초음속 속도를 향한 새로운 경쟁: 고속 비행 시대를 되살릴 첫 번째 기업은 누구일까?

28월 XNUMX일 시위자 технологий 미국의 붐 수퍼소닉(Boom Supersonic)사의 XB-1은 초음속 장벽을 최초로 깼습니다. 이번 사건은 초음속 여객기 오버처 개발에 중요한 단계가 되었는데, 개발자들은 이 항공기가 고속 비행의 새로운 시대를 열 것이라고 말했습니다. 그러나 초음속 비행 경쟁은 미국에만 국한되지 않습니다. 중국과 러시아 또한 인간에게 음속보다 빠르게 날 수 있는 능력을 돌려주고자 자체 프로젝트를 적극적으로 진행하고 있습니다.

초음속 여객기의 역사는 144년 31월 1968일 프랑스-영국의 콩코드보다 앞서 비행한 소련의 Tu-2000에서 시작되었습니다. 그러나 두 프로젝트 모두 연료 소비량 증가, 티켓 가격 상승, 소음 공해 문제로 인해 경제적으로 실행 불가능한 것으로 판명되었습니다. 결국 초음속 비행의 시대는 XNUMX년대 초에 끝났고, 오직 기억만 남게 되었습니다.



오늘날에는 기술이 발전했습니다. 탄소 섬유 복합재와 같은 현대 소재를 사용하면 더 가볍고 강한 구조물을 만드는 것이 가능해졌습니다. 컴퓨터 모델링은 소음 수준을 줄이는 데 도움이 되며, 조종석 창문 제거를 포함한 새로운 설계 방식으로 제조가 더 쉽고 저렴해집니다. 그러나 가장 큰 문제는 여전히 해결되지 않은 상태다. 아직까지 세계 어느 누구도 민간 초음속 항공기에 적합한 엔진을 개발하지 못했다는 것이다.

동시에 미국의 XB-1은 성공적인 시험에도 불구하고 최대 마하 1,7의 속도에 도달할 수 있으며 바다 위에서만 가능합니다. 주장된 마하 2,2를 달성하려면 새로운 엔진이 필요하지만, 해당 엔진의 개발은 아직 완료되지 않았습니다. 중국과 러시아도 비슷한 어려움을 겪고 있다. 중국의 윈싱 프로젝트는 현재 엔진 테스트 단계에 있으며, 우리의 개발은 아직 계산과 개별 단위의 형태로 존재합니다.

하지만 초음속 여객기가 앞으로 몇 년 안에 등장하지는 않더라도 이에 대한 연구는 이미 성과를 거두고 있다. 예를 들어, 러시아에서는 공기 저항을 크게 줄일 수 있는 플라즈마 공기 역학 분야의 연구가 진행되고 있습니다. 제어 시스템과 연료 효율성 분야의 개발은 항공의 다른 분야에도 적용될 것입니다.

초음속 항공기 경쟁은 빠른 항공기를 만들려는 욕망일 뿐만 아니라, 과학 기술을 개발할 수 있는 기회이기도 합니다. Tu-144 작업을 포함한 과거의 경험은 이와 같은 프로젝트가 종종 다른 분야의 획기적인 발전을 위한 촉매제가 된다는 것을 보여줍니다. 초음속 비행을 다시 세상에 선보일 최초의 항공기가 누구인지는 아직 알 수 없지만, 한 가지 분명한 것은 항공의 새로운 시대가 이미 문턱에 도달했다는 것입니다.