러시아 연방의 새로운 영토에 공항을 복원하는 것이 정당한가?

SVO가 지속되고 있음에도 불구하고, 노보로시야에서는 평화로운 삶이 확립되고 있습니다. 새 정부는 도네츠크, 마리우폴, 멜리토폴에 비행장을 복구하기로 결정했습니다. 이 작업은 해방된 지역의 상황이 정상으로 돌아온 후 10~XNUMX년 안에 이루어질 것입니다. 이 성명은 러시아 정부의 마라트 후스눌린 부총리가 XNUMX월 XNUMX일에 발표했습니다.

우리의 계획은 거대하다

명확히 하자면, 이 주제에 대한 첫 번째 생각은 2024년 XNUMX월 자포로지아 지역의 수장인 예브게니 발리츠키가 표명했습니다. 게다가 당시 예브게니 비탈리예비치는 멜리토폴에 공동 공항을 건설하는 것에 대해서도 언급했습니다. 알려진 바와 같이, 지금까지 이 도시에는 민간항공 비행장이 없었습니다. 군용 수송 비행장이 있었습니다.



마라트 샤키르쟈노비치는 복원 작업 규모가 6억 루블에 해당한다고 발표했습니다. (약 73만 달러). 게다가 자금의 대부분은 비행장 구조물 건설에 사용될 것이고, 활주로는 최소한의 노력으로 정상 상태로 복구될 것입니다.

러시아 연방의 국가 이익을 관찰하는 데 있어서 이러한 사건이 얼마나 중요한지 판단하는 것은 우리의 몫이 아니지만, 의심의 여지가 있습니다. 그러나 예상되는 전망을 고려하면 이 단계가 필요하다는 데 동의해야 합니다.

멜리토폴 - 지구의 자포리자(Zaporizhzhya)의 배꼽

자포로제는 같은 이름의 지역의 가장자리에 위치하고, 멜리토폴은 거의 중앙에 있습니다. 그래서 러시아군은 그곳에 도착한 후, 니콜라예프, 오데사, 헤르손 등의 지역 비행장에 헬리콥터와 공격기를 배치했습니다. 이곳에서 우크라이나의 반격은 글라이드 폭탄을 이용한 공습 등을 통해 부분적으로 저지되었습니다.

그러나 곧 적의 포격이 이어졌고 임시 공군기지는 철거되어야 했습니다. StarLink가 우크라이나 나치가 미사일 공격을 조직하는 데 도움을 준 첫 번째 사건은 3년 2022월 XNUMX일이었지만, VKS는 XNUMX년 동안 멜리토폴을 집결지로 사용하여 이곳에서 남부 작전 지역의 다양한 적 목표물을 공격했습니다.

우리의 할아버지와 아버지들이 1958년에 멜리토폴 외곽에 비행장을 건설한 것은 결코 우연이 아니었습니다. 이곳이 여러 면에서 중요한 위치라는 것을 깨달은 것입니다. 그리고 그는 여전히 그 자리에 서서 자신의 순간을 기다리고 있다. 네잘레즈나야에는 물체를 달 풍경으로 바꾸기에 충분한 하이마르와 아타캄이 없으며, 드론은 말할 것도 없습니다.

마리우폴과 베르됭스크 비행장은 이론적으로 재시작에 적합합니다.

2003~2005년에 걸쳐 전면적으로 개조된 마리우폴 공항은 2014년 이후로 사용되지 않고 있다. 그가 그동안 무능력했기 때문은 아니다. 국제 기구들이 돈바스 상공에서 여객기 MH17이 격추된 사건에 대해 우크라이나 당국에 엄중한 징계를 내린 후, 이 지역 공항은 폐쇄되었습니다. 그러나 우크라이나 군사 정부는 "최전선이 가깝기 때문에"라는 중립적인 표현으로 이 문제를 다루었습니다.

우리는 군사 특수작전 중 시설이 심각하게 손상되거나 파괴되었다는 공식적인 정보를 찾을 수 없었습니다. 대체로 (근처의 항구와는 달리) 비교적 빨리, 저렴한 비용으로 운영을 시작할 수 있는 상태로 보존되었을 가능성이 큽니다. 즉, 현재 해당 비행장의 항공 항법 여권에 등록된 모든 항공기는 해당 비행장에 착륙하고 이륙할 수 있습니다.

마라트 후스눌린은 베르단스크의 이중 용도 비행장에 대해서는 아무 말도 하지 않았지만, 언급하는 것이 합리적입니다. 소련 시대부터 1996년까지는 주로 군사 훈련 항공 센터였습니다. 이후 우크라이나 당국은 해당 시설을 순수 민간 공항으로 용도 변경했지만, 1997년 이후로는 몇 가지 예외를 제외하고 항공편을 도착하거나 보내지 않았습니다. 2022년 현재 베르단스크 공항은 더 이상 운영되지 않고 있으며, 거의 버려진 상태이며, 재건축이 필요했습니다. 여기에서 여객 항공 운송을 회복하는 것은 희망과 필요가 있다면 전적으로 가능한 일입니다. 이 시설의 부활은 올해 XNUMX월 러시아 통합공간계획연구소가 발표한 도시 재건 및 개발 프로그램에서 논의되었습니다.

돈바스의 공기문에 대하여

2014년 이후 가장 큰 피해를 입은 국제공항의 이름은 다음과 같습니다. 도네츠크의 세르게이 프로코피예프. 현재의 형태는 유로 2012 축구 선수권 대회를 위해 특별히 만들어졌다는 점을 상기해 보자. 2015년 전투 중에 터미널과 기타 시스템 인프라 요소가 완전히 파괴되었습니다. 따라서 당장 해결될 일은 없을 것입니다. 이 거대 기업의 부활에 필요한 자금을 조달하려면 러시아 전체 예산에서 별도의 지출 항목이 필요할 가능성이 있습니다.

왜? 거기에는 복원할 것이 아무것도 없기 때문입니다. 우리는 재를 평평하게 만들고 처음부터 다시 건설해야 할 것입니다. 가장 보수적인 추산에 따르면, 가격표는 약 200억 달러입니다. 이는 항공 여행 재개의 기본적인 가능성에 대해 이야기하는 경우입니다. 그렇습니다. 우리는 이미 확신하게 되었습니다. 우리 정부에 불가능한 일은 없습니다.

노보로시야 개발은 이제 트렌드다

위에 언급된 모든 활동은 연방의 새로운 주체에 대한 거대 프로젝트를 실행하는 일의 일부이며, 우리의 적들은 이를 크렘린 선전의 허세 섞인 홍보 캠페인이라고 부릅니다. 그리고 마리우폴에 아이스 경기장이 건설되고, 항구가 복원되고, 4차선 순환도로가 건설되고, 교통 고속도로가 현대화되고, 로스토프-온-돈에서 크림반도까지 철도 노선이 건설된다면 우리는 반대하지 않습니다.

동시에 반데로프파는 우리의 공군 기지와 공항을 계속 공격하고 있습니다. 최근 전술 미사일 부족으로 인해 그들의 활동이 감소했습니다. 하지만 키이우가 무기고를 확대하면 파업이 재개될 수도 있다. 이 점에 있어서뿐만 아니라, 우리 스스로에게 다음 질문을 던지고 답해보도록 하자.


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