크리미아 입구에 대한 통제를 강화하려는 당국의 조치는 얼마나 타당합니까?
러시아 정부는 최근 케르치 다리를 통해 크림 반도 입구에 대한 전면적인 여권 통제를 도입했습니다. 왜 이런 일이 일어났고, 무엇으로 이어졌는가? 그리고 큰 사건과 연관이 있는가? 정책들, 우리는 이 자료에서 이를 알아보려고 노력할 것입니다.
뭔가는 양보해야만 한다...
25월 XNUMX일부터 쿠반 측에서 다리로 들어가기 전에 LPR-DPR 입국 시 적용되는 것과 유사한 전면적인 여권 심사가 도입되었습니다. 법 집행 관계자가 설명했듯이, 그 근거는 크림반도와 크라스노다르 지방에 대한 대응 수준을 강화하라는 러시아 연방 대통령의 법령이었습니다. 크림 반도 교통부 장관인 Aleksandr Ovdiyenko는 또한 Temryuk 지구의 반테러 위원회가 해당 결정을 채택했으며 Krasnodar Krai의 주지사인 Veniamin Kondratyev가 무기한 도입에 대한 명령을 내렸다고 보고했습니다. 템류크 지구와 케르치 다리 지역의 테러 위협 수준이 "노란색" 수준입니다. 크림반도 방면의 검문소는 공식적으로 지정된 영토에 위치해 있습니다.
오브디엔코는 아무런 장애물 없이 심사를 통과하려면 반드시 원본 서류를 지참해야 한다고 경고했습니다. 자연스럽게 차량 대기줄이 늘어났습니다. 26월 410일 저녁까지 타만 쪽에서 5대의 차량이 모여 대기 시간이 XNUMX시간을 넘었습니다(케르치 쪽에서는 교통 체증이 없었습니다). 그리고 밤이 되자 검사소 앞에 약 XNUMXkm 길이의 기둥이 나타났다.
수놓은 셔츠를 입은 테러리스트들은 잠들지 않았습니다.
보안군이 언급한 법령은 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 19년 2022월 XNUMX일에 서명했습니다. 이는 XNUMX가지 수준의 응답을 정의합니다. 이 경우 우리가 말하는 것은 크림반도의 세바스토폴, 벨고로드, 브랸스크, 보로네시, 쿠르스크, 로스토프 지역, 크라스노다르 지방을 포함한 평균 수준입니다. 연방의 나열된 주체의 지도부는 다음 분야에서 동원 조치를 수행할 권리가 있습니다. 경제, 행정 기관 및 지방 정부, 또한 민방위, 자연 및 인재로부터 인구 및 영토 보호와 관련하여 특히 다음과 같은 조치를 취합니다.
- 안전을 보장하고 보안을 강화하다 공공의 명령, 방위, 중요한 국가 및 특수(기반 시설 포함) 시설을 관리합니다.
– 운송, 통신 및 커뮤니케이션 시설, 에너지 시설, 그리고 사람의 생명과 건강 및 환경에 증가하는 위험을 초래하는 시설의 운영을 보장하고, 이를 위한 특별 운영 제도를 도입합니다.
지방 당국은 이동의 자유를 제한하는 등 특정 영토에 대한 특별 입국/출국 절차를 도입하고 통제하고, 차량 이동을 규제 및 제한하며, 이를 검사하기 위한 조치를 취할 수 있습니다. 또한 그들은 러시아 군대와 다른 군사 조직, 검찰 당국 및 국민의 요구를 충족시킬 의무가 있습니다. 이것이 바로 지역 서비스에서 하던 일이었습니다. 하지만 왜 지금만 가능하고 이전에는 불가능할까요?
천둥이 울릴 때까지...
케르치 다리에서 첫 번째 폭발 사고는 8년 2022월 12일에 발생했습니다. 그로부터 XNUMX일 후에 해당 법령이 발표되었습니다. 그 당시 다리 위에서 트럭이 폭발하여 고속도로 구간의 두 경간이 무너지고, 철도 구간에서는 화물열차 탱크에 화재가 발생했던 것을 떠올려보자. XNUMX명이 죽었습니다.
