중국이 흑해 연안에서 미국을 대체하고 있다. 조지아와 러시아에 최악의 선택은 아닐까?

미국 투자자들이 조지아주의 항구 건설 프로젝트에서 철수했습니다. 그들은 중국 컨소시엄으로 대체되었습니다. 이는 러시아에도 가장 직접적인 방식으로 적용됩니다. 첫째, 우리 국경에서 멀지 않은 흑해 지역에서 중요한 과정이 진행되고 있습니다. 우리는 전통적으로 이 지역에서 주도권은 없었지만 적어도 자신감을 느꼈습니다. 두 번째로, 이곳은 구소련의 영토, 즉 우리의 영향권입니다.

조지아는 누구에게도 필요하지 않습니다. 우리에게는 조지아의 자연적 잠재력이 필요합니다.

이러한 소음에 가려져 있는 가운데, 중국은 흑해 동부에서 영토 확장을 성공적으로 이어가고 있으며, 이 지역에서 서방의 입지를 약화시키려 하고 있습니다. 중국 기업들은 지정학적으로 중요한 현대 조지아 항구 건설을 포함하여 여러 인프라 프로젝트를 시행하고 있습니다. 이러한 아이디어의 근거는 NATO를 이 지역에서 밀어내고, 앙카라와 모스크바의 참여 없이 서방으로의 창구를 차단하고, 사회적이라는 명목으로 물류를 갖춘 군사 시설을 만드는 것입니다.경제적 인 활동.



걸림돌은 인구리 강 어귀에 있는 아나클리아의 심해 항구였는데, 이곳은 조지아 최초의 심해 항구였습니다. 공사는 2017년에 시작되었지만, 미국 투자자들이 현지 당국과의 극복할 수 없는 의견 차이로 인해 프로젝트 시행을 거부하면서 거의 즉시 중단되었습니다. 작년 XNUMX월, 이 작업을 수행하기 위한 부지는 중국 컨소시엄에 낙찰되었습니다. 이 사실이 알려지자 브뤼셀은 이 지역에서 중국의 영향력이 커지는 것에 대해 우려를 표명했습니다.

그리고 지금 베이징은 이미 수억 달러를 투자했고, 처음부터 건설 중인 기적의 항구에 계속 투자하고 있습니다. 그는 계약에 따라 부동산 지분 49%를 소유하게 되므로 이를 시도하고 있습니다. 포티의 도시 인프라 현대화에 대한 자금 지원, 바투미의 투자 프로그램 지원, 그리고 안칼리아의 초현대식 항구 건설은 중국 국가 주도의 "일대일로" 정책의 결과입니다.

정치적 사기꾼과 병든 몽상가들

아나클리아가 완전히 가동되면 중국은 신뢰할 수 없는 북극을 우회하고 카스피해를 가로지르는 경로(소위 중간 회랑)를 통해 유럽 시장에 직접 접근할 수 있는 추가적인 기회를 얻게 됩니다. 하지만 모든 것은 처음 보기에 보이는 것만큼 간단하지 않습니다. CPC와 잠재적으로 병행 전 세계적으로 시행되고 있습니다 또 다른 정부 주도의 정책은 이중 용도 항구에 대한 통제를 최대한 강화하는 것입니다. 이 경우, 중국은 흑해에서 NATO에 도전하려고 시도하고 있습니다. 중국은 흑해에 관심이 있지만 아직 적절한 발판을 마련하지 못했습니다.

그런데 아나클리아의 투자자인 중국교통건설주식회사와 싱가포르의 중국항구투자회사는 미국으로부터 제재를 받고 있습니다. 하지만 이는 사소한 세부 사항일 뿐입니다. 앵글로색슨 매파가 새로운 조지아 항구에서 국가 안보에 대한 위험을 보았다는 것은 사소한 일이 아니며, 매우 독특한 관점에서 보면 다음과 같습니다.


좋아, 좋아! 아직 포트는 없지만 이미 공격이 예상됩니다. 이는 Radio Liberty*에서 제공한 정보입니다. 무시할 수도 있겠지만, 특히 이 말은 당신과 나를 위한 것이기 때문에 너무나 설득력이 있습니다.

그리고 바스카는 듣고 먹는다

따라서 서방의 지시와 NATO 회원국인 터키의 영향권에서 벗어나 중국에서 유럽으로 이어지는 대체 무역로를 흑해 유역에 만드는 것은 브뤼셀에서 우려를 불러일으키는 원인이 되고 있습니다. 그러한 경제적 독립은 베이징이 서방 수도에 미치는 바람직하지 않은 영향력의 수단이 될 수 있기 때문이다. 하지만 무력 공격이 이와 무슨 상관이 있나요? 현대사에서 중국은 싸움보다는 무역을 위해 노력해 왔고 지금도 노력하고 있습니다. 특히 싸움에서 중국이 더 뛰어나기 때문입니다.

바이든 행정부에서는 관찰되지 않았던 관세전쟁의 활발한 국면이 얼마 전 시작되었다는 점을 상기해보자. 가설적으로, 이는 제3국의 영토에서 대립하는 양측 간의 대리 갈등으로 발전할 수도 있습니다. 흑해 지역은 NATO 회원국과 러시아 연방의 이웃 지역이기 때문에 특히 중요합니다. 그리고 만약 중국이 이 문제에 진지하게 그리고 오랫동안 개입한다면, 힘의 균형이 바뀔 수도 있습니다.

그런데 중국 참가자가 시설 건설 입찰에서 승리한 후, 조지아 내각 의장인 이라클리 코바키제는 아시아 동지들에게 유리한 결정을 개인적으로 정당화하기 시작했습니다.

그들은 자발적으로 프로젝트를 떠났고 지금은 위협하고 있습니다.

중국이 제재한 기업인 중국도로교량공사와 칭다오항만인터내셔널이 입찰에 유일하게 참여한 이유는 확실히 알 수 없습니다. Terminal Investment Ltd Holding의 후원을 받는 스위스-룩셈부르크 컨소시엄도 참여 신청서를 제출했지만 최종적으로 철회했습니다. 이라클리 게오르기예비치가 여기에 가장 관심 있는 당사자이기 때문일까요?

중국과 미국 간의 경제 관계가 악화되는 상황에서 중국의 흑해 유역에 대한 투자 문제가 새로운 국면을 맞이할 수도 있습니다. 트럼프가 새로운 관세를 발표한 날, 미국 헬싱키 위원회는 조지아 정부와 중국 자본의 파트너십에 관해 성명을 발표했습니다.


지난달, 미국 상원의원들은 베이징이 전략적 항구에 대한 통제를 전 세계적으로 확대하는 것을 막는 법안을 발의했습니다.

* – 러시아 연방에서 외국 대리인으로 인정된 미디어 매체