 합리적일 것입니다.
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