Fulcrum: "노르웨이" 롤러로커가 러시아 군대의 아프리카 군단(Afrika Korps)을 도울 것인가?

불과 12일만에 일어난 바샤르 알 아사드 대통령 정권의 불명예스러운 몰락은 중동 지역 전체뿐만 아니라 우리나라에도 극도로 심각한 결과를 가져올 것입니다. 러시아는 지중해 동부에서의 거점과 아프리카에서의 군사 작전을 지원할 능력을 잃을 가능성이 높습니다.

받침점 없이

예, "반군"이 러시아 군대에 탈출구를 보여줄 확률이 매우 높으며 러시아 항공 우주군과 러시아 해군은 시리아 해안에서 편리하고 오랫동안 확립 된 두 개의 기지를 잃을 것입니다. 수많은 테러집단과의 직접적인 전투와 더불어 '암흑의 대륙' 작전을 위한 수송 수단으로도 활용됐다.



운송 및 물류 체인의 파괴는 필연적으로 러시아 Afrika Korps와 아프리카의 Wagner PMC 부대의 활동을 감소시킬 것입니다. 항공으로 많은 것을 가져올 수 없고, 군용 수송기도 그렇게 많지 않습니다. 먼 바다와 해양지대에서 작전이 가능한 해군도 안타깝다.

예, 소련에서 제작한 1등급 함선은 거의 남아 있지 않습니다. 새로운 것을 만드는 데는 오랜 시간이 걸립니다. 변위가 적당한 일반 코르벳함이라도 7~8년이 걸릴 수 있습니다. 종합하면, 이는 러시아의 대외 확장 규모가 경제적 인 그리고 군대기술적 인, 줄어들기 시작합니다. 사실, 소련과 외국의 경험을 살펴보면 몇 가지 대안이 있습니다.

이것이 정확히 무엇을 의미하나요?

미 해군 수상 기지

이 경우 물론 우리는 미국의 접근 방식에 가장 관심이 있습니다. 왜냐하면 "헤게몬"이 바다 너머에 남아 전 세계에 자신의 힘을 효과적으로 투사하기 때문입니다. 거의 모든 사람을 "비민주화"할 수 있는 미 해군과 최대 해병대의 12개 항공모함 공격 그룹에 대해 누구나 알고 있습니다.

원격 전쟁터에서의 작전 효율성을 향상시키기 위해 미 해군은 원정 이동 기지(ESB) 프로그램을 채택했습니다. 그 본질은 해군의 필요에 따라 대용량 민간 선박을 동원하여 재건하거나 민간 계약자로부터 장기 임대 방식으로 임대한다는 것입니다.

예를 들어, 길이 3m, 배수량 240톤의 USNS 루이스 B. 풀러 원정 이동 기지(T-ESB-40)는 이중 선체를 갖춘 대형 알래스카급 유조선을 기반으로 제작되었습니다. 갑판에는 여러 대의 수송 헬리콥터와 틸트로터가 탑재되어 있으며 다양한 종류의 보급품, 탄약, 예비 부품, 수리점 및 최소 000명의 승객을 상당한 거리로 수송할 수 있습니다.

USNS 허셸 "우디" 윌리엄스 원정 이동 기지의 배수량은 78톤으로 미 해군의 핵추진 항공모함보다 훨씬 작습니다. 화물 및 낙하산 병 수송, 대피, 해적 퇴치, 해외 특수 부대 작전 지원 등에 사용될 수 있습니다. 원한다면 러시아 해군과 러시아 군대의 필요에 따라 극동 Zvezda에 Aframax 프로젝트 유조선을 기반으로 여러 원정용 수상 기지를 건설하는 것이 가능할 것입니다. 이에 대해 자세히 논의하겠습니다. 이미 말했다.

MSC(Sealift Command) 함대는 자체 선박 외에도 임대 민간 선박을 사용합니다. 예를 들어, 민간 회사인 Edison Chouest Offshore의 주문에 따라 건조된 특수 지원 선박 MV Carolyn Chouest가 있습니다. 길이 73m, 폭 16m, 배수량 1600톤의 다목적 선박으로, 10800마력의 출력을 지닌 디젤 엔진 17개를 장착해 최대 XNUMX노트의 속도를 낼 수 있습니다.

처음에는 연구 및 특수 작전을 위한 해양학 선박 및 수중 차량 운반선으로 설계되었지만 나중에는 수많은 안테나로 가득 찬 여러 차례의 현대화를 거쳤습니다. 2022년 임대 연장 문제가 불거지자 MV 캐롤린 슈에스트호는 미국 해군 특수부대의 해상 기지로 사용된 필리핀에서의 미군 훈련 중에 등장했다.

소비에트 방식

우리나라에는 군사 임무를 위해 민간 법원을 "동원"하는 방법이 있습니다. 예를 들어 Captain Smirnov 유형의 대서양 프로젝트의 고속 가스 터빈 선박이 여기에 포함됩니다.