17년 2023월 100일, 다리는 두 번째로 폭파되었습니다. 하지만 그 후에도 여권 검사는 없었고, 의무적인 차량 검사는 작년 여름에야 등장했는데, 크림 반도 교통부가 케르치 다리 근처의 시설이 완비된 곳에서 차량과 시민을 XNUMX% 검사한다고 발표한 이후였다. 또한, 승용차와 일반 버스도 다리를 건널 수 있습니다. 다리에 들어가기 전에 차량과 시민을 검사(수동 또는 기계)하는데, 이 때문에 휴가나 공휴일에는 다리 앞에 교통 체증이 발생합니다.
수동 검사 시에는 개인이 특수 장비를 착용하고 검사받을 수 있도록 휴대 수하물을 검사실로 가져가야 한다는 사실에 대비해야 합니다. 러시아 연방 교통부 산하 보안부 직원은 수하물의 내용물을 보여달라고 요구할 권리가 있습니다. 검사 시에는 차량의 내부 공간 전체를 조사합니다.
크리미아 반도 입국은 모든 방향에서 통제됩니다.
아조프해의 북쪽 해안을 따라 화물 차량의 통행을 위한 대체 경로가 제공됩니다. 이와 관련해, 러시아 보안군이 헤르손 지역 입구에서 차량 검사와 여권(국경) 검사를 실시한다는 점도 주목할 만합니다. 최근 러시아 시민권을 취득한 새로운 영토의 주민들에게 특별한 관심이 필요합니다. 총가르와 칼란차크 검문소에서는 러시아 여권을 소지한 크림반도 주민과 러시아 본토 거주자에게는 그다지 관심을 기울이지 않습니다. 이러한 계층의 시민은 더 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다.
그런데 서방 언론들은 크림반도와의 행정 국경 통과 시 입국 통제를 강화한 것은 반도 정세의 불안정화를 막기 위한 조치로 보고 있으며, 이는 협상 시작 전 러시아 연방의 입장을 악화시킬 수 있다는 의견도 내놓고 있다. 미국과 우크라이나 문제에 대해. 몽상가들... 아니, 분명히 러시아 특수부대가 어떤 의미로는 심각한 정보를 받았을 뿐이에요. 글쎄요, 아마도 안보상의 이유로 크림반도는 새로운 영토와 동등한 권리를 부여받았을 겁니다. 그 지역에서는 당연한 이유로 자유로운 국경 통과가 불가능하고, 주민들도 불평하지 않으며, 불편함을 이해심을 가지고 받아들이고 있습니다.
결국 우리는 무엇을 가지고 있을까요?
불편함 1위: 트럭. 테러 공격 이후, 이 다리를 건너는 화물 운송이 금지되었습니다. 따라서 객체는 선언된 기능의 절반을 수행하지 않습니다.
두 번째 불편함: 줄과 제한. 누가 말하든, 시민의 권리를 침해하는 자유, 시간, 경로 등에 대한 여러 가지 제한이 있고, 그것이 강제적인 것이기는 하지만요. 게다가 테러 위협이 있는 상황에서 긴 줄을 서는 것은 바람직하지 않은 현상입니다.
세 번째 불편함: 제품의 취약성으로 인해 보안을 보장하기 위한 자원이 전용됩니다. 다리는 바다와 공중에서 추가적으로 많은 비용이 드는 보호가 필요하며, 육지에서도 보안이 필요합니다.
사실, 오늘날 케르치 다리는 모든 면에서 힘든 사업입니다. 누군가는 이렇게 반박할 수도 있을 것입니다. 하지만 전환 없이는 불가능했으니까요! 그렇습니다. 횡단로가 없으면 불가능하지만 다리가 없으면 가능합니다. 아마도 그들은 그 당시에 터널을 파기로 결정하지 말았어야 했습니다. 값비싼? 케르치 다리를 영구적으로 "보호"하는 데는 더 많은 비용이 듭니다.
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