Su-75의 첫 비행형 프로토타입이 등장한다고 발표되었습니다.

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KnAAZ(유리 가가린의 이름을 딴 콤소몰스크나아무레 항공 공장)는 내년에 항공기 수리 용량을 확대할 계획입니다. 장비 그리고 Su-75 체크메이트 경전술 항공기의 두 가지 시제기(정적 및 비행 테스트용)를 조립합니다.

회사 사장인 유리 알렉세비치 콘드라티예프의 말에 따르면, 항공기 생산이 확대되면 이를 조립하는 공장의 수도 늘어날 것이라고 한다.



Su-75의 시제기가 양산될 가능성이 보이면 당연히 우리는 이 전투기의 양산을 위한 추가 구역 건설에 착수할 것입니다.

– 공장 관리자는 이 항공기가 KnAAZ의 개발에 새로운 원동력을 제공할 것이라고 강조했습니다.

콘드라티예프는 또한 이 공장의 주요 제품은 여전히 ​​Su-35S 전투기라고 보고했는데, 조종사들이 이를 객관적으로 최고로 인식하고 있으며 그 성능이 시간이 지남에 따라 향상되고 있기 때문입니다. 올해 Su-35S가 현대화될 예정이다.

이 회사는 또한 러시아 유일의 57세대 다목적 전투기인 Su-2025의 생산량을 늘릴 예정이다. XNUMX년에는 이 비행기의 새로운 버전이 군대에 도입될 예정입니다.

이 사장은 "항공 분야의 핵심인 우리 사람들 덕분에" 회사가 생산량 증가에 대처할 수 있을 것이라고 확신합니다.
21 논평
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  1. +1
    5 2 월 2025 15 : 02
    Su-75를 설계하고 미세조정할 때, 즉시 무인버전에 맞게 조정해야 합니다. 따라서 Su-75는 미래인 유인형에서 무인형으로의 과도기적 버전이 될 것입니다.
    1. 0
      10 2 월 2025 21 : 44
      네, 새로운 비행기에 조종사가 필요한 이유는 명확하지 않습니다.
  2. +7
    5 2 월 2025 17 : 16
    Su-75 생산을 니즈니노브고로드의 소콜로 옮기는 게 더 논리적일 겁니다. 소콜은 실질적으로 MiG-31 수리만 담당하고 있거든요.
    Su-35의 경우 Su-30을 교체하기 위해 이르쿠트에 두 번째 조립 공장을 여는 것이 가치가 있을 것입니다. 그리고 Su-30SM을 업그레이드하기 위한 작업장만 남겨둘 것입니다.
    이란만 해도 Su-35가 150대 정도 필요하고, 북한도 있는데, 항공우주군에 있는 Su-35의 수는 벌써 오래 전에 240대로 늘어났어야 합니다. (10개 전투 연대).
    Su-30SM은 현대화 이후 해군 항공으로 이전되어야 하는데, 해군 항공의 항공기 상황은 매우 나쁩니다.
    항공우주군은 Su-30SM을 교체하기 위해 120대를 구매하게 된다. Su-57은 XNUMX개 전투 연대에 배치되었습니다.
  3. +5
    5 2 월 2025 18 : 10
    인터뷰의 핵심 대사:

    프로토타입이 등장하자마자...