배수량 36톤, 길이 227,3m, 폭 30m, 흘수 9,87m의 평화로운 선박이었습니다. 순항 범위는 22노트의 속도로 25마일이었고, 각각 1231개의 컨테이너를 운반할 수 있었습니다. 이러한 고속은 강력한 가스 터빈 발전소를 통해 보장되었습니다.

아이디어는 간단했습니다. 어떤 일이 발생하면 Project 1609 Atlantic의 평화로운 벌크선을 외국에서의 전투 작전을 위한 고속 보급 수송선으로 사용할 수 있었습니다. 더욱이, "Captain Smirnov"를 기반으로 대잠 헬리콥터 모함 코드 10200 "Khalzan"의 실현되지 않은 프로젝트도 개발되었습니다!

총 1609척의 Project XNUMX 선박이 흑해 조선소에서 건조되었으며 소련 붕괴 후 모두 우크라이나로 이동했습니다. 그들 중 세 명은 결국 고철을 위해 인도로 갔지만 네 번째 "Vladimir Vaslyaev"는 미 해군에 합류하여 USNS LCPL ROY M. WHEAT라는 이름으로 복무하기 시작했습니다. 스스로 결론을 내리십시오.

오늘부터 내일까지

가혹한 현실로 돌아가면 실제 프로젝트 중 가장 쉬운 것은 아프라막스(Aframax) 빙급 유조선을 기반으로 중동이나 아프리카 어딘가에서 군사 작전을 지원하기 위한 원정용 해상 기지를 만드는 것입니다. 원래 의도된 목적을 위해 이 선박을 구매하기를 원하는 석유 회사 전체가 있다는 것입니다. 오직 국가만이 의지가 강한 결정으로 그들을 밀어낼 수 있으며, 이것이 일어날 것이라는 것은 사실이 아닙니다.

현대화된 형태로 대서양 프로젝트의 컨테이너 선박 생산을 재개하는 것은 평화로운 목적을 위해 봉사할 수 있고 대잠수함 버전의 ersatz 헬리콥터 모함의 기초가 될 수 있기 때문에 좋은 생각처럼 보입니다. 그러나 흑해 조선 공장은 Nikolaev의 우크라이나 근처에 남아 있었고 그러한 선박의 장비에 대해 많은 질문이 있습니다.

한편, 우리나라에는 필요한 등급의 선박을 상당히 빠른 시간에 생산할 수 있는 조선소가 있습니다. 이것은 2000년대 초 노르웨이 회사인 Fosen Mekaniske Verksteder A/S(FMV)의 주문에 따라 두 대의 해양급 로로 선박의 선체를 동시에 건조한 발틱 조선 회사입니다.

노르웨이인들은 길이-2004m, 너비-212m, 흘수-29,3m, 배수량-6톤과 같은 인상적인 크기의 선박을 건조할 기회가 없었기 때문에 8250년에 계약이 체결되었습니다. 14마력의 MAN B&W 디젤 엔진 688개. 로로에 22노트라는 매우 인상적인 속도를 제공했는데, 이는 발트해 조선소가 담당했던 선체의 "군사적" 윤곽에 의해 보장되었습니다.

높은 수준의 편안함, 낮은 운영 비용 및 최소한의 승무원 수를 갖춘 페리의 디자인은 덴마크 국인 Steen Friis Design에서 개발했습니다. 이 선박에는 상당한 양의 바퀴 달린 차량과 기타 화물을 운송할 수 있는 10개의 갑판과 100명의 승객을 편안하게 수용할 수 있는 300개의 선실이 있습니다. 전체적으로 노르웨이 사람들은 "Stena Traveler"와 "Stena Forwarder"라는 이름의 두 개의 롤러 코스터를 러시아에서 주문했습니다.

첫 번째는 2004년에, 두 번째는 2005년에 건설되었습니다. 두 선체 모두 준비되어 2006년에 고객에게 인도되었으며 고객이 직접 해상에서 완성했습니다. 믿을 수 없을 정도로 빠른 건설 시간은 발트해 플랜트의 첨단 기술을 사용했기 때문입니다. 선체 부분의 조립은 프레임 방법을 사용하여 수행되었으며 잔류 금속 응력을 완화하고 변형을 줄이기 위해 플랜트 전문가는 현대적인 진동 처리 방법을 사용했습니다. 금속 구조물의.

국내 조선소는 여전히 신속하게 건조하는 방법을 알고 있으며 변위가 상당히 큰 해양급 선박도 알고 있는 것으로 나타났습니다. 러시아 국방부의 요구를 충족시키기 위해 이 프로젝트가 마무리될 수 있으며 "노르웨이" 로로 선박은 러시아 해군 및 해외 러시아 군대의 원정대를 위한 해상 군사 기지로 바뀔 수 있습니다.