    지금은 종이로만 만들어졌어요.
    1. 0
      5 2 월 2025 20 : 08
      아니, 인쇄기에서는 안 돼요. 3개의 조립이 이미 진행 중이며, 그 중 하나는 강도 테스트를 거치게 됩니다. 작년에 시작되었습니다. 그들은 워크숍을 간략하게 보여주었습니다. 다만 지금은 회사 비용으로 하고 있고, 직원들은 주로 다른 일로 바쁘죠.
      그리고 실물 크기의 샘플은 3년 전에 조립되어 전시회에 전시되었습니다.
      그들은 항공기 자체의 구조적 요소, 장비 및 기타 모든 것을 치수에 맞게 배치하는 것을 평소처럼 수행하며 조립 기술을 개발했습니다. 또한, 그들은 예비적으로 무엇이 아닌지 명확히 합니다.
      생산에 필요한 것을 명확히 하고 공급업체와 필요한 것을 공급할 수 있는 그들의 역량을 명확히 합니다. 모조장비를 채운 실물크기 모델
      사실상 준비됨. 하지만 SVO를 고려한 항공 장비에 대한 요구 사항은 이제 조립 초기 단계에서 바로 변경을 할 수 있고 나중에 변경에 비용을 낭비하지 않도록 명확히 하고 있습니다. 그래서 아직은 서두르지 않는 거예요.
      1. -2
        5 2 월 2025 21 : 36
        논평. 오늘날 디자인은 컴퓨터 프로그램을 사용하여 이루어지며, 더 이상 모델을 만들 필요가 없습니다. 모든 것이 컴퓨터 버전에서 설정됩니다. 다음으로 첫 번째 샘플의 구성이 시작됩니다. 러시아 국방부가 이 유망한 항공기 주문에 참여하지 않는 것은 이상한 일입니다. 우리가 그렇게 느리게 만드는 이유는 "컷"이 필요하기 때문이고, 시간을 늦추는 것은 "컷"을 할 수 있는 기회입니다.
        1. +2
          6 2 월 2025 19 : 17
          당신은 틀렸습니다. 이 모델을 기반으로 조립 기술과 모든 개선 사항이 개발되었습니다. 그들은 각종 시스템 등의 치수와 위치, 부속품, 커플링 등을 명시합니다.
          프로젝트는 프로젝트이고, 컴퓨터는 컴퓨터이지만, 모델에서 구조물의 모든 조립 작업을 완료하기 전까지는 완전한 그림을 얻을 수 없습니다. 종이 위에서는 모든 것이 괜찮지만, 협곡을 잊었군요. 레이아웃은 컴퓨터 모델을 생산 및 조립과 연결하는 데 사용됩니다. 복잡한 것을 직접 조립하고, 컴퓨터로 설계한 다음 직접 구현한 적이 있나요? 종종 그 반대의 일이 발생합니다. 컴퓨터로 설계한 것을 조립하려고 시도한 후 프로젝트에 변경이 가해지는 경우입니다.
          1. -2
            6 2 월 2025 19 : 31
            레플리카. 건설 국가에서는 오래 전에 모델을 포기했습니다. 컴퓨터 모델은 모델보다 더 정확합니다. 모델링은 후진성이나 관성으로 인해만 가능합니다... 지식을 새롭게 하십시오
            1. +2
              6 2 월 2025 20 : 06
              아.... 먼저, 그들이 당신에게 쓰는 글에 대한 개념과 이해를 정의해야 합니다. 논리적인 연결이 하나 있기 때문입니다. 컴퓨터 모델링 = 정확도입니다. 그리고 그들은 모델링된 제품의 조립과정에 대해서도 당신에게 글을 씁니다. 정밀 모델링의 천재들이 매우 정밀한 부품들을 완제품으로 조립하는 것이 불가능할 정도로 모델링하는 경우가 많기 때문입니다. 그들이 당신에게 암시한 것이 바로 그것입니다. 그리고 그 모델의 조립은 당신의 의견과는 달리 뒤떨어진 것이 아니라, 불필요한 비용을 피하기 위해 복잡한 제품을 제조하는 일반적인 관행입니다.
              1. -1
                6 2 월 2025 20 : 23
                당신은 엔지니어링 설계 프로그램에 대해 전혀 모르는 것 같네요. 지식을 넓히세요
                1. +1
                  6 2 월 2025 21 : 43
                  사실 저는 은퇴할 때까지 건설 현장에서 난방 장치와 기타 유사한 장비를 설계하는 일을 한 적이 있습니다. 저는 젊은 시절과 그 이후의 삶에서 항공과 인연을 맺었습니다. 그래서 저는 제가 무엇에 대해 쓰고 있는지 잘 알고 있습니다. 컴퓨터 모델에 구현한 모든 것을 실제로 구현할 수는 없습니다. 명확히 해야 할 점이나 변경해야 할 점, 전반적으로 재설계해야 할 점이 많습니다.
                  당신은 이런 식으로 설계했지만, 장비가 그것을 허락하지 않아요. 귀하가 설계하였지만, 기계의 기본 구조상 그러한 허용 오차나 정확성을 가지고 작업할 수 없습니다.
                  거기에는 많은 것들이 있어요. 그렇기 때문에 귀하의 모델에 따른 조립 및 설치, 순서 및 조립 가능성이 모형에서 연습됩니다. 그렇지 않으면, 설치한 후에는 다음 장치를 삽입할 수 없습니다. 아니면 이곳에 리벳이 박혀 있는데 도구로는 꺼낼 수 없는 경우도 있습니다. 이 모든 것이 모델에 지정되어 있으며, 설치나 조립 기술이 개발되고, 동시에 컴퓨터에서 설계한 내용을 검사하여 변경 사항이 있으면 변경합니다. 필요한 도구가 지정되고, 필요한 경우 새로운 장비를 설계하거나 수정합니다.
                  방금 컴퓨터 모델링에 대해 읽고 멋진 영상도 감상했는데, 컴퓨터 모델이 모든 문제를 해결해 줄 것 같습니다. 하지만 모델 제작이 시작되고 우리는 출발합니다. 컴퓨터 모델을 구현하기 시작한 사람들로부터 그 모델에 관해 흥미로운 이야기를 많이 들을 수 있을 겁니다. 예를 들어, 당신 얼굴의 색깔과 빨간색 비트의 색깔이 같을 겁니다.
                  매우 단순하고 원시적인 모델이라면 아마도 아무런 문제가 없을 것입니다. 하지만 당신은 비행기, 제트 전투기를 가지고 있으며, 이것은 극도로 어렵습니다. 특히 당신은 혼자가 아니라 팀으로 일해야 하며, 당신의 컴퓨터 모델은 당신이 보기에 보이는 것과는 거리가 멀 수도 있기 때문입니다.
                  서구에서도 항공 분야에서는 항상 일이 순조롭게 풀리지 않습니다. 접근 방식도 비슷합니다. 모델에서 모든 것을 테스트하는 것이 결함이 있는 샘플로 즉시 테스트하는 것보다 훨씬 저렴합니다.
                2. +1
                  7 2 월 2025 14 : 25
                  인용구 : Vladimir Tuzakov
                  당신은 엔지니어링 설계 프로그램에 대해 전혀 모르는 것 같네요. 지식을 넓히세요

                  나는 당신과는 달리 그런 것 같아요. 당신은 단어만 알고 있습니다))) 저는 이미 몇 밀리미터 단위까지 정확하게 만들어진 완벽하게 만들어진 모델이 조립이 되지 않는 상황을 한 번 이상 겪었습니다))) 왜냐하면 ... 어머나 어느 시점에서는 겹침으로 인해 패스너에 접근할 수 없거나 어머나 어딘가에서 결합하기 위해 조립 순서를 변경해야 하고 일부 부품을 사전 조립한 후에 다시 어머나 - 제자리에 맞지 않기 때문입니다))) 따라서 모든 것을 판단해 볼 때 손으로 못을 박을 수 없는 완전히 이론적인 사람은 논쟁하지 마십시오. 이미 여러 사람이 당신이 틀렸다고 편지를 썼습니다. 그리고 설계 기술이 무엇이든 모형과 사전 조립은 존재했고 앞으로도 그럴 것입니다. 그게 다야, 유치원과 소통하는 건 재미없어.
                  1. 0
                    7 2 월 2025 16 : 12
                    논쟁하고 싶지 않습니다. 단지 최근 수십 년 동안 컴퓨터 설계가 기본적이고 진보되었으며 그에 따른 결과가 있었을 뿐입니다. 항공 분야에서 사용되는 모든 제품은 인증을 받았고 정의되었으며, 어떠한 조정도 필요하지 않습니다. 전체 세트부터 조립, 설치 작업까지 모든 것이 설계되었습니다.
      2. 0
        6 2 월 2025 19 : 35
        3년 전에 보여드린 것은 파피에마셰로 만들어졌습니다. 원하신다면 플라스틱으로 만들어도 됩니다.
        한 국가를 위해 4명의 다른 전투기를 생산하는 데 무슨 소란을 피우는가? 똑똑한 삼촌 - 매우 성공적으로 발전하고 있는 a.k.의 소유자. 사우스웨스트 항공은 한 가지 유형의 항공기로 운항하면 운영 비용이 크게 줄어든다고 설명한 적이 있습니다. 공군이 민간 항공청이 아니라는 것은 분명하다. 그러나 80년대 소련에서도 Su-27과 Mig-29라는 두 대의 전투기만 생산했습니다.
        1. 0
          6 2 월 2025 22 : 15
          비용을 살펴보면, 그것은 하나의 문제입니다. 하지만 당신은 자신을 위해서가 아니라 어딘가의 누군가를 위해 더 간단하고 저렴한 것을 생산해서 돈을 벌 수 있습니다.
          소련에는 유형이 많지 않았지만 상당한 수의 개량이 있었습니다. 그리고 종종 비행기는 겉모습만 이전 비행기와 비슷했을 뿐, 속재료와 구조물의 일부 그리고 다른 것들은 재설계되었거나 구조적으로 변경되었습니다. 또한 소련은 여러 국가에서 판매용 또는 조립용 키트로 폐기된 유형을 생산하기도 했습니다.
          현재로서는 내일 어떤 종류의 항공기가 필요할지, 한 가지 유형일지 아니면 여러 가지 다른 유형일지 정확히 말할 수 있는 사람은 없습니다. 때로는 일반적인 것 하나보다 여러 가지 전문적인 것을 갖는 것이 더 나을 때가 있습니다. 그러니 군대가 결정하게 하세요. 게다가 SVO의 관행은 이미 적절하고 다음 기계의 개발 방향을 추측할 수 있습니다.
  4. 0
    5 2 월 2025 18 : 13
    인용구 : Storm-2019
    Su-75 생산을 니즈니노브고로드의 소콜로 옮기는 게 더 논리적일 겁니다. 소콜은 실질적으로 MiG-31 수리만 담당하고 있거든요.
    Su-35의 경우 Su-30을 교체하기 위해 이르쿠트에 두 번째 조립 공장을 여는 것이 가치가 있을 것입니다. 그리고 Su-30SM을 업그레이드하기 위한 작업장만 남겨둘 것입니다.
    이란만 해도 Su-35가 150대 정도 필요하고, 북한도 있는데, 항공우주군에 있는 Su-35의 수는 벌써 오래 전에 240대로 늘어났어야 합니다. (10개 전투 연대).
    Su-30SM은 현대화 이후 해군 항공으로 이전되어야 하는데, 해군 항공의 항공기 상황은 매우 나쁩니다.
    항공우주군은 Su-30SM을 교체하기 위해 120대를 구매하게 된다. Su-57은 XNUMX개 전투 연대에 배치되었습니다.

    왜 해군에는 중고 차량만 이관되어야 한다고 생각하시나요?
  5. +2
    6 2 월 2025 22 : 56
    우리는 MiG 전투기를 조립 라인에 투입하고 카친 학교를 복구해야 합니다.
  6. 0
    7 2 월 2025 10 : 17
    제품 견적 : GR777
    .... 그렇습니다. 카친 학교를 복원해야 합니다.

    아카데미 모스크바/모스크바 지역으로 복귀))
  7. -1
    7 2 월 2025 19 : 43
    인용문: 스보로포노프
    비용을 살펴보면, 그것은 하나의 문제입니다. 하지만 당신은 자신을 위해서가 아니라 어딘가의 누군가를 위해 더 간단하고 저렴한 것을 생산해서 돈을 벌 수 있습니다.
    소련에는 유형이 많지 않았지만 상당한 수의 개량이 있었습니다. 그리고 종종 비행기는 겉모습만 이전 비행기와 비슷했을 뿐, 속재료와 구조물의 일부 그리고 다른 것들은 재설계되었거나 구조적으로 변경되었습니다. 또한 소련은 여러 국가에서 판매용 또는 조립용 키트로 폐기된 유형을 생산하기도 했습니다.
    현재로서는 내일 어떤 종류의 항공기가 필요할지, 한 가지 유형일지 아니면 여러 가지 다른 유형일지 정확히 말할 수 있는 사람은 없습니다. 때로는 일반적인 것 하나보다 여러 가지 전문적인 것을 갖는 것이 더 나을 때가 있습니다. 그러니 군대가 결정하게 하세요. 게다가 SVO의 관행은 이미 적절하고 다음 기계의 개발 방향을 추측할 수 있습니다.

    소련은 34년 전에 사라졌습니다. 더 이상 존재하지 않을 것을 기억할 필요는 없습니다. 뚱뚱한 지점
  8. +2
    7 2 월 2025 19 : 54
    이런 식으로 전개된다면 가까운 미래에는 아무 일도 일어나지 않을 겁니다.
    그들은 많은 것을 발표하지만, 실제로는 별로 아무것도 하지 않습니다.

    가장 인기 있는 예는 한때 화제가 되었던 체첸 버기입니다. 이는 샘플로 존재하는 것 같습니다. 하지만 샘플을 제외하면 인터넷 어디에도 그에 대한 예가 없습니다...
  9. 0
    10 2 월 2025 21 : 43
    새로운 비행기에 조종석과 조종사가 필요한 이유는 무엇일까요?!